¿Ciudad Árbol Estados Unidos?
Los titulares recientes decían: “Los árboles en nuestra ciudad aumentan el valor de las propiedades, mejoran la vitalidad económica del área comercial, embellecen nuestros vecindarios y son características identificativas del paisaje del noroeste del Pacífico”. La historia trataba sobre el Ayuntamiento de Olympia que proclamó a Olympia “Ciudad Árbol”, lo que tiene un muy buen tono de marketing.
En más de 20 años, he visto acres de árboles dentro de los límites de la ciudad de Olympia totalmente despejados y luego plantados algunos árboles para arreglar el área devastada.
Un ejemplo reciente: el parque natural Grass Lake. Se talaron aproximadamente dos acres para proporcionar un estacionamiento de asfalto. Me informaron que plantas nativas cubrirían una parte del área despejada, ¡un poco confuso porque toda el área ESTABA cubierta por vegetación nativa! Además, se derribó una franja de 14 pies de ancho y aproximadamente media milla de largo para colocar un camino de asfalto de 10 pies de ancho.
Además, ¿algún concejal se ha dado cuenta alguna vez de los miles de árboles que están siendo asfixiados por la hiedra inglesa? Ahora existe un peligro real para el público.
Sin embargo, con los absurdos incentivos fiscales ofrecidos a los promotores durante muchos años, Olympia se está volviendo rápidamente antiestética. ¿Algún miembro del Ayuntamiento de Olympia ha notado alguna vez otros árboles además de los bonitos arces plantados en el centro de la ciudad?
Joe Digranes, Olimpia
Pago del proyecto del estuario Capitol Lake-Deschutes
El Proyecto del Estuario de Deschutes es bueno para el estado pero malo para los contribuyentes de las zonas no incorporadas del condado de Thurston, Tumwater, Olympia, LOTT y el Puerto de Olympia.
DES está pidiendo a estos gobiernos locales que firmen un Acuerdo Interlocal (ILA) que vincula financieramente a los contribuyentes por millones de dólares anualmente durante 24 años.
El problema con la ILA es doble:
1. El mecanismo de financiación a largo plazo para el dragado después de la construcción del estuario será pagado por el estado de Washington, el condado de Thurston, las ciudades de Tumwater y Olympia, el puerto de Olympia y LOTT en la ILA a un costo de $66 millones. Según la ILA, a cada uno se le asigna un porcentaje a pagar: Olympia el 23,1%, o 11,5 millones de dólares, y los demás el 15,4%, o 7,7 millones de dólares hasta 2050.
El ciudadano medio sabe poco acerca de cuánto dinero de sus impuestos se va a desviar a este esfuerzo. Cada jurisdicción extraerá fondos de diferentes fuentes dentro de sus organizaciones. Algunos contribuyentes pagarían impuestos dobles o triples (por ejemplo, todos pagan impuestos del Puerto de Olympia, todos vivimos en el condado de Thurston o en una de las ciudades y algunos pagan tarifas LOTT).
2. Particularmente inquietante son los impuestos que pagarán por el dragado de Budd Inlet, que brinda acceso a puertos deportivos privados, clubes náuticos y al único puerto deportivo público propiedad de la ciudad de Olympia. Los contribuyentes no deberían pagar estos impuestos adicionales para reducir los costos y permitir que los puertos deportivos y clubes náuticos privados puedan acceder a sus sitios de atraque.
Nuestros líderes locales no deberían firmar este ILA.
Barry Halvorsen, Yelm
El nuevo plan de almacén necesita la voz de los ciudadanos
¿Necesitan los residentes del condado de Thurston el nuevo almacén terminal de 50,000 pies cuadrados que está explorando el Puerto de Olympia a un costo de $2.5 millones para los residentes del condado?
Esta es la pregunta que me surgió después de leer el artículo sobre este emprendimiento en The Olympian. El puerto aún no cuenta con un compromiso firme de una empresa con sede en Brasil llamada Suzano, que transbordaría productos de papel y los almacenaría en esta instalación. Pero no se preocupen, nos asegura Hendrickson del puerto, el diseño sería modular y portátil y otras empresas podrían utilizarlo. Y, lo que es aún mejor, la planificación ya está hecha… en 2013.
¡Esto fue hace 11 años! El cambio se está produciendo rápidamente: ¿siguen siendo exactos estos datos? Y nos hemos vuelto mucho más conscientes y partidarios de un medio ambiente limpio. ¿Quieren los residentes del condado apoyar más buques portacontenedores grandes en una frágil ensenada de Budd justo cuando estamos tratando de fomentar la mejora de los recorridos del salmón y un hábitat más natural? ¿También queremos que pasen más camiones grandes por el centro?
El puerto debería frenar este plan, nombrar un comité ciudadano y examinar cuáles cree la población en general que deberían ser las prioridades del puerto. Después de todo, pagamos sus cuentas.
AR Kirschner, Tumwater