(Reuters) – Se espera que Boeing contabilice más de mil millones de dólares en gastos relacionados con salarios de su contrato laboral propuesto, dijeron analistas, aunque sus acciones subieron un 4% el lunes con la esperanza de poner fin a una huelga paralizante.
Alrededor de 33.000 trabajadores votarán sobre la propuesta de contrato el miércoles después de un paro laboral de más de un mes, que ha detenido la producción de modelos, incluido su avión de fuselaje estrecho 737 MAX más vendido.
La votación también coincide con los resultados del tercer trimestre de Boeing, en el que se espera que registre una pérdida considerable.
“Consideramos la propuesta como un paso positivo”, dijo Ben Tsocanos, director aeroespacial de la agencia de calificación S&P Global, en un correo electrónico a Reuters.
“Resolver la huelga rápidamente es clave para mejorar la posición financiera de la empresa y respaldar la calificación”.
La nueva propuesta de contrato anunciada el sábado incluye un aumento salarial del 35% en cuatro años, un bono de ratificación de $7,000, un plan de incentivos restablecido y contribuciones mejoradas a los planes de jubilación 401(k) de los trabajadores, incluida una contribución única de $5,000 más hasta 12 % en aportes patronales.
El nuevo aumento salarial y el bono de ratificación son una mejora con respecto a la oferta anterior, que fue rechazada por los trabajadores en huelga, pero los aumentos salariales aún no alcanzan el aumento salarial del 40% en cuatro años exigido por el sindicato de maquinistas.
“¿Pero aceptarán los miembros? No podemos decirlo con certeza, aunque parece ofrecer casi todo lo que la unión pide”, escribió en una nota el analista de JP Morgan, Seth Seifman.
Seifman estimó que los aumentos salariales podrían aumentar los costos de Boeing en más de mil millones de dólares, mientras que la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, espera que los gastos relacionados con los salarios alcancen alrededor de mil 300 millones de dólares.
El acuerdo se alcanzó después de semanas de discusiones a veces enconadas entre Boeing y el sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, cuyo liderazgo enfrentó la ira de algunos miembros después de respaldar la primera oferta de Boeing a la que se opuso la mayoría de los trabajadores.
Mientras las conversaciones avanzaban poco y las agencias de calificación advertían de una rebaja, Boeing anunció planes para recaudar hasta 25.000 millones de dólares mediante ofertas de acciones y deuda y un acuerdo de crédito de 10.000 millones de dólares con importantes prestamistas.
Sin embargo, incluso si los miembros aceptan el nuevo contrato, el fabricante de aviones todavía enfrenta el desafío de restaurar rápidamente la producción a los niveles previos a la huelga una vez que los trabajadores regresen.
“Según nuestro análisis de huelgas anteriores de Boeing, ha sido necesario un promedio de 6 a 12 meses después de la conclusión de la huelga para que las tasas de producción vuelvan a los niveles previos a la huelga. Además, el impacto que la huelga ha tenido en el ya frágil suministro La cadena es incierta”, dijeron los analistas de RBC Capital Markets.
El paro laboral ha detenido la producción del 737 MAX, la fuente de ingresos de Boeing, y de los aviones de fuselaje ancho 767 y 777.
Las acciones de Boeing se cotizaban a 161 dólares en las operaciones previas a la comercialización en Estados Unidos. Si ese nivel se mantiene en las operaciones regulares, las acciones de Boeing estarían en su nivel más alto desde el 12 de septiembre, el día antes de que comenzara la huelga.
En una acción laboral separada, alrededor de 5.000 trabajadores debían regresar a trabajar en las instalaciones del fabricante de aviones comerciales Textron en Wichita, Kansas, después de votar para aceptar un contrato de cinco años que proporcionaba aumentos salariales del 31%.
(Reporte de Allison Lampert en Montreal y Abhijith Ganapavaram en Bangalore; Editado por Anil D'Silva)