Por Andrey Sychev y Alessandro Parodi
(Reuters) – El crecimiento de las ventas de automóviles nuevos en Europa volvió a ser cenizo en noviembre, posteriormente de mostrar un magro crecimiento en octubre, afectado por fuertes caídas en Francia e Italia, y un estancamiento en Alemania, según mostraron el jueves datos de la industria.
La desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos (EV) se vio sólo parcialmente compensada por el crecimiento de las matriculaciones de vehículos híbridos eléctricos, que superaron a los de gasolina por tercer mes consecutivo, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
POR QUÉ ES IMPORTANTE
Los fabricantes de automóviles europeos están luchando contra la débil demanda, los altos costos de producción y la papeleo del cambio a los vehículos eléctricos, mientras intentan defenderse de la competencia de China.
EN NÚMEROS
El número de vehículos nuevos matriculados en noviembre en la UE, Gran Bretaña y la Asociación Europea de Autónomo Comercio (AELC) cayó un 2% interanual hasta 1,06 millones.
Entre las marcas, las matriculaciones en la UE, Gran Bretaña y la AELC en Volkswagen aumentaron un 2,8% y un 9,2% en Renault, mientras que cayeron un 10,8% en Stellantis.
Las ventas de coches totalmente eléctricos (BEV) cayeron un 9,5% en noviembre en la UE, impulsadas por fuertes caídas en Francia y Alemania, mientras que las de coches híbridos (HEV) aumentaron un 18,5%, mostrando un crecimiento por tercer mes consecutivo. .
Tesla y SAIC Motor, que quedaron sujetos a los nuevos aranceles de la UE sobre los automóviles fabricados en China a partir de noviembre, vieron caer sus ventas en el bando un 40,9% y un 7,8%, respectivamente.
Los vehículos electrificados -ya sean BEV, HEV o híbridos enchufables (PHEV)- vendidos en el bando representaron el 55,8% de las matriculaciones de turismos en noviembre, frente al 51,8% del año susodicho.
CITAS
Mientras los nuevos objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono de la UE se avecinan el próximo año, ACEA dijo que se necesita una revisión de la regulación y está manteniendo conversaciones con los legisladores de la UE al respecto.
“La transición se realizó sobre el papel. Sobre el papel, puede que sea una imagen perfecta, pero la existencia es diferente”, dijo el martes a Reuters la directora militar de ACEA, Sigrid de Vries.
“En Europa tenemos un par de problemas. Tenemos precios de energía y electricidad muy caros. Aún no tenemos las materias primas y la prisión de suministro que necesitamos para la electrificación en la propia Europa”, añadió.
CONTEXTO
El 11 de diciembre, ACEA nombró al presidente de Mercedes, Ola Källenius, como su nuevo presidente a partir del 1 de enero y aprobó el regreso de Stellantis a la estructura a partir del próximo año.
(1 dólar = 0,9538 euros)
(Reporte de Andrey Sychev y Alessandro Parodi en Gdansk; Editado por Sandra Maler)
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