Miles de trabajadores de Stellantis se declararon en huelga el viernes y protestaron en Roma por los despidos temporales y los paros de producción del fabricante de Fiat y Jeep en Italia.
Los sindicatos convocaron a los 40.000 empleados del grupo en Italia y a los trabajadores de sus proveedores a observar una huelga nacional de 24 horas para exigir garantías laborales y la producción de nuevos modelos.
Se esperaban unos 15.000 manifestantes para “una huelga histórica como no había habido desde hace más de 40 años” en las fábricas de la antigua empresa nacional Fiat, dijeron los organizadores sindicales.
El fabricante de automóviles italiano se fusionó en 2014 con el gigante estadounidense Chrysler y luego con el francés Peugeot-Citroen (PSA) en 2021, para convertirse en el grupo Stellantis, con más de una docena de marcas entre las que se encuentran Alfa Romeo, Dodge y Maserati.
Después de tres años de crecimiento, las condiciones del mercado son ahora difíciles, incluida la baja demanda de costosos vehículos eléctricos.
La producción en Italia cayó un 31,7 por ciento hasta 387.600 vehículos en los primeros nueve meses de 2024, según el sindicato metalúrgico FIM-CISL, que consideró “la peor cifra desde 1956”.
Se espera que la empresa produzca “menos de 500.000 vehículos” este año, frente a más de 751.000 en 2023.
Los paros de producción y los despidos temporales han creado tensiones entre la empresa y Roma.
Bajo una presión política cada vez mayor, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, se comprometió en julio de 2023 a aumentar la producción a un millón de unidades para 2030.
Ese objetivo ahora parece inalcanzable.
Las ventas de vehículos eléctricos en Europa se han estancado desde finales de 2023, principalmente debido a la falta de modelos asequibles.
Stellantis también culpa al retraso en el lanzamiento de incentivos por parte del gobierno italiano para la compra de coches eléctricos.
Mientras tanto, Bruselas ha prohibido las ventas de automóviles nuevos con motor de combustión para 2035, como parte de los esfuerzos por frenar el cambio climático provocado por el hombre.
Dos días antes de la huelga, Stellantis anunció que varias de sus fábricas italianas volverían a parar la producción en noviembre para regularla, citando “la caída de los pedidos en el mercado de vehículos eléctricos en Europa”.
La producción de la versión eléctrica del icónico Fiat 500 en la planta de Mirafiori, cerca de Turín, fue suspendida a mediados de septiembre hasta el 1 de noviembre.
Stellantis también ha anunciado paros en las fábricas de Pomigliano d'Arco, Termoli y Pratola Serra durante varios días de noviembre.
Mirafiori, escenario de la época dorada de Fiat, “está muriendo lentamente”, afirmó a la AFP Maurizio Oreggia, coordinador nacional del sector del automóvil del sindicato Fiom-Cgil.
Los trabajadores se han visto obligados a realizar despidos temporales, un plan que permite a las empresas en crisis despedir personal durante un período limitado con un salario reducido.
“Se acabó el tiempo”, afirmó Rocco Palombella, presidente del sindicato UILM.
“La industria del automóvil está muriendo, corremos el riesgo de sufrir una tragedia social sin precedentes”, afirmó.
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