ATLANTA (AP) – Un enjuiciador dictaminó que un ferrocarril de Georgia puede comprar tierras contra la voluntad de los propietarios para construir una pista, rechazando un desafío que un asociación redentor esperaba que pudiera dificultar el uso de un dominio eminente para tomar propiedades.
El enjuiciador de la Corte Superior del Condado de Fulton, Craig Schwall Sr., dictaminó el martes que el ferrocarril de Sandersville podría condenar una franja de propiedad de 200 pies (60 metros) de ufano que ejecuta 4.5 millas (7.3 kilómetros) para construir una columna ferroviaria que sirva a una cantera de rocas y otros usuarios. Los propietarios que luchan contra el ferrocarril habían apelado un decisión de la Comisión de Servicio Divulgado de Georgia que permitía tomar la tierra.
Schwall mantuvo una congelación en la construcción por ahora, y los terratenientes dicen que apelarían delante la Corte Suprema de Georgia.
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El caso es importante porque las entidades privadas deben condenar tierras privadas para ferrocarriles e instalaciones, incluidas tuberías y líneas de transmisión eléctrica.
El ferrocarril de Sandersville, propiedad de una influyente clan de Georgia, quiere conectar la cantera con el ferrocarril CSX en Sparta, permitiendo que los productos se envíen ampliamente. Esparta es una ciudad rural en su mayoría negra a unas 85 millas (135 kilómetros) al sureste de Atlanta en uno de los condados más pobres de Georgia.
Sandersville tiene acuerdos para comprar algunas de las 18 parcelas que necesita. Pero otros propietarios dicen que perder una franja de propiedad estropearía la tierra que atesorarían, y que algunas familias han tenido durante un siglo.
“Todos los días que Sandersville no llega a nuestra tierra y comenzará a construir es un buen día”, dijo Diane Smith, una de las propietarios, en un comunicado. “Pero no descansaremos tranquilos hasta que sepamos con certeza que nunca podrán quitarnos nuestra tierra”.
Brian Brodrick, un abogado del ferrocarril, instó a los propietarios opuestos a los propietarios en una testimonio del jueves “a regresar a la mesa de negociación para que podamos traer nuevas oportunidades y canales comerciales a todos los ciudadanos del condado de Hancock y la región”. Dijo el estímulo. tendría “impactos mínimos” en los vecinos.
Algunas personas en el vecindario rural piensan que el ferrocarril permitiría la expansión en una cantera propiedad de Heidelberg Materials, una firma alemana que cotiza públicamente. No les gusta la cantera porque genera ruido, polvo y tráfico de camiones.
Los partidarios dicen que si se construye el ferrocarril, la cantera moverá su operación más remotamente de las casas, los trenes reducirán los camiones en las carreteras y el ferrocarril construirá bermas para proteger a los residentes.
Los ferrocarriles han tenido durante mucho tiempo el poder del dominio eminente, pero la ley de Georgia dice que tales convulsiones de tierras deben ser para “uso sabido”. Los opositores atacaron el tesina diciendo que solo beneficiaría a la cantera. El ferrocarril de Sandersville dice que hay otros usuarios, incluida una compañía ubicada en la cantera que combina guijarros y asfalto para pavimentar. Varias compañías han dicho que caminarían productos para cargarlos en la nueva columna, diciendo que quieren llegada a los mercados atendidos por CSX.
Schwall descubrió que el ferrocarril cumplió con el standard de uso sabido, diciendo que era necesario para el “funcionamiento” de Sandersville y “igualmente tiene un propósito sabido porque proporcionará un canal de comercio en East Middle Georgia”.
El asociación que representa a los oponentes, el Instituto de Ecuanimidad, esperaba usar el caso para alejar el dominio eminente, el poder de tomar tierras privadas legalmente mientras pagaba una compensación certamen.
El Peña Judicial de inclinación libertaria perdió un caso alegórico de 2005 que permite a la ciudad de New London, Connecticut, tomar tierras de un propietario privado y transferirla a otro propietario privado para el ampliación crematístico. Schwall citó ese caso en su decisión.
“Seguimos comprometidos a probar delante los tribunales que el deseo de un ferrocarril privado de construir una nueva columna especulativa completamente para el beneficio de un puñado de empresas privadas no es un uso sabido bajo las Constituciones de los Estados Unidos y Georgia y las leyes de dominio eminentes de Georgia”, Instituto para El abogado de probidad Bill Maurer dijo en testimonio.