Los viajeros de Seattle deberían prepararse para importantes interrupciones del tráfico el próximo año cuando el Área de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) se encerrona en su anciano plan “Revive I-5” hasta la plazo.
El tráfico en esta zona ya es notoriamente malo y está a punto de empeorar mucho. El angurriento plan reformará un tramo de 8 millas de la Interestatal 5 (I-5) entre Yesler Way y Northgate, abordando micción críticas de infraestructura en una de las autopistas más transitadas del estado.
KIRO Newsradio fue el único medio de comunicación presente en la conferencia de prensa del jueves por la mañana donde se anunció este plan de tráfico masivo.
A partir de la primavera de 2025, dos carriles en dirección ártico del Puente del Canal de Navegación estarán bloqueados las 24 horas del día, los 7 días de la semana durante nueve meses. Esto creará un importante cuello de botella para los conductores. Por otra parte, los carriles expresos solo admitirán el tráfico en dirección ártico en todo momento durante este período, lo que hará que los desplazamientos en dirección sur sean aún más desafiantes.
“A partir de marzo de 2025, el Puente del Canal de Navegación en dirección ártico reducirá el tráfico a dos o tres carriles”, dijo Ed Kane, representante de la región noroeste del WSDOT. “Tendremos barreras de hormigón y trabajaremos en los otros dos carriles del puente. Los carriles expresos estarán abiertos en dirección ártico todo el tiempo”.
Esquema contempla importantes reparaciones en tramo de 8 millas de la I-5
El plan, que continuará hasta el otoño de 2027, implica extensas reparaciones y esfuerzos de repavimentación. La construcción se abordará un gran segmento a la vez. Según Kane, la iniciativa es fundamental para ayudar la seguridad y eficiencia de este importante corredor de transporte.
“Durante los próximos tres abriles, en una sección de 8 millas de la I-5 entre Yesler y Northgate, repararemos y repavimentaremos el puente del canal de navegación del balsa Washington y el viaducto de Lakeview en dirección sur entre el canal de navegación y Denny Way”, dijo Kane. . “Además reemplazaremos algunos paneles de concreto desgastados en la I-5 en dirección sur entre Yesler y Ship Canal, repavimentaremos en torno a de 30 rampas de entrada y salida entre Ship Canal y Northgate, y reemplazaremos varias juntas de expansión de puentes”.
La audacia de emprender un plan tan vasto se debe a la pasado de la autopista y la frecuencia de las reparaciones de emergencia. Solo el Puente del Canal de Navegación requirió 49 reparaciones de emergencia entre agosto de 2022 y 2023, con casi 200 reparaciones de emergencia en el tramo desde 2019.
Para acelerar el trabajo y minimizar las interrupciones a generoso plazo, WSDOT ha optado por un cronograma de construcción más intensivo.
“Para completar este trabajo lo más rápido posible, le permitiremos a nuestro contratista cerrar dos carriles de la I-5 en una dirección por hasta nueve meses al año”, explicó Kane. “Esta es la forma más eficaz y segura de realizar el trabajo. Proporciona una zona de trabajo segura para las personas que realizan el trabajo y permite trabajar durante el día, que es la forma más eficaz de realizar el trabajo”.
El plan se ejecutará en fases, con importantes reducciones de carriles y cierres completos previstos para proporcionar la construcción. En 2026, la atención se centrará en los carriles en dirección sur.
“De primavera a junio, reduciremos la I-5 en dirección sur a dos carriles desde Ship Canal Bridge hasta Denny Way”, señaló Kane. “Reabriremos todos los carriles en junio para los eventos de la Copa del Mundo, por lo que no habrá restricciones de carriles en ese momento. Nuestro contratista regresará en julio, volverá a cerrar el carril y trabajará hasta el otoño”, señaló Kane.
Grado final del plan de restauración de la I-5 en 2027
La etapa final en 2027 verá trabajos continuos en los carriles en dirección sur desde Ship Canal Bridge hasta Mercer.
“En la primavera de 2027, hasta el otoño, el contratista tendrá dos carriles cerrados y dos carriles abiertos nuevamente en la I-5 en dirección sur, esta vez desde Ship Canal Bridge hasta Mercer”, dijo Kane. “Nuevamente, los carriles expresos estarán abiertos en dirección sur todo el tiempo”.
El plan asimismo incluye la pavimentación de aproximadamente 30 rampas, lo que se realizará principalmente durante los cierres nocturnos y de fin de semana. Serán necesarios cierres direccionales completos de la I-5 para establecer y desmantelar zonas de trabajo.
“Cada año, tendremos un fin de semana de suspensión completo para preparar el trabajo”, explicó Kane. “A porción de año tendremos otro suspensión para cambiar la zona de trabajo”.
WSDOT insta a los conductores a planificar en consecuencia
WSDOT reconoció el impacto significativo que este plan tendrá en los viajeros e instó al sabido a planificar en consecuencia.
“Sabemos que este trabajo causará grandes trastornos a las personas que viajan por la I-5”, dijo Kane. “Le sugerimos compartir el alucinación, utilizar los servicios de tránsito y recorrer en horas de último actividad siempre que sea posible. El sitio web de WSDOT tiene varias herramientas de planificación. Como dice WSDOT: “Infórmese ayer de partir”. Visite el sitio web, vea dónde está el tráfico y cuál podría ser la mejor modo de calar a su destino”.
A pesar de los dolores de comienzo previstos, el plan Revive I-5 se considera un paso necesario para certificar la viabilidad a generoso plazo de la principal arteria norte-sur de Seattle.
“Es hora de terminar el trabajo”, dijo Kane. “Esta es la forma más eficaz y segura de realizar el trabajo”.
Para obtener más información sobre el plan y ver un carta, visite el sitio web de WSDOT.
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