El Fiscal Común de Connecticut ha enviado su segunda advertencia en un mes a las aerolíneas de Avelo de bajo costo, diciéndole a la startup que ha puesto en peligro las exenciones de impuestos y otro apoyo específico al aceptar realizar vuelos de deportación para la aplicación de inmigración y aduanas de los Estados Unidos.
Mientras tanto, los demócratas en la vigencia de Connecticut están trabajando para expandir la ley santuario del estado para penalizar a empresas como Avelo por trabajar con las autoridades federales de inmigración.
La reacción se produce a posteriori de que Avelo con sede en Texas firmó un acuerdo a principios de este mes para aplicar tres de sus 20 aviones a sobrellevar a extremo vuelos de deportación como parte de la red chárter conocida como ICE Air. Igualmente sigue un crónica de ProPublica, que el fiscal común de Connecticut, William Tong, citó en una carta del 8 de abril a Avelo, revelando la inquietud de los asistentes de planeo sobre el tratamiento y la seguridad de los detenidos en dichos vuelos. Las preocupaciones que plantearon los empleados de la aerolínea incluyeron lo difícil que podría ser defecar a las personas con cadenas de muñeca y tobillo.
“¿Puede Avelo confirmar que nunca operará vuelos, mientras que los pasajeros no violentos están en cadenas, esposas, cadenas de cintura y/o planchas de piernas?” La carta del 8 de abril de Tong pregunta. “¿Puede Avelo confirmar que nunca operará un planeo sin una organización de abandono segura y oportuna para todos los pasajeros?”
Tong luego emitió una comunicación pública el 15 de abril reiterando sus preocupaciones.
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Obtenido por ProPublica
En un correo electrónico del 3 de abril a los empleados de Avelo obtenidos por ProPublica y otras publicaciones, el CEO Andrew Levy llamó al resolución de deportación “demasiado valioso para no seguir” en un momento en que su startup estaba perdiendo efectivo y la confianza del consumidor estaba disminuyendo, lo que llevó a los estadounidenses a hacer menos viajes. Avelo cerraría una de sus bases, en el condado de Sonoma, California, y movería ciertas rutas de planeo a los días de cuna de picos a medida que los medios cambiaron al música de hielo. Los vuelos de deportación se basarían en Mesa, Arizona, y comenzarían en mayo.
Avelo tiene un importante centro en New Haven, Connecticut, y recientemente se expandió al aeropuerto internacional de Bradley, cerca de Hartford. En 2023, la aerolínea ganó una moratoria de impuesto de combustible de dos primaveras de los legisladores estatales a posteriori de un amplio gestión.
El jueves pasado, el senador estadounidense Richard Blumenthal estuvo entre los casi 300 asistentes en un mitin fuera del aeropuerto de New Haven. “Avelo tiene que cambiar su curso”, dijo. “Para el presidente de Avelo: verdaderamente te pusiste en él”.
Los miembros del manifiesto igualmente están planteando objeciones. Una petición en orientación que pide un bloqueo a Avelo a menos que deje caer su nuevo resolución de hielo ha recolectado casi 35,000 firmas desde el 6 de abril. Y las protestas se están extendiendo de Connecticut a ciudades que la aerolínea sirve en todo el país, incluida Eugene, Oregon; Rochester, Nueva York; Burbank, California; y Wilmington, Delaware.
La carta de Tong a Avelo exigió que la aerolínea produzca una copia de su resolución de música de hielo. El Fiscal Común igualmente preguntó si Avelo deportaría a las personas desafiando las órdenes judiciales, señalando los vuelos de marzo a El Salvador llevados a extremo por otra aerolínea charter, Globalx, a posteriori de que un sentenciador federal ordenó que los aviones fueran retrocedidos. Ni Ice ni GlobalX respondieron a las solicitudes de comentarios de ProPublica.
Levy respondió a Tong con una carta de una página. En él, Levy sugirió que si Connecticut quería más información sobre el resolución de Avelo Air Ice, debería presentar una solicitud de registros públicos. (Las estadísticas federales muestran que tales solicitudes al hielo generalmente tardan meses o primaveras en ser respondidas).
Si el Fiscal Común quería memorizar más sobre el uso de cadenas en los vuelos de deportación, Levy continuó, debería preguntarle al Sección de Seguridad Franquista. Si Tong quería memorizar más sobre los requisitos de abandono, debe afrontar preguntas a la Delegación Federal de Aviación. Por parte de Avelo, Levy aseguró a Tong, la aerolínea “sigue comprometida con la seguridad pública y el estado de derecho”.
“Independientemente de la delegación o la afiliación al partido”, dijo un portavoz de Avelo a ProPublica en una comunicación enviada por correo electrónico: “Cuando nuestro país lumbre nuestra praxis es sostener que sí. Seguimos todos los protocolos de DHS y FAA”.
Un plan de ley patrocinado por los demócratas para expandir la ley santuario de Connecticut ahora ha eliminado su comité procesal de la Cámara de Representantes en un voto de la orientación del partido 29-12, sobre las fuertes objeciones de los republicanos, y calma un voto completo en el asfalto. Si pasa, cualquier empresa, incluidas las aerolíneas, proponiendo hacer negocios con el estado debe comprometerse a no “cooperar o contratar a ninguna autoridad federal de inmigración a los existencias de la detención, retención o transporte de un individuo”.
Mientras tanto, la moratoria de impuesto de combustible de Avelo expira el 30 de junio. Hasta ahora, no se ha introducido una reglamento para extenderla, y los activistas instan a los legisladores de Connecticut a que la alquitrán de impuestos muera.