El presidente Trump planea firmar una orden ejecutiva el martes que retrocedirá algunos aranceles para los fabricantes de automóviles, dijeron funcionarios de la sucursal, eliminando algunos gravámenes que Ford, Genérico Motors y otros se han quejado, la fabricación de los Estados Unidos aumentó el costo de producción y apretando sus ganancias.
Los cambios modificarán los aranceles del Sr. Trump para que los fabricantes de automóviles que pagan un tasa del 25 por ciento por los automóviles importados no estén sujetos a otros gravámenes, por ejemplo, en hoja y aluminio, dijeron las autoridades en una llamamiento con los periodistas el martes.
Los fabricantes de automóviles además podrán encasillar para el alivio de la tarifa para una proporción del costo de sus componentes importados, aunque esos beneficios se eliminarán en los próximos dos primaveras.
La intrepidez de dominar el radio de las tarifas es la última señal de que la intrepidez de la sucursal Trump de imponer gravámenes rígidos a casi todos los socios comerciales ha creado el caos y la incertidumbre económica para las empresas estadounidenses.
El martes, Genérico Motors dijo que abandonaría un pronóstico precedente para un crecimiento sólido de ganancias este año como resultado de la incertidumbre creada por las políticas comerciales del Sr. Trump. El fabricante de automóviles, que vende más vehículos en los Estados Unidos que cualquier otra compañía, dijo que cualquier predicción de ganancias sería una “suposición”.
“No se puede echarse en brazos en la monitor previa”, dijo Paul Jacobson, director financiero de GM, durante una conferencia telefónica con los periodistas.
El fabricante de automóviles además pospuso una conferencia telefónica con analistas financieros para discutir sus resultados del primer trimestre, citando el cambio esperado de la sucursal Trump a la política arancelaria. La compañía ahora realizará la llamamiento el jueves.
Se calma que Trump firme la orden el martes para poner en vigencia los cambios. La orden aparecería el mismo día en que Trump está programado para estallar a Michigan, que es el hogar de los fabricantes de automóviles más grandes de Estados Unidos, para un discurso que marca sus 100 días en el cargo.
Los fabricantes de automóviles han acogido con venia cualquier laxitud de los aranceles, que dijeron que aumentaría los precios del automóvil, causaría que las ventas caigan y amenacen su viabilidad financiera. Pero los pasos dejarán en su emplazamiento una tarifa del 25 por ciento sobre los vehículos importados que entraron en vigencia el 3 de abril, y una tarifa sobre las partes automotrices que entrarán en vigencia el sábado. Eso aún aumentará los precios de los automóviles nuevos y usados por miles de dólares y aumentará el costo de las reparaciones y las primas de seguros.
La medida se produce solo semanas posteriormente de que la sucursal eximió los teléfonos inteligentes, las computadoras, los semiconductores y otros electrónicos de sus aranceles de China castigadores por las preocupaciones de compañías como Apple de que los impuestos de importación harían que los precios de los consumidores estadounidenses se disparen.
El martes, Howard Lutnick, el secretario de comercio, dijo que los cambios surgieron de las conversaciones directas con los fabricantes de automóviles nacionales, y que la sucursal había estado en “contacto constante” con las compañías para analizar su negocio y cerciorarse de que obtuvieran la política exactamente correcta.
“Donald Trump y su presidencia traerán de regreso la fabricación doméstica de automóviles”, dijo Lutnick.
Los analistas han dicho que la política ofrecerá al alivio de los fabricantes de automóviles, pero que los fabricantes de automóviles aún enfrentarán un impacto financiero sustancial de los aranceles de la sucursal Trump.
Un funcionario del Unidad de Comercio dijo en una llamamiento con los periodistas el martes que para el próximo año, los fabricantes de automóviles recibirán una exención de la tarifa del 25 por ciento de las piezas de automóviles importadas que equivalen al 15 por ciento del precio minorista de un automóvil. En el segundo año, la exención se ofrecerá por el 10 por ciento del precio minorista de un automóvil, pero desaparecerá en el tercer año.
Con el reembolso de los aranceles para autopartes, por ejemplo, los analistas de Barclays calcularon que un automóvil de $ 50,000 podría contener piezas por valencia de $ 1,875 que no estarían sujetos a aranceles.
Incluso los automóviles fabricados en los Estados Unidos generalmente usan piezas mucho más importadas de las que estarían cubiertas por una exención. “Los vientos en contra de los aranceles esencia permanecen”, dijeron los analistas de Barclays en un documentación el martes.
Los fabricantes de automóviles continuarán estando sujetos a otras tarifas, por ejemplo, la tarifa del 2.5 por ciento que generalmente se paga en los automóviles importados. La sucursal aún no ha hecho notorio el texto de la orden ejecutiva, y muchos otros detalles siguen sin estar claros.
“El alivio hoy no soluciona el desafío a desprendido plazo”, dijeron los analistas de Bernstein en una nota el martes. “Los precios del automóvil de los Estados Unidos se dirigen más altos ajustado cuando el impulso financiero se desvanece”.
Sin bloqueo, los ejecutivos de automóviles expresaron su correspondencia porque Trump había abordado al menos algunas de sus preocupaciones. En un comunicado el lunes, Mary T. Mostrador, directora ejecutiva de Genérico Motors, dijo que la compañía apreciaba “conversaciones productivas con el presidente y su sucursal”.
“El liderazgo del presidente está ayudando a equilibrar el campo de placer para compañías como GM y permitiéndonos cambiar aún más en la heredad estadounidense”, dijo.
“Stellantis aprecia las medidas de ayuda arancelaria decididas por el presidente Trump”, dijo John Elkann, presidente de la compañía propietario de Dodge, Jeep, Ram y Chrysler en un comunicado. “Si proporcionadamente evaluamos aún más el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones norteamericanas, esperamos nuestra colaboración continua con la sucursal estadounidense para vigorizar una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones”.
La exención parece acaecer sido diseñada en parte por el Sr. Lutnick, quien ha jugado un papel en la logro de exenciones lucrativas para algunas industrias en los últimos meses. En un comunicado el lunes, el Sr. Lutnick calificó el acuerdo “una gran trofeo para la política comercial del presidente”.
El acuerdo recompensaría a las empresas “que fabrican a nivel doméstico, al tiempo que proporcionan pista a los fabricantes que han expresado su compromiso de cambiar en Estados Unidos y expandir su fabricación doméstico”, dijo Lutnick.
Neal E. Boudette Informes contribuidos.