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Muchas teorías han intentado explicar cuándo y dónde se inventaron por primera vez la rueda y el eje.
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Un nuevo estudio examina una teoría relativamente flamante de que los mineros de los Cárpatos crearon la primera rueda en gran parte correcto a las limitaciones de su entorno.
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Aunque la primera innovación fue poco más que rodillos ranurados, los mineros probablemente mejoraron este sistema a lo desprendido de 500 abriles.
Para un invento que cambia el mundo como la rueda, los estudiosos saben sorprendentemente poco sobre su historia de origen, pero no faltan teorías posibles.
Una hipótesis de larga data es que la primera rueda no era verdaderamente una rueda en la forma en que tendemos a pensar sobre ella, sino un torno de alfarero construido en Mesopotamia (probablemente por los sumerios) cerca de del 4000 a. C. Otra teoría más apunta al boreal de Turquía como posible puesto de comienzo de la rueda. Sin secuestro, una nueva teoría, publicada por primera vez en el compendio del profesor Richard Buillet de la Universidad de Columbia La rueda: Invenciones y reinvenciones—Recientemente ha ido ganando contorno. Esta nueva teoría sugiere que en sinceridad fueron los antiguos mineros del cobre que movían el mineral en las profundidades de las minas de los Cárpatos quienes crearon las primeras ruedas.
Ahora Bulliet, adyacente con dos coautores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign y Georgia Tech, han pulido esta teoría y han utilizado modelos computacionales para determinar qué factores ambientales habrían facilitado la cambio a partir de rodillos, esencialmente troncos con las extremidades. eliminado—a innovaciones reales de ruedas y ejes. Los resultados del estudio fueron publicados esta semana en la revista Ciencia abierta de la Royal Society.
Los investigadores sugieren que las minas antiguas habrían sido el entorno valentísimo para que se desarrollara la invención de la rueda, no necesariamente por la exigencia de dicha útil, sino por las limitaciones impuestas por las propias minas estrechas.
“Nuestros hallazgos igualmente demuestran el papel fundamental que desempeñaron los factores ambientales en la creación de la tecnología de ruedas”, dijeron los autores en el artículo. “Las características únicas del entorno minero acentuaron las ventajas del mecanismo de ruedas sobre su predecesor, al tiempo que anularon su desventaja más significativa: la incapacidad de voltear”.
El estudio desglosa la probable cambio de la rueda durante sus inicios. En primer puesto, los mineros habrían creado ranuras en los rodillos para evitar que las cajas que contenían mineral se deslizaran fuera de la montaña. El extremo de los rodillos habría tenido entonces un diámetro anciano para crear una especie de sistema de protorueda y eje (conocido como mecanismo de ruedas). Y por final, se habrían añadido piezas al final de los ejes para ajustar ruedas independientes. Los autores estiman que estas innovaciones probablemente tuvieron puesto durante 500 abriles.
“Este capítulo de la historia de la humanidad va en contra de la creencia popular de que las tecnologías surgen abruptamente de la epifanía repentina de un inventor solitario”, se lee en el artículo. “En consecuencia, algunos estudiosos han abrazado el otro extremo, afirmando que la rueda no tuvo un origen ni un inventor, sino que se desarrolló gradualmente a lo desprendido de una amplia zona geográfica”.
Curiosamente, este enfoque verificado que utiliza la ciencia del diseño y la mecánica computacional permite a los científicos establecer conexiones entre estructura y función en la ingeniería antigua y reduce las ventajas y desventajas de un sistema. Este enfoque, combinado con una arqueología más tradicional, puede ayudar a pintar una mejor imagen de cómo surgieron las tecnologías en la historia de la humanidad, incluso cuando no tenemos evidencia directa de su creación.
La invención de la rueda es sólo un ocultación de la historia, e investigaciones similares podrían ayudar a arrojar luz sobre algunos de los rincones más oscuros de la historia humana.
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