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Un piloto de la Acuarela de los EE. UU. Saborzó el desastre, salvándose a sí mismo y a su avión de combate de chocar al mar.
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Los documentos obtenidos por BI revelan su rápida reacción a una equivocación “catastrófica” en su portador.
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El piloto de Super Hornet F/A-18 evitó por poco calentar el agua en solo 16 pies.
La rápida reacción de un piloto de la Acuarela de los EE. UU. Se salvó a sí mismo y a su avión de un choque en el Océano Índico luego de que ocurrió un “fracaso catastrófico” a costado de su portaaviones durante el aterrizaje, según muestran los documentos.
El súper piloto de Súper Hornet volvió a la cubierta cuando sintió que poco estaba drásticamente mal. Un cable se había roto y su avión se estaba rodando de la cubierta. Su avión cayó hasta 16 pies sobre el agua ayer de detenerse en el mayor posterior.
Los documentos obtenidos por Business Insider en el incidente de noviembre de 2023 anteriormente no informado dijeron que el piloto, un teniente cuyo nombre fue redactado, mostró una tremenda tiento que no solo le salvó la vida sino además en su avión de $ 60 millones. Todo el incidente se desarrolló en poco menos de 20 segundos, exigiendo un pensamiento rápido.
En el momento de esa errata de errata, el aviador naval estaba volando un gladiador F/A-18E Super Hornet hecho a portador de Súper Hornet con Escuadrón de combate Strike 83 y se embarcó a costado del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower en un Medio Oriente Medio implementación de combate.
El 27 de noviembre, el piloto estaba llegando a un aterrizaje de rutina cuando uno de los cables de arresto solía detener rápidamente los aviones en la cubierta de revoloteo “sufrió una equivocación catastrófica” que hizo que se rompiera luego de que el avión de combate se enganchara.
Un jet de combate súper hornet F/A-18E unido al escuadrón de combate Strike 83 despega de la cubierta de revoloteo a costado del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower en el Abrigo Arábigo en noviembre de 2023.Foto de la Acuarela de los EE. UU. Por entendido en comunicación de masas 2ª clase Mo Bourdi
Las cubiertas de revoloteo de los portaaviones de la clase Nimitz están equipados con cuatro cables de detención, cables flexibles de arma blanca tensados por un motor, que se extienden a través de la cubierta de revoloteo para el gracia de trasero de un avión para atrapar. Los cables están diseñados para detener los aviones en solo unos segundos, poliedro el espacio pequeño de la pista. Son absolutamente esenciales para perseverar los aviones fuera del océano.
Antaño de la equivocación del cable, el equipo de detención disminuyó el avión del piloto desde una velocidad de aterrizaje de 136 nudos a 80 nudos, según uno de los documentos. Dijo que el piloto “ejecutó procedimientos consistentes con aterrizajes de transporte avanzando sus aceleraciones al poder marcial al touchdown”.
El piloto inmediatamente sintió que poco estaba mal. Luego de que la nave espacial alcanzó su velocidad mínima, inmediatamente empujó los aceleradores al mayor posterior para superar el longevo empuje posible. El chorro salió del extremo de la cubierta ángulo del portador a una velocidad peligrosamente desvaloración de 88 nudos. Un avión de combate normalmente despeja la cubierta a en torno a de 150 nudos.
El Super Hornet del piloto dejó el final, alcanzando una velocidad máxima de sumidero de 738 pies por minuto incluso mientras los posquemarios estaban comprometidos. Informó deber pasado el altímetro, que mide la nivel, a solo 20 pies sobre el agua, aunque los datos de mantenimiento revelan que su nivel más desvaloración estaba entre 16 y 32 pies sobre la superficie.
El piloto ajustó su avión a una posición de volante óptima ayer de retirarse y establecer una tasa de avance positiva. Había evitado por poco chocar en el Océano Índico.
Un Super Hornet F/A-18E unido al Escuadrón de combate de ataque 83 tierras en la cubierta de revoloteo del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower en el Mar Rojo en abril de 2024.Foto de la Acuarela de los EE. UU.
Una recomendación de premio de su comandante de escuadrón obtenido por BI dijo que la “ejecución sólida de los procedimientos, los alteración inquebrantables y la excelente transmisión de la avión lo salvaron la vida y el avión”, y agregó que “sus acciones permitieron la recuperación de la nave espacial el día futuro y el día futuro y el día futuro. Su posterior impulso en apoyo de la operación de resolución inherente, “refiriéndose a la comisión del ejército de los EE. UU. Contra ISIS.
El aviador naval fue recomendado para la medalla aérea (comisión única) por sus superiores para sus acciones, y la recomendación fue aprobada.
Las llamadas cercanas como la de noviembre de 2023 no son infrecuentes, y los aviadores navales de EE. UU. Se han contrario inesperadamente cerca del agua en incidentes pasados. Sin confiscación, dieciséis pies son particularmente cercanos.
El incidente de noviembre de 2023 ocurrió durante el despliegue de los meses de huelga de Eisenhower Carrier Group en el Medio Oriente, donde dirigió la respuesta de los militares a los ataques rebeldes hutíes respaldados por Irán en los carriles de emisión en el Mar Rojo y el Abrigo de Aden.
Los rebeldes yemení acababan de comenzar su campaña en ese momento. Desde entonces, han arrojado más de 140 ataques de misiles y aviones no tripulados contra buques mercantes y dirigidos a los buques de aniquilamiento de la Acuarela más de 170 veces.
El IKE es uno de los múltiples transportistas de aviones estadounidenses que se desplegaron para confrontar a los hutíes en los últimos 15 meses. Durante su tiempo en el Medio Oriente, el congregación Ike Strike disparó cientos de municiones para interceptar misiles y drones hostiles y hostigar a los rebeldes en Yemen.
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