¡Buen día! Es miércoles 9 de octubre de 2024 y este es The Morning Shift, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1st Gear: Mary Barra promete que GM pronto ganará dinero con los vehículos eléctricos
Los Tres Grandes de Estados Unidos están pasando por momentos difíciles en el giro hacia los vehículos eléctricos. Ford ha perdido miles de millones a través de su producción de vehículos eléctricos, Stellantis ha enfrentado problemas para cambiar sus modelos a batería y General Motors anunció previamente un renovado interés en los híbridos porque los vehículos eléctricos no se vendían en la cantidad que esperaba. Ahora, GM está listo para cambiar las cosas y ha prometido poder hacer que los vehículos eléctricos sean rentables… algún día.
Durante una charla en el día de los inversores a principios de esta semana, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, se comprometió a que su empresa pronto podría ganar dinero con los vehículos eléctricos, informa Reuters. Barra dijo a los inversores que, si bien el fabricante de automóviles se centraba en la estabilidad de su división de vehículos eléctricos, las ventas de modelos alimentados por baterías en la empresa estaban aumentando:
“Creo que antes de que termine el día, estarán de acuerdo en que GM tiene muchas ventajas en relación con la opinión consensuada de que la industria automotriz ha alcanzado su máxima rentabilidad”, dijo Barra a los inversionistas.
Los accionistas estaban ansiosos por obtener más detalles sobre la reestructuración del fabricante de automóviles en China, así como actualizaciones sobre sus operaciones de vehículos autónomos Cruise, que han tenido problemas desde un accidente en el que uno de sus vehículos autónomos arrastró a una persona.
Barra dijo que está reduciendo los inventarios en China y mejorando las ventas, pero no dio detalles adicionales sobre los esfuerzos de reestructuración allí. Cruise ha reanudado la conducción supervisada en ciudades seleccionadas, dijo. Cuando se le presionó para que diera más detalles sobre Cruise, el director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo que se espera que la empresa no pierda más de 2 mil millones de dólares en 2025.
Como parte de la reestructuración de la división de vehículos eléctricos de GM, la compañía eliminó la marca Ultium que había estado desarrollando durante años. La arquitectura EV desarrollada a través del programa Ultium todavía se usará en automóviles como Chevrolet Silverado EV, Blazer EV y Equinox EV, sin embargo, ya no llevará la marca, informa Detroit Free Press:
General Motors dijo el martes que abandonará el nombre “Ultium” para sus baterías de vehículos eléctricos y la tecnología que impulsa sus vehículos eléctricos a pesar de gastar años y millones de dólares para promover la marca. La compañía dijo que las baterías y las tecnologías se mantendrán, pero el nombre “Ultium” desaparecerá.
GM también anunció que comenzará a construir un centro de desarrollo de celdas de batería en el Centro Técnico Global de la compañía en Warren. No proporcionó una fecha sobre cuándo comenzará la construcción, pero dijo que el centro será un edificio nuevo con el objetivo de comenzar a construir celdas de batería a principios de 2027.
A pesar del cambio en la estrategia de vehículos eléctricos de GM, Free Press informa que el fabricante de automóviles sigue en camino de producir 200.000 vehículos eléctricos en América del Norte este año. Quizás lo más importante para el fabricante de automóviles es que el sitio añade que “la cartera de vehículos eléctricos alcanzará un beneficio variable positivo este trimestre”.
Segunda marcha: Porsche retira del mercado 27.000 vehículos eléctricos Taycan
Mientras General Motors reafirma su compromiso con los vehículos eléctricos, Porsche ha estado retirando del mercado sus vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles alemán se ha visto obligado a retirar del mercado más de 27.000 coches eléctricos Taycen esta semana, informa Consumer Reports.
El retiro del mercado del Taycan se debe a problemas con la batería del automóvil que podrían provocar cortocircuitos en algunos automóviles, explica Consumer Reports. El riesgo de cortocircuito en las baterías de los coches aumenta el riesgo de incendio en algunos modelos, como añade el sitio:
Porsche Cars North America está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos Porsche Taycan 2020-2024 porque sus baterías de alto voltaje pueden experimentar un cortocircuito, creando un riesgo de incendio sin previo aviso.
El fabricante de automóviles analizará y supervisará los Taycans con capacidad inalámbrica continua. Porsche instalará software de diagnóstico a bordo en los casos en que no se detecten anomalías, y el fabricante de automóviles se comunicará con los propietarios si se recomienda reemplazar el módulo de batería.
Los Taycans no conectados deben cargarse solo al 80 por ciento de su capacidad para reducir el riesgo de un evento térmico hasta que el software pueda actualizarse localmente.
La medida sigue a un retiro del mercado del Audi E-Tron GT el año pasado, que está construido sobre la misma plataforma que el Taycan. Audi emitió un retiro del automóvil en Norteamérica después de que se descubrieron problemas en los sellos del paquete de baterías. Esto podría dejar entrar agua en las celdas, provocando un cortocircuito en los coches. Como era de esperar, el Audi E-Tron GT también se ve afectado por este último retiro del mercado, que afecta a alrededor de 7.000 modelos vendidos en EE. UU.
Si le preocupa que su automóvil pueda verse afectado por un retiro del mercado, existen algunas formas sencillas de verificarlo. En primer lugar, la NHTSA tiene una aplicación muy útil que puede usar para ver si su vehículo se ve afectado por un retiro del mercado, o puede dirigirse al sitio web del regulador e ingresar su VIN en su herramienta de búsqueda de retiros.
Tercera marcha: el lanzamiento lento del cargador está afectando la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos
Nos guste o no, los coches eléctricos llegaron para quedarse. Están ganando constantemente participación de mercado frente a sus contrapartes impulsadas por gasolina, están recibiendo inversiones masivas de fabricantes de automóviles y gobiernos de todo el mundo y están ganando adeptos constantemente. Sin embargo, todavía hay un gran obstáculo que impide la adopción masiva de vehículos eléctricos: la infraestructura de carga.
Ahora, un nuevo estudio ha descubierto que la expansión de sus redes de carga en Estados Unidos no está ocurriendo lo suficientemente rápido y eso está poniendo en riesgo el impulso del sector. Según un informe de Reuters, una implementación “más lenta y desigual” de los cargadores eléctricos podría frenar el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en todo el país:
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en Estados Unidos alcanzaron poco más de 3,5 millones en septiembre de 2024, según el Centro de datos de combustibles alternativos (AFDC).
Esto representa un aumento de 1,4 millones de registros en 2023 y marca la tasa de crecimiento más pronunciada jamás registrada en la adopción de vehículos eléctricos en el país.
Sin embargo, las instalaciones de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos se han expandido sólo un 22% durante el mismo período, a 176.032 unidades, según muestran los datos de la AFDC.
Esa implementación más lenta de la infraestructura de carga corre el riesgo de provocar retrasos en los puntos de carga y puede disuadir a los compradores potenciales de realizar compras de vehículos eléctricos si esperan tiempos de espera inciertos cuando necesiten recargar sus automóviles.
El impacto de la inversión en infraestructura de carga es fácil de ver, ya que estados como California y Nueva York encabezan el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y también encabezan la clasificación por número de puntos de carga. Claramente, para que el auge de los vehículos eléctricos se extienda más allá, es esencial una inversión generalizada en más puntos de carga.
Otro factor que ayudará a mantener el impulso de las ventas de vehículos eléctricos serán los incentivos adicionales para convencer a los compradores indecisos, añade Reuters. Las próximas semanas podrían ser clave para el futuro de las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos aquí en Estados Unidos, ya que se espera que la candidata presidencial Kamala Harris mantenga los incentivos para los vehículos eléctricos, mientras que el delincuente convicto Donald Trump quiere recortar el apoyo a los automóviles eléctricos.
Cuarta marcha: Honda no tiene miedo de dar marcha atrás en sus objetivos de vehículos eléctricos
Para cerrar esta excelente edición de vehículos eléctricos del Morning Shift está el fabricante de automóviles japonés Honda, que ha revelado que no tiene miedo de recortar sus objetivos de vehículos eléctricos y seguir al resto de la industria al dar marcha atrás en sus compromisos con los automóviles eléctricos. Qué valiente y noble por su parte.
El fabricante de automóviles, que actualmente comercializa el Honda Prologue EV aquí en EE. UU., dijo que está “abierto” a revisar su estrategia de vehículos eléctricos para satisfacer la demanda de compradores de todo el mundo, informa Bloomberg. Actualmente, el fabricante de automóviles pretende vender sólo coches propulsados por baterías para 2040, pero admitió que existe flexibilidad en sus objetivos:
“Hay suficiente espacio para ajustar el cronograma para establecer fábricas de vehículos eléctricos a nivel mundial y cambiar nuestra estrategia en caso de que las cosas avancen en una dirección inesperada”, dijo el director ejecutivo Toshihiro Mibe a los inversionistas en el día de tecnología de Honda la semana pasada. Eso podría incluir retrasar la instalación de algunas líneas de producción de baterías, dijo.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han estado reduciendo sus ambiciones de vehículos eléctricos a medida que los consumidores se enfrían ante la compra de automóviles que funcionan con baterías, siendo la asequibilidad, la falta de infraestructura de carga y la ansiedad por el alcance las principales preocupaciones. Volvo Car AB abandonó el mes pasado su objetivo de vender únicamente automóviles totalmente eléctricos para finales de esta década, mientras que Toyota Motor Corp. está retrasando el inicio de la producción de su primer vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos hasta 2026.
Honda tiene el objetivo de vender únicamente vehículos electrificados para 2040. Mibe lo mantuvo sin cambios por ahora, explicando el estancamiento actual en las ventas de vehículos eléctricos como un “viento en contra a corto plazo”.
Si Honda cambiara su táctica con respecto a los vehículos eléctricos, no sería el primer fabricante de automóviles en hacerlo, ¡diablos, ni siquiera sería el primer fabricante de automóviles en hacerlo esta semana! El martes, Toyota anunció que estaba impulsando sus compromisos con los vehículos eléctricos más adelante, luego de movimientos similares de empresas como Ford e incluso Aston Martin.
Reverso: Padre del Rotary
En la radio: Los Macabeos – 'Latchmere'
Para las últimas noticias, Facebook, Gorjeo e Instagram.