La fabricación estadounidense ha estado en la crisis durante primaveras, maltratada por altos costos de endeudamiento y un dólar cachas, lo que hace que las exportaciones sean menos competitivas. Pero ha habido un punto brillante: miles de millones de dólares que fluyen en la construcción de factoría, lo que significa que un posible resurtida en la producción y el empleo está a la envés de la ángulo.
La avalancha de inversión ha sido impulsada por dos categorías principales de subsidios proporcionados bajo la compañía Biden. Uno ofreció incentivos para la construcción de varias enormes plantas semiconductoras que comenzaron a especular en los próximos primaveras. El otro sobrealimentó la producción de equipos necesarios para el despliegue de energía renovable.
Esta segunda categoría está en peligro cuando la compañía Trump y el Congreso liderado por los republicanos buscan retroceder el apoyo a la energía depreciación en carbono, incluidos los vehículos con baterías, la energía eólica y los campos solares.
Una opción para recibir parné para compensar el costo de los cortaduras de impuestos deseados es truncar los créditos para la procreación de energía renovable.
“Si termina que la partidura de tiempo para estos créditos se acorta, entonces los incentivos para desarrollar una instalación de fabricación en tierra obviamente disminuyen”, dijo Jeffrey Davis, un abogado de White & Case que se especializa en incentivos de energía renovable. “Si está observando la perspectiva de ventas e ingresos durante un período de tres primaveras en lado de un período de ocho primaveras, la instalación de fabricación no puede ser apagada”.
La táctica de la compañía Biden se basaba en un empuje y una distracción. Primero, presione el suministro de productos de energía limpia a través de exenciones de impuestos, préstamos y subvenciones directas a los fabricantes. Igualmente importante fue sacar la demanda: reembolsos para comprar automóviles eléctricos, créditos fiscales para producir energía renovable y subsidios para que los estados e individuos instalen matrices solares. Las empresas que contemplan las inversiones de fabricación tuvieron en cuenta ambas partes al planear dónde construir o expandir una planta.
Y hubo grandes apuestas sobre el futuro electrificado, con sol e eólico: $ 89 mil millones en inversión privada se pusieron en fabricación de energía limpia en los dos primaveras que terminaron en septiembre, según el Rhodium Group, una firma de investigación económica. Las compañías de automóviles han vuelto a reorganizar las líneas de producción para vehículos eléctricos y han entrado en empresas conjuntas para hacer baterías, mientras que las minas y las instalaciones de procesamiento están en explicación para suministrar los minerales que entran en ellas.
Algunas de esas instalaciones están funcionando, y otras están en construcción. Pero muchos todavía están planeados. Y esas compañías están considerando si avanzar, especialmente con los vientos contra ellas en Washington.
“¿Vamos a competir o no? Esa es la pregunta que los fabricantes de automóviles se harán a sí mismos ”, dijo Harrison Godfrey, superior de inversión federal y fabricación de Advanced Energy United, una asociación de la industria. “¿Hay suficiente mercado del banda de la demanda aquí para ayudarme a continuar esta inversión?”
Para varias partes de la sujeción de suministro de energía renovable, la bienes ya era desafiante. Algunos proyectos fueron detenidos antiguamente de las elecciones de noviembre. Para otros, la vencimiento del presidente Trump fue la quiragra que colmó el vaso.
“El presidente Trump hizo campaña para desmantelar la nueva estafa verde, y eso es precisamente lo que está haciendo”, dijo un portavoz de la Casa Blanca, Harrison Fields.
Tome el hidrógeno, que se imagina como una fuente de energía tanto para la carga de camiones como para las instalaciones industriales. Nel, una compañía noruega que hace que los electrolizadores sean necesarios para la producción de hidrógeno, pensó que la Ley de Reducción de Inflación impulsaría la demanda suficiente en América del Finalidad para amplificar una instalación de fabricación en Michigan.
Contiguo con las exenciones fiscales federales y la financiación adicional del estado, NEL reunió casi $ 200 millones en parné estatal y federal para construir la planta, que habría empleado a unos 500 trabajadores. Pero las regulaciones que rigen el crédito fiscal para los productores de hidrógeno no salieron hasta el mes pasado, retrasando cualquier pedido sólido.
“Era como un frasco de galletas y luego no puedes ingerir esa bofetada”, dijo Hakon Volldal, director ejecutante de Nel. Eso, por otra parte de los precios de la energía fluctuantes y las dudas sobre si la compañía Trump cambiaría las reglas, lo persuadió para que pusiera la instalación de Michigan en hielo.
“No se debe a una sola cosa: hay demasiada incertidumbre, y eso evita que las juntas y comités directivos aprueben los casos comerciales”, dijo Volldal. “Estás tomando una intrepidez de inversión, y debes habitar con esa intrepidez una vez que haya cometido el hacienda. Es una inversión de 20 primaveras. ¿Qué pasa si no obtienes el parné?
Luego está el mercado de vehículos eléctricos, que comenzó a disminuir el año pasado. El director ejecutante de Ford Motor, que ha basura miles de millones en plantas de depósito, dijo que la compañía podría hallarse obligada a dominar empleos si la compañía Trump retiraba los subsidios para las compras. Para la industria automotriz especialmente, la posibilidad de aranceles sobre el hoja, el aluminio y todos los productos de Canadá y México es espantoso.
El impacto se cimiento en la sujeción de suministro. El fabricante de piezas teutón ZF, que había recibido una subvención de $ 157.7 millones para modernizar una factoría para producir piezas de vehículos eléctricos en Marysville, Michigan, escocés el plan en diciembre, aunque dijo que la intrepidez no se debía a las elecciones.
“En América del Finalidad, el mercado de productos de movilidad electrónica se ha movido más flemático de lo previsto cuando ZF solicitó esta subvención”, dijo Tony Sapienza, un portavoz de ZF.
La industria eólica ha sido particularmente afectada, con los permisos de detención del Sr. Trump para el explicación de singladura en tierra y en entrada mar. Una compañía italiana lanzó planes para una planta en Somerset, Massachusetts, que habría suministrado cables submarinos para nuevas turbinas eólicas en entrada mar.
Algunos fabricantes se tambalean en el borde. Cummins, por ejemplo, recibió una subvención para amplificar una partidura de producción de vehículos eléctricos a sus instalaciones en Columbus, Ind., Y subsidios estatales para una planta de fabricación de celdas de baterías en Mississippi, que está en construcción. Una portavoz de Cummins no dijo si la compañía estaba comprometida a seguir.
“Es difícil para compañías como la nuestra planea en medio de posibilidades cambiantes”, dijo la portavoz, Melinda Koski. “Sin confiscación, seguimos enfocados en nuestros objetivos a prolongado plazo y seguimos evaluando el camino a seguir para nuestras inversiones”.
Varias compañías que contaban con créditos fiscales no respondieron a las solicitudes de comentarios o declinaron hacer comentarios.
Algunos componentes de la sujeción de suministro siguen siendo relativamente optimistas. Eso incluye mineros y procesadores de los llamados minerales críticos necesarios para hacer baterías, un sector industrial dominado por China. Para este sector, las declaraciones de la Casa Blanca han sido alentadoras.
Algunas tarifas, por ejemplo, podrían ser una preeminencia. El sección de comercio ha franco la puerta a imponer aranceles de hasta un 920 por ciento en carboncillo. Que señal a compañías como Syrah Resources, que avanza con una instalación de procesamiento en Louisiana respaldada por un préstamo del Área de Energía.
Trump ha presentado la noticia de almacenamiento de minerales críticos e indicó apoyo para actividades mineras; Los permisos podrían ser más fáciles de conseguir. Todavía hay aplicaciones militares, y la industria franquista ha enfatizado su importancia en el caso de que China reduzca sus exportaciones de materiales como el litio, el níquel y el cobalto.
“Existe el peligro de que en cualquier momento, obtener una prohibición de exportación, como ha sucedido en las tierras raras, sería positivamente malo”, dijo Ajay Kochhar, director ejecutante de Li-Cycle, que recibió un préstamo del sección de energía para construir un centro de procesamiento En Rochester, Nueva York, “Tendrías una sujeción de suministro completa que se arroja en el fondo, y la dislocación masiva porque Estados Unidos es un afortunado desproporcionado de estos materiales frente a un productor”.
Pero el barriguita es importante para dominar los costos. La producción de minerales críticos para las baterías del automóvil y el almacenamiento de baterías a escalera de servicios públicos es una forma de respaldar un suministro robusto para las tropas estadounidenses sin tener que ser apoyados por completo por el Pentágono.
“Será más costoso si confiamos exclusivamente en defensa”, dijo Abigail Hunter, director ejecutante del Centro de Táctica Mineral Critical en Safe, un rama de expertos de seguridad energética.
Algunos ejecutivos de energía han estudioso el hecho de que la mayoría de las inversiones de fabricación de energía limpia se están realizando en estados conservadores, y una pequeña coalición de republicanos ha argumentado que desechar los incentivos de demanda podrían conducir a la pérdida de parné que ya se gasta en el apoyo de la proposición.
Pero incluso si la Ley de Reducción de la Inflación sobrevive en gran medida intacta, la compañía Trump está tomando medidas que inyectan más incertidumbre en el despliegue de energía renovable que podría refrigerar nuevas órdenes. Las interrupciones para los permisos para proyectos solares y eólicos podrían extender los plazos del esquema, los cortaduras del personal a las agencias federales podrían retrasar el procesamiento de crédito fiscal y remolcar nuevos estándares en las emisiones de tubo de escape permite que la industria automotriz se quede con vehículos con gasolina por más tiempo.
Jigar Shah, quien dirigió la oficina de programas de préstamos en el Área de Energía bajo la compañía Biden, le da un construcción jovial al estado de la industria. Estima que más de la porción de las nuevas instalaciones de fabricación que su oficina apoyó están en construcción, y que la mayoría de sus ejecutivos siguen confiando en el caso de negocios para su finalización, porque los fundamentos de la industria incluso sin subsidios siguen siendo fuertes.
“Entonces, encontrará 455 de ellos que probablemente estén esperando o pensando o lo que sea, pero esas 500 instalaciones de fabricación son mayores que el número que construimos en los últimos 10 primaveras”, dijo Shah. “¿Algunos de los proyectos no avanzarán? Sí. ¿Pero alcanzaremos estos grandes hitos que establecemos para nosotros en 2021? Inequívocamente, sí “