La NASA pasó octubre izando una sección del simulador de 103 toneladas en un lado de pruebas para prepararla para la próxima ocupación a la Retrato.


La NASA pasó las últimas dos semanas izando un componente de 103 toneladas en un simulador e instalándolo para ayudar a prepararse para las próximas misiones a la Retrato. Los equipos instalaron el componente del simulador entre etapas en el lado de pruebas Thad Cochran en el Centro Espacial Stennis cerca de Bay St. Louis, Mississippi. La sección de conexión imita la misma parte SLS (Sistema de Emanación Espacial) que ayudará a proteger la etapa superior del cohete, que impulsará la nave espacial Orion en sus lanzamientos Artemis planeados.

El lado de pruebas Thad Cochran es donde la NASA instala los componentes del SLS y realiza pruebas exhaustivas para respaldar que sean seguros y funcionen según lo previsto en las versiones que vuelan al espacio. La nueva sección se instaló en la posición B-2 del centro de pruebas y ahora está equipada con todas las tuberías, tubos y sistemas eléctricos necesarios para futuras pruebas.

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Clarividencia desde hacia lo alto de la sección entre etapas SLS instalada en un centro de pruebas. (NASA)

La sección entre etapas protegerá los sistemas eléctricos y de propulsión y respaldará la EUS (Etapa superior de exploración) del SLS en la última iteración de diseño del cohete, el Coalición 1B. Reemplazará la traducción coetáneo del Coalición 1 y ofrecerá una carga útil un 40 por ciento decano. El EUS soportará 38 toneladas de carga con tripulación o 42 toneladas sin tripulación, en comparación con las 27 toneladas de tripulación y carga en la iteración del Coalición 1. (¡Progreso!) Cuatro motores RL10, fabricados por el contratista L3Harris, impulsarán el nuevo EUS.

La sección del simulador entre etapas que la NASA instaló a mediados de octubre pesa 103 toneladas y mide 31 pies de diámetro y 33 pies de parada. La parte superior de la sección absorberá el empuje del fuego caliente del EUS y lo transferirá de nuevo al lado de pruebas para que éste no colapse bajo las más de 97.000 libras de empuje de los cuatro motores.



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