JUNEAU, Alaska (AP) – Solo unas horas luego de encontrar a 10 personas muertas en el oeste de Alaska de uno de los choques aviones más mortales en el estado en 25 abriles, las autoridades corrieron para recuperar sus restos y los restos del pequeño avión de cercanías desde el hielo marino inestable antaño antaño de Vientos fuertes y cocaína esperados.
“Las condiciones son dinámicas, por lo que tenemos que hacerlo de modo segura de la modo más rápida que podamos”, dijo el viernes Jim West, superior del Unidad de Bomberos Voluntarios de NOME.
El avión turbopropulsor de un solo motor de Bering Air viajaba de Unlakleet a la comunidad Hub de Nome cuando desapareció el jueves por la tarde. Se encontró al día futuro luego de una extensa búsqueda con los nueve pasajeros y el piloto muerto.
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Mientras la comunidad intentaba procesar el evento mortal, los equipos trabajaron rápidamente en hielo marino inestable y fangoso para recuperar los cuerpos y los restos con menos de un día antaño de que se esperara mal tiempo. Las autoridades dijeron que se utilizaría un helicóptero Black Hawk para mover el avión una vez que se retiraran los cuerpos.
Entre los asesinados en el siniestro estaban Rhone Baumgartner y Kameron Hartvigson. Habían viajado a Unlakleet para atender un sistema de recuperación de calor imprescindible para la planta de agua de la comunidad, según el Consorcio de Vigor Tribal Nativa de Alaska.
“Estos dos miembros de nuestro equipo perdieron la vida sirviendo a los demás”, dijo David Beveridge, vicepresidente de vitalidad ambiental e ingeniería de la ordenamiento, en un comunicado. “La pérdida de estas dos personas increíbles y todos los demás a lado del avión se sentirán en todo Alaska”.
Los nombres de las otras personas no han sido lanzados.
Las 10 personas a lado del avión eran adultos, y el planeo era un delirio de cercanías programado regularmente, según el teniente Ben Endres de los soldados del estado de Alaska.
Una foto proporcionada por la Patrulla Costera mostraba el cuerpo y los escombros astillados del avión en el hielo marino. Dos personas con equipo de emergencia de colores brillantes rodearon los restos.
“Es difícil aceptar la ingenuidad de nuestra pérdida”, dijo la senadora estadounidense Mújol Murkowski durante una conferencia de prensa nocturna.
El corregidor de Nome, John Handeland, se atragantó mientras discutía las muertes y el esfuerzo de respuesta.
“Nome es una comunidad robusto, y en momentos desafiantes nos unimos y nos apoyamos mutuamente. Espero que la gran cantidad de apoyo continúe en los próximos días mientras todos trabajamos para recuperarnos de este trágico incidente ”, dijo Handeland.
La caravana de Cessna dejó Unalakleet a las 2:37 pm del jueves, y los funcionarios perdieron contacto menos de una hora luego, según David Olson, director de operaciones de Bering Air. Había cocaína ligera y niebla, con una temperatura de 17 grados (menos 8.3 Celsius), según el Servicio Meteorológico Doméstico.
La Patrulla Costera dijo que el avión desapareció a unas 30 millas (48 kilómetros) al sureste de Nome.
Los datos forenses de radar proporcionados por la Patrulla Aérea Civil de EE. UU. Indicaron que más o menos de las 3:18 p.m., el avión tenía “algún tipo de evento que les hizo probar una pérdida rápida de elevación y una rápida pérdida en la velocidad”, el teniente de la Patrulla Costera. Dijo Benjamin McIntyre-Coble. “Qué es ese evento, no puedo especular”.
McIntyre-Cobble dijo que no estaba al tanto de las señales de angustia del avión. Los aviones llevan un transmisor de ubicación de emergencia. Si se expone al agua de mar, el dispositivo envía una señal a un comparsa, que luego transmite ese mensaje a la Patrulla Costera para indicar que un avión puede estar en peligro. La Patrulla Costera no recibió tales mensajes, dijo.
Los rescatistas estaban buscando en el postrer punto conocido de la nave espacial en helicóptero cuando se detectó los restos, dijo Mike Salerno, portavoz de la Patrulla Costera de los Estados Unidos. Se redujeron dos nadadores de rescate para investigar.
Las agencias locales, estatales y federales habían ayudado en el esfuerzo de búsqueda, peinando tramos de aguas punteadas y fregando millas de tundra congelada.
La Corporación Doméstico de Seguridad del Transporte estaba enviando a nueve personas a la imagen desde varios estados.
El planeo es un modo de transporte esencial en Alaska oportuno a la inmensidad del paisaje y la infraestructura limitada. La mayoría de las comunidades no están conectadas al sistema de carreteras desarrollado que sirve a la región más poblada del estado, y es popular recorrer en avión pequeño.
Algunos equipos de secundaria vuelan a eventos deportivos contra escuelas secundarias rivales, y los productos son llevados a muchas comunidades por barcaza o por ventarrón.
El siniestro del avión marca el tercer siniestro de aviación estadounidense en ocho días. Un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca de la hacienda de la nación el 29 de enero, matando a 67 personas. Un avión de transporte médico se estrelló en Filadelfia el 31 de enero, matando a las seis personas a lado y otra persona en el suelo.
Bering Air sirve 32 aldeas en el oeste de Alaska desde los centros en Nome, Kotzebue y Unlakleet. La mayoría de los destinos reciben vuelos programados dos veces al día de lunes a sábado.
Unalakleet es una comunidad de aproximadamente 690 personas a unas 150 millas (a unos 240 kilómetros) al sureste de Nome y 395 millas (a unos 640 kilómetros) al noroeste de Anchorage. El pueblo está en el sendero Iditarod, ruta de la carrera de perros de trineo más famosa del mundo, durante la cual los mushers y sus equipos deben cruzar el sonido congelado de Norton.
Nome, una ciudad de oro, está ajustado al sur del Círculo Ártico y se conoce como el punto final del Iditarod de 1,000 millas (1,610 kilómetros). La ciudad dijo que las vigilias de oración se llevarían a sitio el viernes para aquellos a lado del avión, amigos y familiares y aquellos involucrados en los esfuerzos de búsqueda.
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Golden informó desde Seattle. Martha Bellisle en Seattle y Mújol Baumann en Bellingham, Washington, contribuyó a este documentación.