Docenas de ex alumnos pilotos que dicen que acumularon decenas de miles de dólares en deuda por la matrícula están demandando a United Airlines y su escuela de planeo en el desierto de Arizona, diciendo que no tenía suficientes maestros o aviones para entrenar adecuadamente y graduarse a sus estudiantes.
La demanda federal acusa a United y la escuela, United Aviate Academy, de promover falsamente un software de capacitación intensivo perfectamente equipado que pondría a los estudiantes en el camino para convertirse en pilotos comerciales a posteriori de un año. En ingenuidad, los estudiantes dijeron en una queja enmendada presentada la semana pasada, su tiempo de planeo fue definido adecuado a la escasez de personal y la facturación frecuente del personal. En algunos casos, los estudiantes enseñaban a otros estudiantes, según la demanda.
Algunos de los estudiantes dijeron que finalmente dejaron el software cuando quedó claro que no terminarían de capacitación a posteriori de un año. Pero muchos de ellos alegaron en la demanda que fueron expulsados erróneamente de la escuela por “tardar demasiado en avanzar” a través del software.
Rodeando del momento de la pandemia, United compró la escuela piloto en el suburbio de Phoenix de Goodyear para acometer un problema crítico que enfrenta la industria: no suficientes pilotos. Las aerolíneas se han quejado de la escasez durante primaveras, pero empeoraron durante el brote de Covid-19 al alentar a los pilotos a retirarse temprano cuando los viajes aéreos se derrumbaron en 2020.
En un comunicado, United, con sede en Chicago, dijo que no podía comentar sobre acusaciones específicas, citando la demanda en curso, pero defendió su escuela piloto.
“Tenemos la veterano confianza en el riguroso currículo y el software de capacitación en planeo proporcionado en United Aviate Academy y estamos orgullosos de los cientos de graduados de la escuela”, dijo el comunicado.
La demanda afirma que la escuela tenía un linde de inscripción de 325 estudiantes “para certificar medios suficientes”. En cambio, según la queja, había más de 380 estudiantes matriculados en el software en marzo de 2024.
En cuestión de meses, el organismo de justificación de la escuela emitió una carta de advertencia a la escuela de planeo, en parte adecuado a sus números de inscripción, según la demanda.
Rodeando de este tiempo, la demanda afirma que United Aviate Academy comenzó a expulsar a los estudiantes del software “para cumplir con el linde de inscripción”.
En agosto de ese año, la escuela fue colocada en familiaridad condicional por la Comisión de Documentación de Escuelas y Colegios de Carreras, según la demanda. La escuela retiró voluntariamente su justificación en enero.
United dijo a The Associated Press que “está explorando una justificación alternativa que satisface mejor las deposición de la escuela de planeo”.
Richard Levy, un capitán retirado que voló para una aerolínea internacional importante durante 41 primaveras y que ahora trabaja como instructor de planeo en Texas, dijo que un software de un año está en carrera con los estándares de capacitación de la industria. Dijo que los estudiantes que desean estallar aviones comerciales generalmente entrenan durante aproximadamente un año para ciertas certificaciones, luego continúan trabajando para una aerolínea regional y registrarán un tiempo de planeo adicional, hasta 1,500 horas, antiguamente de que puedan estallar para una aerolínea importante.
Lo importante, dijo Levy, es que los estudiantes vuelan con frecuencia y siguen un software estructurado y uniforme durante su capacitación.
Pero la demanda dice que en un momento había aproximadamente 20 aviones para los cientos de estudiantes matriculados en la escuela de planeo de United. Un estudiante dijo que pudo estallar solo una o dos veces durante varios meses y que fueron reasignados repetidamente a los instructores. Finalmente fue expulsado por “tardar demasiado en avanzar” a través de sus cursos, alega la demanda.
Otra estudiante expulsada dijo que tenía un instructor diferente durante cada uno de sus primeros cuatro vuelos. Durante su octavo planeo, dijo, su instructor era un compañero de estudios del software.
“Eran estudiantes que enseñaban a los estudiantes”, dice la demanda. Igualmente alega que los estudiantes a veces fueron evaluados por instructores que no eran pilotos.
Levy dijo que “nunca ha audición susurrar de” no pilotos que evalúen a los pilotos estudiantiles.
La mayoría de los estudiantes que demandaron dijeron préstamos con la expectativa de que asistían a un software de un año que conduciría a un “empleo remunerado”. Muchos de ellos tuvieron que mudarse a Arizona para asistir al software.
Un estudiante vendió su casa, según la demanda. Otro dejó su trabajo de 21 primaveras para “seguir su sueño” de convertirse en piloto mientras su consorte se quedaba en su casa en Texas.
La demanda se presentó en un tribunal federal en Phoenix en nombre de 29 ex alumnos de los estados de todo el país, incluidos Florida, Texas, California, Colorado, Nevisca y Connecticut.