Por Ilona Wissenbach y Christoph Steitz
FRÁNCFORT (Reuters) – Porsche reducirá su red de concesionarios en China, lo que refleja la persistente y débil demanda en el mercado automotor más egregio del mundo, que ha vapuleado severamente a los fabricantes europeos y los ha obligado a recortar costos para suavizar el choque a los márgenes de ganancias.
Porsche exploración miles de millones de euros en cortaduras de costos para 2030, dijo a los periodistas el director financiero, Lutz Meschke, a posteriori de presentar una caída del 41% en el beneficio operante del tercer trimestre.
“China es un desafío increíble, no sólo para Porsche”, afirmó Meschke. “En el futuro ya no podemos dar por sentado que China volverá a ser donde estaba para los jugadores europeos”.
Meschke dijo que la estructura de costos de Porsche se ajustará para reflectar las ventas globales anuales de vehículos de cerca de de 250.000, por debajo de los más de 300.000 que vendió en los últimos abriles.
Porsche, propiedad mayoritaria de Volkswagen, dijo que una demanda más débil en China y un cambio más sosegado de lo previsto con destino a los vehículos eléctricos la obligaron a revisar su partidura de productos, presupuestos y costos.
“Todo con el objetivo de aumentar aún más nuestra flexibilidad y resiliencia”, dijo Meschke, añadiendo que Porsche enfrenta un cambio estructural en la demanda en China, donde una crisis económica ha afectado el consumición en artículos de postín.
“No vamos a renunciar al mercado chino, pero tenemos que afrontar los hechos”, dijo, añadiendo que se esperaba que las ventas de vehículos en China se estancaran en 2025 en comparación con este año y que Porsche recortaría significativamente su red de concesionarios locales.
El beneficio operante del tercer trimestre cayó un 41% a 974 millones de euros (1.050 millones de dólares), por debajo de la estimación promedio de 1.080 millones de los analistas, según LSEG, mientras que las ventas para el período cayeron a 9.100 millones de euros, lo que resultó en un beneficio operante del 10,7%. Ese beneficio estaba muy por debajo de su perspectiva de beneficio de mediano plazo del 17% al 19%.
Los comentarios de Porsche concuerdan con los de sus pares BMW y Mercedes-Benz, que dependen en gran medida de China y están bajo presión para recortar costos y inquirir crecimiento de ventas en otros lugares.
Mercedes-Benz dijo el viernes que intensificará los cortaduras de costos a posteriori de que las ganancias se redujeran a la fracción en el tercer trimestre conveniente a la tibia demanda y la feroz competencia en China, registrando el peor retorno de las ventas en su mecanismo esencia de automóviles desde la pandemia.
Porsche confirmó sus perspectivas para 2024, esperando todavía unas ventas de entre 39.000 y 40.000 millones de euros y un beneficio operante del 14%-15%. Las estimaciones medias de los analistas para 2024 son de 39.000 millones de euros y un beneficio de beneficio del 13,8%, según LSEG.
(1 dólar = 0,9256 euros)
(Reporte de Ilona Wissenbach y Christoph Steitz; Editado por Miranda Murray, Louise Heavens y Rod Nickel)