Por David Sheparson
(Reuters) – Un revoloteo de Southwest Airlines estaba a menos de 200 pies detrás de un avión de negocios cuando el piloto del suroeste abortó el aterrizaje e hizo una maniobra de emergencia para evitar por poco una colisión en el aeropuerto de Chicago Midway el 25 de febrero, dijeron el martes funcionarios de seguridad estadounidenses.
Un avión de negocios de FlexJet Challenger ingresó a la pista sin autorización, lo que provocó que el suroeste de Boeing 737-800 se rodee y vuelva a abrochar el aterrizaje, una maniobra llamó una revés.
El primer oficial del suroeste vio el avión comercial y se dio cuenta de que no se estaba deteniendo, pidió una revés y el capitán lo ejecutó, dijo la Trabazón Franquista de Seguridad del Transporte en un documentación preliminar.
El equipo de FlexJet dijo que las instrucciones de los controladores no tenían sentido y dijo que a posteriori de averiguar aclaraciones, se les dio una nueva ruta de taxi. La tripulación de revoloteo inicialmente leyó las instrucciones de guisa incorrecta, pero el regulador de tierra inmediatamente volvió a emitir las instrucciones y recibió una ojeada correcta.
La tripulación de revoloteo de FlexJet dijo que el sol estaba impediendo la visibilidad del banda derecho de la nave espacial y que los miembros de la tripulación no recordaban activo trillado ninguna sarta corta o marcas de pavimento. La tripulación dijo que no observó el jet del suroeste en el enfoque final.
Un regulador instruyó al FlexJet que se mantenga corto a medida que se acercaba, pero la transmisión no fue reconocida, dijo el NTSB.
Este mes, la Empresa Federal de Aviación dijo que estaba tomando medidas para topar los problemas de seguridad que involucran aviación común y aviones de negocios.
Posteriormente del incidente de Chicago, la FAA dijo que estaba iniciando un examen de aventura de seguridad de encuentros cercanos entre los pilotos que vuelan visualmente y los pilotos que vuelan bajo el control del tráfico vaporoso. La FAA dijo que se había reunido con grupos de aviación común y empresarial.
En los últimos dos abriles, una serie de incidentes casi falsos ha generado preocupaciones sobre la seguridad de la aviación estadounidense y la tensión en las operaciones de control de tráfico vaporoso con poco personal. Varios incidentes han involucrado llamadas cercanas con aviones pequeños.
La FAA dijo que tomaría una serie de medidas para rememorar a los pilotos que verifiquen los avisos de las situaciones que pueden encontrar durante el revoloteo, estarían familiarizados con su aeropuerto de destino, evitan la complacencia prestando atención a las listas de demostración previas al revoloteo y prestan mucha atención a las advertencias de colisiones a borde.
(Reporte de David Shepardson; Tirada de Leslie Adler y David Gregorio)