¡Buen día! Es viernes 18 de octubre de 2024 y este es The Morning Shift, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1st Gear: Stellantis revisará los cierres de marcas a partir de 2026
Stellantis ha tenido unos meses difíciles, con ventas cayendo en todo el mundo, el CEO anunciando su inminente retiro y personas externas incluso dando un paso al frente y ofreciendo quitar algunas marcas de las manos de la compañía. Ahora, a pesar de rechazar una oferta de la familia Chrysler para adquirir el histórico fabricante de automóviles, Stellantis ha revelado que se está preparando para revisar su cartera y reevaluar qué marcas realmente vale la pena mantener en el establo.
El propietario de Fiat y Jeep llevará a cabo una revisión de sus marcas a partir de 2026, informa Automotive News. La revisión analizará el desempeño de las 14 marcas actualmente en la cartera de Stellantis, y luego se tomará una decisión sobre qué fabricantes de automóviles vale la pena continuar comercializando, como informa Automotive News:
“Revisaremos el desempeño de cada marca (Stellantis) aproximadamente en dos tercios del camino del plan Dare Forward 2030, por lo que se pueden esperar decisiones en dos o tres años”. [CEO Carlos] Tavares dijo a los periodistas en el salón del automóvil aquí el 14 de octubre.
Dado que Tavares se jubilará en la primavera de 2026 y Stellantis planea seleccionar a su sucesor para finales de 2025, la decisión final sobre el futuro de las 14 marcas del fabricante de automóviles probablemente recaerá en su sucesor.
Tavares dijo que cuando se creó Stellantis en 2021, cada marca del grupo comenzó con un plan de producto aprobado de 10 años en el que los primeros cinco años estaban totalmente financiados.
Tavares se negó a comentar sobre marcas individuales en este momento, pero hay algunas empresas que ciertamente no están prosperando con Stellantis. Los concesionarios estadounidenses han expresado repetidamente su preocupación por las marcas estadounidenses del fabricante de automóviles, como Jeep y Chrysler, que están luchando con líneas de modelos obsoletas y existencias excesivas en los concesionarios de todo el país.
La prestigiosa marca Maserati tampoco está en su mejor momento en este momento, ya que hará un cambio total a la energía eléctrica en los próximos años. Los problemas a los que se enfrenta la marca italiana se deben a problemas de marketing del fabricante de automóviles, afirma Tavares, y no a deficiencias en sus modelos y tecnología, añade Automotive News.
2nd Gear: Las entregas de Stellantis caerán un 20 por ciento en 2024
Si desea echar un vistazo a cómo puede ser la revisión del desempeño de las marcas de Stellantis, no busque más, las últimas cifras de entrega del fabricante de automóviles para 2024, que no pintan bien. Los envíos de automóviles de toda la cartera de Stellantis han disminuido en todos los mercados excepto en América del Sur, informa Detroit Free Press.
Stellantis compartió esta semana un vistazo temprano a sus envíos globales para el tercer trimestre de 2024, que mostró que las entregas de sus automóviles se redujeron hasta en un 20 por ciento. La caída significó que el fabricante de automóviles envió alrededor de 1,1 millones de vehículos durante los tres meses hasta finales de septiembre de 2024, en comparación con 1,4 millones de vehículos en el mismo período del año pasado, como informa Free Press:
Para América del Norte, los envíos cayeron un 36% o alrededor de 171.000 vehículos, de los cuales más de 100.000 unidades estaban relacionadas con “recortes de producción anunciados previamente destinados a reducir el inventario de los concesionarios, así como las brechas en la cartera de productos”. Las brechas hacen referencia al tiempo previo al lanzamiento a finales de este año del Dodge Charger Daytona y Jeep Wagoneer S eléctricos y al final de la producción de vehículos, como el Dodge Charger y Challenger a gasolina y el Chrysler 300.
La compañía, que publicó las ventas del tercer trimestre en Estados Unidos a principios de este mes mostrando una caída del 20% con respecto al mismo período en 2023, dijo que su participación de mercado aumentó durante el trimestre, del 7,2% en julio al 8% en septiembre. Sin duda, es una mejora, aunque Edmunds.com ha señalado que la participación de mercado de Stellantis en EE. UU. ahora está por detrás de General Motors, Toyota, Ford, Hyundai y Honda.
El director ejecutivo, Carlos Tavares, hablando con los periodistas durante el Salón del Automóvil de París esta semana, atribuyó los problemas de inventario de la compañía con los concesionarios a un pobre plan de marketing en el segundo trimestre y dijo que el fabricante de automóviles estaba en un “buen camino” con reducciones de inventario para comenzar de nuevo. en 2025. El fabricante de automóviles anunció una reestructuración de liderazgo la semana pasada que significará un nuevo director de operaciones para la región de América del Norte y un director financiero para toda la empresa, junto con cambios en otros lugares.
La caída del 20 por ciento en los envíos de Stellantis es considerablemente menor que la caída que ha visto en las ventas durante los trimestres, añade Free Press. Según las cifras publicadas esta semana, Stellantis experimentó una caída de las ventas de alrededor del 15 por ciento durante el período, lo que se atribuyó a las “transiciones de cartera” y al intento del fabricante de automóviles de reducir el inventario de los concesionarios.
Las cifras publicadas esta semana resaltan la cantidad de vehículos entregados desde sus instalaciones de producción a concesionarios de todo el mundo. La compañía publicará sus cifras completas de envíos e ingresos para el período el 31 de octubre.
3rd Gear: Lucid prevé un aumento de 1,670 millones de dólares gracias a la venta de acciones
Después de que Fisker, la startup de vehículos eléctricos, se declarara en quiebra, Rivian revelara las enormes pérdidas que estaba sufriendo con cada automóvil vendido y Polestar perdiera a su director ejecutivo a medida que las ventas caían en picado, los fabricantes de vehículos eléctricos de todo el mundo podrían estar temblando. Lucid espera superar los tiempos difíciles que enfrentan los fabricantes de vehículos eléctricos del mundo recaudando una gran cantidad de efectivo. Específicamente, espera recaudar 1.670 millones de dólares para mantener su cartera de productos funcionando durante mucho tiempo.
El fabricante californiano de vehículos eléctricos, que ha recibido una serie de inversiones masivas de Arabia Saudita, ahora busca recaudar más efectivo para seguir fabricando autos eléctricos boujie mediante la venta de acciones de la compañía, informa Reuters. La empresa planea vender alrededor de 637 millones de acciones, lo que podría inyectar hasta 1.670 millones de dólares a la empresa:
La venta de acciones, así como su última advertencia de una pérdida mayor de lo esperado para el tercer trimestre, hizo que las acciones de Lucid cayeran hasta un 16,5% a 2,74 dólares, el nivel más bajo desde el 2 de julio.
La compañía espera reportar una pérdida operativa de entre 765 y 790 millones de dólares para el trimestre finalizado el 30 de septiembre, en comparación con las expectativas de 751,7 millones de dólares, según datos compilados por LSEG.
Además de una oferta pública de más de 262 millones de acciones, Lucid contrató a Ayar Third Investment, una filial del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita y su mayor accionista, para vender casi 375 millones de acciones en una colocación privada.
Ayar espera mantener su propiedad de alrededor del 59% de las acciones en circulación de la compañía, dijo Lucid.
El impulso de financiación que se busca a través de la venta de acciones se produce tras una inyección adicional de 1.500 millones de dólares de las filiales del fondo soberano en agosto. Inicialmente se dijo que ese impulso era suficiente para respaldar a Lucid hasta el cuarto trimestre de 2025, pero la última ronda sugiere que es posible que esto ya no sea cierto.
Lucid actualmente comercializa el sedán Air aquí en los EE. UU. y tiene planes para lanzar un nuevo modelo pronto. El Gravity es un SUV de lujo de la marca que se espera que llegue a las carreteras a partir de 2025.
4ta marcha: más de la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos son SUV
A pesar de lo que algunos dicen, las ventas de vehículos eléctricos están funcionando bien en los EE. UU. Claro, no están aumentando al ritmo que antes, pero están creciendo de manera constante y el mes pasado se estableció un nuevo récord de ventas de vehículos eléctricos. Ahora, un nuevo estudio ha analizado qué tipo de vehículos eléctricos se venden realmente aquí en los EE. UU., y son malas noticias para cualquiera que sea fanático de los autos pequeños.
Según un informe del Departamento de Energía compartido por Clean Technica, los SUV son el vehículo más vendido cuando se trata de modelos que funcionan con baterías. Los SUV representan más de la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos y más de las tres cuartas partes de todos los híbridos enchufables vendidos en Estados Unidos:
Muchos han decidido que los SUV o camiones eléctricos son la opción ideal para compensar esa carga de CO2 medioambientalmente. Esto es especialmente cierto para las personas que transportan mercancías, planifican ocasiones como bodas, coordinan el diseño y reúnen a los niños para viajes escolares o familiares. Al considerar la huella de carbono y el cambio climático, o simplemente el aspecto financiero, los vehículos eléctricos (EV) son una opción superior. Sin mencionar el manejo de las consecuencias de las catástrofes relacionadas con el clima.
“En 2023, los SUV representaron más de la mitad de todas las ventas de BEV y PHEV”, escribe el Departamento de Energía de EE. UU.
“Los fabricantes ahora ofrecen vehículos eléctricos en una variedad de categorías de vehículos. La categoría de SUV compactos registró la mayor cantidad de ventas, pero cuando se combinan con la categoría de SUV normal, los SUV representaron el 53% de las ventas de BEV y el 83% de todas las ventas de PHEV. Los automóviles (indicados por los colores azules en el gráfico) representaron menos del 10% de las ventas totales de PHEV, pero el 43,4% de las ventas de BEV”.
En todas las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, los modelos medianos, compactos y subcompactos representaron solo el 23,4 por ciento de las ventas. Las camionetas representaron el 3,4 por ciento de las ventas el año pasado y los automóviles grandes representaron el 8,3 por ciento de las ventas. El resto consistió en camionetas y minivans, que representaron el 12,2 por ciento restante de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Eso sí, estas ventas son para 2023, por lo que con el lanzamiento de nuevos SUV eléctricos su cuota de mercado podría haber crecido en 12 meses. Además de eso, ahora tenemos que lidiar con el Tesla Cybertruck, que sin duda habrá aumentado la participación de la camioneta en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
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