Los tres hombres se dirigían a una boda cuando se produjo el montaña. [Anoop Mishra]
¿Se puede responsabilizar a una aplicación de navegación si un favorecido sufre un montaña?
Ésa es la pregunta que se hace en India posteriormente de que tres hombres murieran cuando su automóvil se desvió de un puente sin terminar y cayó al curso de un río en el estado ártico de Uttar Pradesh.
La policía aún está investigando el incidente, que tuvo área el domingo, pero cree que Google Maps llevó al peña a tomar esa ruta.
Según los informes, una parte del puente se había derrumbado a principios de este año conveniente a las inundaciones y, aunque los lugareños lo sabían y evitaron el puente, los tres hombres no lo sabían y eran de fuera del dominio. No había barricadas ni carteles que indicaran que el puente estaba sin terminar.
Las autoridades nombraron a cuatro ingenieros del sección de carreteras del estado y a un funcionario secreto de Google Maps en una denuncia policial por cargos de homicidio culposo.
Un portavoz de Google le dijo a BBC Hindi que estaba cooperando con la investigación.
El trágico montaña ha puesto de relieve la deficiente infraestructura viario de la India y ha provocado un debate sobre si las aplicaciones de navegación como Google Maps comparten la responsabilidad de tales incidentes.
Algunos culpan a la aplicación por no proporcionar información precisa mientras que otros argumentan que se alcahuetería de un laudo decano por parte del gobierno por no atar el área.
Google Maps es la aplicación de navegación más popular en la India y se ha convertido en semejante de GPS (Sistema de Posicionamiento Total), un sistema de radionavegación por mandado.
Además impulsa los servicios de muchas plataformas de viajes compartidos, comercio electrónico y entrega de alimentos. Según se informa, la aplicación tiene en torno a de 60 millones de usuarios activos y es informante de en torno a de 50 millones de búsquedas en un día.
Pero la aplicación ha sido objeto de exploración con frecuencia por proporcionar instrucciones incorrectas, lo que a veces provoca accidentes fatales.
En 2021, un hombre del estado de Maharashtra se ahogó posteriormente de diseminar su automóvil contra una presa, supuestamente mientras seguía instrucciones en la aplicación.
El año pasado, dos jóvenes médicos en el estado de Kerala murieron posteriormente de diseminar su automóvil contra un río. La policía dijo que habían estado siguiendo una ruta mostrada por la aplicación y advirtieron a las personas que no confiaran demasiado en ella cuando las carreteras estaban inundadas.
El puente desde el que cayó el coche. [ANI]
Pero, ¿cómo se entera Google Maps de los cambios en una carretera?
Las señales de GPS de las aplicaciones de los usuarios rastrean los cambios de tráfico a lo amplio de las rutas: un aumento indica congestión, mientras que una disminución sugiere que una carretera está menos utilizada. La aplicación igualmente recibe actualizaciones de gobiernos y usuarios sobre atascos o cierres.
Las quejas relacionadas con el parada tráfico, o las notificadas por las autoridades, tienen prioridad, ya que Google no tiene la mano de obra para rivalizar con los millones de quejas que llegan diariamente, dice Ashish Nair, fundador de la plataforma de mapas Potter Maps y ex Google Maps. empleado.
“Luego, un cirujano de mapas utiliza imágenes de mandado, Google Street View y notificaciones gubernamentales para confirmar el cambio y refrescar el carta”.
Según Nair, las aplicaciones de navegación no se hacen responsables de los contratiempos, ya que sus términos de servicio dejan claro que los usuarios deben aplicar su propio criterio en la carretera y que la información proporcionada por la aplicación puede atrasar de las condiciones reales.
Encima, es simplemente muy difícil para una plataforma como Google, que gestiona mapas de todo el mundo, estar al tanto de cada cambio que ocurre en una carretera, añade.
Los mapas de Google se utilizan ampliamente en la India. [Getty Images]
A diferencia de otros países, la India siquiera cuenta con un sistema sólido para informar a tiempo de estos problemas.
“Los datos siguen siendo un gran desafío en la India. No existe un sistema para que los cambios de infraestructura se registren en una interfaz web, que luego pueda ser utilizada por aplicaciones como Google Maps. Países como Singapur tienen un sistema de este tipo”, afirma Nair.
Añade que la enorme población de la India y su rápido expansión hacen que sea aún más difícil obtener datos precisos en tiempo auténtico. “En otras palabras, los malos mapas llegaron para quedarse hasta que los gobiernos se vuelvan más proactivos en la sumario y el intercambio de datos”.
Los abogados están divididos sobre si las aplicaciones de GPS pueden ser consideradas legalmente responsables de los accidentes de tráfico.
El abogado Saima Khan dice que cedido que la Ley de Tecnología de la Información (TI) de la India otorga a las plataformas digitales como Google Maps el status de “intermediario” (una plataforma que simplemente difunde información proporcionada por un tercero), está protegida contra responsabilidad.
Pero añade que si se puede demostrar que la plataforma no rectificó sus datos a pesar de sobrevenir recibido información correcta y oportuna, entonces podría ser considerada responsable por negligencia.
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