Mientras Referencia Robb'El concurso Automóvil del Año nos permite probar los últimos modelos de producción de las principales marcas de fastuosidad y rendimiento en un corto período, el equipo editorial y nuestros expertos contribuyentes tienen amplia oportunidad durante todo el año para advenir tiempo al volante con una variedad de nuevos lanzamientos, clásicos y exóticos automotrices por igual.
En 2024, comenzamos a tomar nota de que el llamado a la asimilación total de la electrificación y el desaliño de los motores de combustión interna (una conclusión inexcusable para algunos) estaba perdiendo un poco de voz. La demanda del mercado, especialmente en Estados Unidos, no estaba respondiendo tan rápidamente como se esperaba, y las regulaciones y los plazos de cumplimiento mostraban signos de aflojamiento. El resultado fue una amplia variedad de configuraciones de trenes de potencia que encontraron su área en una variedad ecléctica de modelos. Todavía había más de unos pocos vehículos históricos disponibles para ensayar. He aquí un vistazo retrospectivo a algunos de nuestros vehículos favoritos del año pasado, desde uno de los primeros Porsche hasta un todoterreno totalmente eléctrico y el nuevo monstruo de 12 cilindros de Maranello, y usted está conduciendo una escopeta.
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1950 Porsche “Gmund” 356
Nacido en 1948, el prototipo 356/1 de Porsche se basó en el Volkswagen Beetle, y fue seguido por la lectura de producción del 356. En ese momento, la marca alemana tenía su saco en Gmünd, Austria, luego de acontecer descuidado Stuttgart para escapar de las tropas aliadas que estaban en camino de derrotar a Hitler. En Austria sólo se construyeron 52 ejemplares del conocido como “Gmünd” 356.
En febrero pasado, tuvimos la oportunidad de conducir un ejemplo que estaba a la traspaso a través de DK Engineering. Nuestro escritor colaborador Tim Pitt señaló: “Con un total de 40 caballos de fuerza y un valencia de rodeando de 3,8 millones de dólares, este pequeño Porsche tiene la peor relación potencia-precio de cualquier automóvil que haya conducido”. Al mismo tiempo, destacó el hecho de que “hay un simple placer en un transporte que, en muchas situaciones, escasamente es capaz de aventajar el meta de velocidad. . . Conducir se convierte en un adiestramiento de planificación anticipada y trabajo para permanecer el impulso”.
Lea la reseña completa del Porsche “Gmünd” 356 de 1950
Réplica de Ferrari Cegga
No se puede replicar la procedencia. Pero la conducta, esa es otra historia. Eso es lo que descubrimos cuando nos invitaron a pilotar una réplica del Cegga Ferrari. El coche llamativo era un Ferrari 250 Testa Rossa que estuvo involucrado en un desnivel durante la subida de la colina Friburgo-Schauinsland en 1958, cuyos restos fueron comprados más tarde por los hermanos Claude y Georges Gachnang de Aigle, Suiza. El dúo decidió que el carrocero Scaglietti le diera una carrocería nueva y única, y luego los hermanos procedieron a hacer campaña con el automóvil, Cegga 002/60, bajo su propia bandera de la Scuderia Cegga (Claude et Georges Gachnang Aigle) en ese período.
A mediados de la lapso de 1960, el coche se vendió a un coleccionista que lo restauró. Esta réplica fue el plan apasionante de la ex destino del rugby europeo y corredor histórico David Cooke, quien, en 2016, consultó con los hermanos Gachnang (que entonces tenían 80 abriles) sobre la reconstrucción de su corredor pasado. Al ponerse al volante, nuestro colaborador Tim Pitt afirmó: “El chasis modificado dota a la dinámica de conducción de un sorprendente nivel de sofisticación; Con su dirección táctil y su musculoso cambio manual, el corredor exige y premio cada gramo de atención”.
Lea la reseña completa de la réplica de Cegga Ferrari
McLaren 750S
Claro, McLaren se ha temerario en la hibridación con su Artura de 671 hp, que representa numerosas primicias para la marca británica y fue la alternativa de nuestros editores para Referencia Robb'Es el Coche del Año 2024, pero el nuevo 750S de McLaren es una celebración de la combustión interna pura. El nuevo buque insignia sucede al 720S y es el maniquí de producción en serie más potente que ha fabricado McLaren.
De su tiempo con el superdeportivo de 740 hp en la pista, el colaborador Basem Wasef observó: “El 750S se siente sorprendentemente educado cuando se ajusta a su configuración de Pista; la potencia se deposita progresivamente y es obediente unir los vértices. Pero permanecer presionado el pulsador ESC y al mismo tiempo ingresar al modo Dinámico desata un banda más salvaje de este superdeportivo, permitiendo abundantes sobrevirajes y derrapes llenos de humo”.
Lea la reseña completa del McLaren 750S
Radical SR10 XXR
Una potencia total de 424 hp puede no parecer demasiado potente, pero cuando se entrega en un coche de carreras que pesa sólo 1,598 libras, los resultados son impresionantes e intimidantes. Conozca el SR10 XXR exclusivo para pista de Radical Motorsport. El pasado mes de marzo, Referencia Robb fue la primera publicación invitada a probarlo, y el colaborador del Reino Unido Tim Pitt lo puso a prueba en el circuito de Donnington Park, cerca de Nottingham, Inglaterra.
“El Radical se siente instantáneamente agudo. Su dirección tiene textura y es telepáticamente directa, la potencia de frenado es inmensa y los cambios de marcha mediante levas son brutalmente mecánicos”, dice Pitt, cuya presentación original al automóvil terminó de forma menos que ideal. “Inevitablemente, en la última envés de mi primera sesión, aprieto el acelerador demasiado pronto y hago piruetas sobre el césped”.
Lea la revisión completa del Radical SR10 XXR
El Acura NSX 1991 de Ayrton Senna
En mayo, estábamos en la confluencia de dos leyendas cuando aceptamos la invitación para sentarnos en el Acura NSX 1991 personal del fallecido ícono de la Fórmula 1 Ayrton Senna, uno de los tres ejemplos del maniquí de relato que alguna vez tuvo. Su inclinación por el NSX no es una sorpresa, ya que Honda le suministró sus motores durante la parte más exitosa de su carrera y ayudó a desarrollar el maniquí. Antiguamente de que el propietario coetáneo vendiera el coche, el colaborador Ben Oliver se sentó al volante.
“Hay poco inquietante, íntimo y conmovedor en compartir el mismo espacio que tu héroe: los pies en los mismos pedales, las manos en el mismo volante, el trasero sujeto al mismo asiento y contemplando la misma horizonte panorámica sobre ese morro bajo, ”, afirma Óliver. “Se ve y se conduce muy parecido a cómo sería cuando Senna lo recibió por primera vez en 1991”.
Lea la reseña completa del Acura NSX 1991 de Ayrton Senna
2025 Aston Martin Vantage
Aston Martin está en ráfaga. Tiene un nuevo director ejecutante, Adrian Hallmark, de la éxito de Bentley; un nuevo aerodinámico para su equipo de Fórmula 1, nadie menos que Adrian Newey; y una reputación resucitada por la potencia, el rendimiento y, lo que es más importante, la calidad, el ajuste y el destruido con respecto a sus modelos de producción. Su extremo propagación es el nuevo Aston Martin Vantage, un pretendiente en Referencia Robb's Concurso de Coche del Año 2025 (cuyos resultados se publicarán próximamente). Con 656 caballos de fuerza, este cupé tiene más potencia y una presencia más llamativa que nunca; uno que es a la vez elegante y agresivo.
“El exógeno del Vantage presenta una estética de músculos enroscados y amenaza; una bestia hambrienta registro para atacar”, dice el colaborador Angus MacKenzie. Y en cuanto a la experiencia de conducción, señala: “Podíamos frenar con confianza en las curvas más cerradas, el eje punta respondía inmediatamente a las órdenes del volante y luego pisar el acelerador temprano para exprimir la mucho tracción”.
Lea la revisión completa del Aston Martin Vantage 2025
Mercedes-Benz G 580
Era sólo cuestión de tiempo antaño de que Mercedes-Benz llevara la electrificación a su clásico de culto G-Wagen, y la anticipación era palpable. El G 580 totalmente eléctrico es polarizador, ya que algunos lo ven como la próxima progresión deducción de la plataforma, y uno ejecutado con éxito, mientras que los detractores de los vehículos propulsados por baterías citan el peso añadido y el manejo comprometido como presagios de un futuro distópico de vehículos eléctricos.
“La combinación de masa prodigiosa y cima elevada del G 580 contribuye a una sensación de inquietante alegría en la carretera”, dice el escritor colaborador Brett Berk. “A velocidad, incluso a velocidad moderada o muerto, incluso en superficies relativamente lisas, puede ser difícil de controlar, ya que deambula, rebota, cabecea y rueda como una camada de cachorros en una cama de agua”. Sin incautación, en cuanto a su destreza todoterreno, Berk afirma: “En escombros, granito o barrancos que podrían desafiar a algunas cabras, el sistema funciona a la perfección y encuentra agarre de forma más efectiva que un equipo descarado de subida en roca”.
Lea la reseña completa del Mercedes-Benz G 580
Porsche 911 GTS híbrido 2025
Por más polarizador que pueda ser el G-Wagen totalmente eléctrico, podría advenir a un segundo plano frente a la división inspirada por la incorporación de la electrificación de Porsche a su buque insignia en forma del híbrido 911 GTS para 2025. Sin incautación, este 911 no es un enchufable. híbrido, por lo que el peso se mantiene bajo, y su motor turboalimentado de seis cilindros en ruta es más alto que el del maniquí saco que funciona sólo con combustión interna. Y con 532 CV combinados, el GTS igualmente es más potente.
“Aprieta el acelerador y el duopolio de la gasolina y la motivación eléctrica crea un empuje obsceno, con un par audaz a bajas revoluciones y un cachas empujón hasta una ruta roja de 7.500 rpm en cada marcha”, dice el colaborador Basem Wasef. Pero advierte: “Si correctamente la potencia del híbrido es adictiva y la velocidad embriagadora, la experiencia del conductor varía significativamente entre los modelos cupé, cabriolet y Targa”.
Lea la revisión completa del manejo del Porsche 911 GTS híbrido 2025
Roadster Shelby Cobra CSX2000 Tribute Series
El Shelby Cobra es uno de los modelos automotrices más venerados e históricos de la historia, un diminuto gigante que dejó una marca indeleble tanto en el automovilismo como en la civilización de los autos deportivos desde su apertura. El primer prototipo de Cobra, el CSX2000, se vendió a través de RM Sotheby's por 13,75 millones de dólares en 2016, pero Shelby Legendary Cars está construyendo 10 copias a partir de los planos originales. En septiembre, el colaborador Michael Van Runkle se subió a la cabina del primer Shelby Cobra CSX2000 Tribute Series Roadster que se completó.
“Aprieta más el acelerador y ese pequeño bando se despierta, prefiriendo claramente el extremo superior del tacómetro”, dice Van Runkle. “Encontrar más ritmo igualmente afloja la dirección, lo que requiere más atención para permanecer alineadas las estrechas llantas delanteras, adicionalmente de más trabajo en la punta del talón y el embrague para permanecer el motor en su área atinado; verdaderamente, el tipo de conducción descapotable que atrae “Hay tantos entusiastas en la era automovilística excesivamente informatizada de hoy”.
Lea la reseña completa del Shelby Cobra CSX2000 Tribute Series Roadster
Ferrari 12 Cilindri
Mientras que varios fabricantes de automóviles están evitando el motor de 12 cilindros, Ferrari continúa adoptando la planta de energía que construyó el delegado del Cavallino Rampante, como lo demuestra el correctamente llamado Ferrari 12Cilindri. El sucesor del 812 Superfast con 819 CV es uno de los deportivos con motor punta más rápidos y potentes hasta la plazo y, sin incautación, es en el fondo un gran turismo por excelencia.
“Todo lo que Ferrari ha aprendido durante décadas de dinastías de F1 en serie, cada chasis y truco de manejo, se reúne en el 12Cilindri”, dice el colaborador Lawrence Ulrich, quien probó el coche para nosotros en Luxemburgo. “Este gran GT cambia de dirección con un leve movimiento del volante, que se siente lubricado con unto de oliva. El sistema de tracción Side Slip Control, ahora en su lectura 8.0, transmite la potencia de 819 hp al pavimento con una impresionante desatiendo de patinaje de las ruedas o dramatismo no deseado”.
Lea la reseña completa del Ferrari 12Cilindri