Mientras prórroga el fin de la huelga de sus maquinistas, Boeing (BA) acaba de anunciar formalmente el lunes que está recaudando 19 mil millones de dólares en una proposición de acciones. Y en el prospecto de esa cesión de acciones, se expone exactamente cuán inmensamente ocupa el paro gremial en su concepción del futuro.
Cuando las empresas venden acciones al notorio, deben informarle de los riesgos inherentes a esa inversión. El maduro problema al que se enfrenta Boeing en este momento es que no conseguirá que los trabajadores vuelvan pronto a las líneas de montaje. En el formulario 424B5 de Boeing, la categoría de presentaciones de la Comisión de Bolsa y Títulos bajo la cual cae un prospecto, el fabricante de aviones expone su dolor de persona más feroz en una sección titulada “Riesgos relacionados con nuestro negocio y operaciones”.
“Algunas de nuestras fuerzas laborales y las de nuestros proveedores están representadas por sindicatos”, afirma la empresa. “Los paros laborales por parte de nuestros empleados actualmente están afectando negativamente nuestro negocio, situación financiera, resultados de operaciones y/o flujos de efectivo. Los paros laborales futuros por parte de nuestros empleados o de los de nuestros proveedores todavía podrían afectar negativamente a nuestro negocio”.
Eso es decirlo a la ligera, pero en el ámbito empresarial, Boeing revela poco a poco sus capas de estrés.
Corporativo:
Aproximadamente 57,000 empleados, que constituyen el 33% de nuestra fuerza gremial total, estaban representados sindicalmente al 31 de diciembre de 2023 bajo convenios colectivos con diferentes duraciones y fechas de vencimiento.
Traducción: Tenemos muchos trabajadores sindicalizados.
Corporativo:
El 12 de septiembre de 2024, nuestro arreglo con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751 (“IAM 751”), que representa a más de 30.000 empleados de fabricación de Boeing ubicados principalmente en el estado de Washington, expiró y el 96% de los miembros de IAM 751 votaron para iniciar una huelga. El 23 de octubre de 2024, el 64% de los 751 miembros de IAM votaron para recusar nuestra proposición más flamante y continuar la huelga. Si proporcionadamente continuamos negociando el arreglo con IAM 751, actualmente no podemos predecir la duración de la huelga, que comenzó el 13 de septiembre de 2024.
Traducción: Muchos de esos trabajadores están en huelga. Aunque pensábamos que estábamos cerca de obtener que volvieran a trabajar a posteriori de un mes y medio, no lo logramos y no sabemos qué pasará a posteriori.
Corporativo:
Como resultado de la huelga, la producción de nuestros aviones comerciales, menos de la producción del 787 en Charleston, y algunos de nuestros productos de Defensa, Espacio y Seguridad se detuvo, lo que afectó negativamente a nuestro negocio y nuestra posición financiera. Este paro gremial ha tenido y se prórroga que continúe teniendo impactos negativos en nuestros proveedores y clientes esencia. Si no podemos negociar exitosamente un nuevo arreglo con IAM 751 consistente con nuestros supuestos y la huelga continúa por un período prolongado, nuestra posición financiera, resultados de operaciones y flujos de efectivo continuarían viéndose afectados negativamente.
Traducción: Esos trabajadores fabrican prácticamente todos nuestros aviones. Que no estén en el trabajo nos está costando mucho moneda, le está costando mucho moneda a nuestros proveedores, y cuanto más dure la huelga, más caro será todo esto para todos los que hacen negocios con nosotros. (La consultora Anderson Economic Group estimó el lunes que, con un impacto de 9.700 millones de dólares, la huelga de Boeing es la más cara de este año, y casi tan costosa como las huelgas del United Automóvil Workers contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit el año pasado.)
Corporativo:
Específicamente, esperamos más flujos de efectivo operativos negativos significativos en este trimestre y en trimestres futuros hasta que los 751 empleados de IAM regresen a trabajar, se reanude la producción y aumenten las entregas. Encima, este paro gremial y las acciones que hemos tomado en respuesta a la huelga para ayudar a preservar nuestra situación financiera, incluidas las reducciones planificadas de la fuerza gremial, los permisos, la congelación de contrataciones y la pausa en la audición de ciertas órdenes de operación de proveedores, podrían afectar negativamente nuestra capacidad para obtener nuestros objetivos. objetivos estratégicos y apoyar nuestra calificación crediticia de división de inversión.
Traducción: Estamos haciendo todo lo posible para apoyar las luces encendidas, pero efectivamente no tenemos negocio sin ellas. De hecho, estamos recaudando todo este efectivo tan necesario a través de la cesión de acciones porque casi hemos sofocado el equivalente de una maleable de crédito para una megacorporación.
Corporativo:
Es posible que experimentemos paros laborales adicionales en el futuro, lo que podría afectar negativamente a nuestro negocio. Actualmente tenemos en los EE.UU. 9 sindicatos con 27 acuerdos independientes y a nivel internacional 17 organismos representativos de los empleados, y no podemos predecir qué tan estables serán nuestras relaciones sindicales o si seremos capaces de cumplir con los requisitos de los sindicatos. Los sindicatos todavía pueden jalonar nuestra flexibilidad en la mandato de nuestra fuerza gremial y operaciones. Las acciones sindicales en los proveedores todavía pueden afectarnos. Los paros laborales actuales y futuros y la inestabilidad en nuestras relaciones sindicales podrían retrasar la producción y/o el mejora de nuestros productos, lo que podría tensar las relaciones con los clientes y resultar en menores ingresos.
Traducción: Sólo un aviso de que esto podría retornar a suceder en el futuro.
Lo que no se dice en todo esto es que el arreglo rechazado por los miembros de IAM la semana pasada fue la tercera proposición que presentó Boeing. El IAM escudriñamiento un aumento salarial del 40% y el restablecimiento de su pensión. La primera proposición de Boeing, cuyo rechazo dio inicio a la huelga, era un aumento salarial del 25%. La segunda proposición, considerada la “mejor y definitiva” de Boeing, era por un aumento del 30%. Eso todavía fue rechazado. Luego Boeing abandonó las conversaciones. La Secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su, morapio a la ciudad y logró sacar otra proposición de Boeing, ésta por un aumento del 35% y un endulzamiento de las pensiones para los miembros de IAM que todavía tienen uno. Eso todavía fue rechazado.
La IAM dijo a sus miembros el domingo que “su sindicato ha estado en comunicación con el Sección de Trabajo de Estados Unidos en un esfuerzo por encabezar el regreso a la mesa”. Aunque la última votación sobre el arreglo fue más a protección de Boeing que los recuentos anteriores, el sindicato dijo la semana pasada que una averiguación interna muestra que los miembros todavía no están impresionados con lo que están escuchando de los negociadores de la compañía.
“Aunque no podemos compartir públicamente los resultados de la averiguación, lo que daría a la empresa una superioridad injusta, sepan que los salarios y la seguridad de la subvención siguen siendo las principales prioridades”, dijo.
Para las últimas informativo, Facebook, nUh" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:Twitter;elm:context_link;itc:0;sec:content-canvas">Gorjeo e Instagram.
F1w">Source link