LAS VEGAS (KLAS) — La construcción en el valle de Las Vegas parece ser un proceso interminable para muchos conductores. Sin retención, se vislumbra cierto alivio a medida que el Plan Tropicana I-15 de $385 millones está a punto de finalizar.
“Hay divisores y conos en la carretera por todas partes y somos una ciudad en crecimiento con cada vez más tráfico todos los días”, compartió el conductor regional Otis Winchester con 8 News Now.
Los conductores continúan navegando por las carreteras mientras el Plan Tropicana I-15, conocido por la mayoría como “Dropicana”, continúa provocando cierres de carreteras y carriles. Kelsey McFarland, del Unidad de Transporte de Nevazón, compartió algunas ideas sobre lo que los conductores pueden esperar a medida que el esquema se acerca a su finalización este otoño.
“Aún estamos en las fases tres, cuatro y cinco, que implican ampliar las carreteras en el costado oeste de Tropicana”, compartió McFarland.
Ha habido algunos retrasos, pero cero demasiado drástico.
“Hemos tenido algunos cierres completos de sitios para eventos importantes en Las Vegas como el Super Bowl y la Fórmula 1. Esos eventos fueron coordinados y programados luego de que se anunció nuestro cronograma, lo que nos hizo retroceder un poco”, agregó McFarland.
La razón principal para la construcción del puente Tropicana fue cumplir con el código elevando su mérito, un requisito establecido por el Gobierno Federal.
Sin retención, con la I-15 pequeña a cuatro carriles durante varios meses, los cinco carriles volverán a estar abiertos a plena capacidad esta primavera.
Los conductores como Winchester estaban contentos de verlo y ansiosos por retornar a utilizar la autopista.
“Sería hermoso verlo todo completo. La I-15 es nuestro guindola interiormente y fuera de la ciudad”, compartió Winchester.
NDOT quería que los conductores conocieran “Joey Bishop Drive”, que será una nueva carretera con destino a y desde el estadio Allegiant. Muchos conductores eligen a Dean Martin, por lo que esta será otra opción para quienes viajan diariamente. Ese camino se abrirá en algún momento de esta primavera.
Para los conductores que utilizan la nueva rampa de ataque Harmon, el NDOT declaró que no fue construida y que no es lo suficientemente ancha para camiones semi o grandes. Compartiendo que han gastado muchos de estos vehículos quedarse atascados creando atascos para otros conductores.
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