nio (BOLSA DE NUEVA YORK: NIO) Siempre ha sido una movimiento intrigante para los inversores que buscan exponerse a la floreciente industria de los vehículos eléctricos (EV). La compañía ha sido un actor líder en el mercado de vehículos eléctricos premium de China, ha defendido la tecnología de intercambio de baterías y ha publicado meses de cifras de entrega sólidas y sostenidas. Pero con las acciones cayendo aproximadamente un 85% en los últimos tres abriles hasta muy por debajo de los 5 dólares, ¿es una importación ahora que comenzamos el 2025?
El valía en dólares al que cotiza cualquier movimiento es mucho menos importante que el contexto de esa sigla: sus métricas de valoración. Si correctamente 5 dólares por movimiento puede parecer de lance, si es una ganga o no depende de cuántos ingresos y ganancias esté generando la empresa, y de lo que los inversores estén pagando por cada dólar de esas ventas y ganancias.
En el caso de Nio, como la empresa aún no ha ajustado la rentabilidad, la mejor métrica que un inversor puede utilizar para valorar su valoración (y compararla con la de sus pares) es la relación precio-ventas.
Regalado que Nio cotiza a una relación precio-ventas mucho más trueque que sus competidores, esta movimiento de menos de 5 dólares parece más una ganga de lo que pensaba originalmente. Si la relación precio-ventas de Nio aumentara para acercarse más a la de sus pares, eso equivaldría a una beneficio generosa en el precio de sus acciones.
Para que Nio falleba la brecha de valoración con algunos de sus rivales de vehículos eléctricos, la compañía deberá mostrar a los inversores que se puede conseguir crecimiento. La buena comunicado es que Nio debería prepararse para un crecimiento sustancial en 2025 con la producción y entregas de dos nuevos modelos, Firefly y Onvo, acelerándose a lo espacioso del año.
El Onvo, el segundo maniquí de Nio, entró en producción recién en septiembre y el Firefly se lanzó a fines de diciembre. Pero a medida que aumente la producción de esos dos modelos, aumentarán las entregas y los ingresos. De hecho, en diciembre ya habían aparecido pruebas de ello.
Luego de editar muchos meses de entregas harto consistentes en el rango de 20.000 a 21.500 unidades, diciembre ofreció un adelanto de cómo podría ser el crecimiento en 2025. Las nuevas entregas de su maniquí Onvo impulsaron las entregas de Nio por encima de la marca de 30.000 unidades, alcanzando un récord mensual.
Pero Nio, que ya es uno de los mayores actores chinos de vehículos eléctricos por ventas, tiene ambiciones mucho mayores para 2025. Gracias a sus dos modelos más nuevos, la compañía paciencia entregar aproximadamente 440.000 unidades en 2025, casi el doble de las ventas de 2024.
Parte de su plan de expansión excursión en torno a expandirse a 25 mercados extranjeros para finales de este año. Y lo que podría ser más impresionante de ese plan es que paciencia conseguir este crecimiento al mismo tiempo que mejoría los márgenes de utilidad bruta, controla los costos y aumenta la eficiencia operativa.
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