Los cambios de trabajo a las reglas del transporte eléctrico (EV) en respuesta a las tarifas de Donald Trump tendrán un impacto insignificante en las emisiones, dijo el secretario de transporte.
Keir Starmer ha confirmado planes para impulsar a los fabricantes, incluida la restablecimiento de la prohibición de 2030 de la saldo de nuevos autos de gasolina y diesel.
Pero las regulaciones sobre objetivos de fabricación en automóviles y camionetas eléctricas incluso se alterarán, para ayudar a las empresas en la transición, y los nuevos híbridos estarán en el mercado durante otros cinco primaveras.
Heidi Alexander dijo que los impuestos sobre las importaciones anunciados por el presidente de los Estados Unidos la semana pasada, que estimuló la entusiasmo recíproca de algunos países afectados, “son malas noticiero para la capital general, porque es malo para la demanda general, es malo para los precios y es malo para los consumidores”.
Hablando en el desayuno de la BBC sobre el impacto en las emisiones de carbono de los cambios del gobierno a las reglas de los vehículos eléctricos, dijo: “Los cambios que estamos haciendo han sido cuidadosamente calibrados para no tener un gran impacto en los ahorros de emisiones de carbono que se hornean en esta política. De hecho, el impacto en las emisiones de carbono como resultado de estos cambios es negligible”.
Según las medidas, las compañías de superdeportivos de ostentación como Aston Martin y McLaren podrán seguir produciendo autos de gasolina más allá de 2030 porque fabrican solo una pequeña cantidad de vehículos al año.
Se permitirá que los nuevos híbridos y los automóviles híbridos enchufables se vendan hasta 2035. Las camionetas de gasolina y diesel podrán venderse hasta 2035, así como todos los modelos híbridos.
El diputado del Partido Verde, Siân Berry, dijo: “El gobierno se equivoca al aplicar los frenos en la saldo de autos EV.
“Esto es solo lo posterior de una serie de impulso que el gobierno socialista ha cedido a las industrias de combustibles fósiles. Igualmente hemos trillado que la luz verde se da a la expansión del aeropuerto y un nuevo túnel de carretera debajo del Támesis.
“Esto sugiere que el trabajo está debilitando sus compromisos climáticos, y sus objetivos de política relacionados con la vigor porque todos estos movimientos tendrán un impacto perjudicial en la calidad del corriente.
“Achicar el alejamiento del transporte fósil siquiera tiene sentido financiero, ya que los sectores verdes de la capital están creciendo tres veces más rápido que la capital común del Reino Unido”.
Colin Walker, el caudillo de transporte de la Pelotón de Inteligencia de Energía e Clima, dijo: “Al debilitar el mandato en otros lugares al extender las flexibilidades y permitir la saldo de híbridos en serie entre 2030 y 2035, el gobierno corre el peligro de compendiar la competencia que ha estimulado entre los fabricantes, lo que significa que los precios de las familias que buscan un EV podrían no caer tan rápido y las ventas podrían lentamente.
“El crecimiento del mercado de EV de segunda mano, donde la mayoría de nosotros compramos nuestros autos, a su vez sería atrofiado, dejando a millones de familias atrapadas en gasolina e híbridos que pagan una prima de gasolina de cientos, e incluso miles de libras al año”.
a posteriori de la promoción del boletín
Alexander dijo que el gobierno había “rematado el seguridad correcto” entre proteger a las empresas británicas y compendiar las emisiones de carbono.
Cuando se le preguntó si la retención de un objetivo de 2030 para la exterminio de todos los autos de gasolina puro y diesel restringiría los mercados libres en un momento en que la industria del automóvil estaba de rodillas, dijo: “Es una oportunidad para que la industria del automóvil permanezca a la vanguardia de la transición a los EVS, pero es correcto que seamos pragmáticos”.
“Es correcto que estemos viendo cómo podemos ser flexibles en la forma en que los fabricantes de automóviles hacen esta transición, porque queremos que los EV más baratos estén disponibles para los consumidores. Queremos que las personas incluso puedan beneficiarse de esos costos de funcionamiento más bajos.
“Por lo tanto, es importante que, como gobierno, hagamos todo lo que podamos, no solo para apoyar a las empresas británicas y la fabricación para hacer crecer la capital, sino incluso para compendiar esas emisiones de carbono, y creo que hemos rematado el seguridad adecuado en el paquete que estamos anunciando hoy”.
Cuando se le preguntó en el software Today de BBC Radiodifusión 4 si Starmer estaba preparado para usar la relación que ha construido con Trump para pedirle que cambie el curso, dijo: “Obviamente, cuando el Primer Ministro tiene discusiones internacionalmente con aliados, será honesto sobre lo que es el mejor interés del pueblo inglés”.
Desafió que las medidas de EV se planificaron antiguamente del anuncio de los aranceles y fueron un ajuste a la política en oficio de un cambio dramático, dijo hoy: “Estos son cambios significativos en la industria del automóvil. Tiene razón al proponer que comenzamos la consulta en la víspera de Navidad y que cerramos la consulta a mediados de febrero”.
Ella dijo que la imposición de tarifas de Trump significaba que el gobierno del Reino Unido tenía que mirar sus planes EV con “necesidad renovada”.