Por Nathan Gomes y Nora Eckert
(Reuters) – General Motors (GM) y Ford Motor (F) probablemente tendrán dificultades para convencer a los inversores cuando informen sus resultados de que el poder de fijación de precios de los automóviles de gasolina de Detroit sigue siendo fuerte y las pérdidas de sus empresas de vehículos eléctricos están disminuyendo.
GM publicará sus resultados para el período de julio a septiembre el 22 de octubre, mientras que su rival Ford los informará el 28 de octubre.
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo a principios de este mes que los márgenes de ganancias no habían alcanzado su punto máximo en los vehículos tradicionales impulsados por gasolina y que las ventas de vehículos eléctricos estaban aumentando.
Las acciones del fabricante de automóviles han subido más de un tercio este año, ya que GM elevó dos veces su pronóstico de ganancias anuales, impulsada por las fuertes ventas de modelos propulsados por gasolina.
Por el contrario, Ford ha luchado con problemas de calidad y pérdidas de miles de millones de dólares en vehículos eléctricos que han hecho que sus acciones caigan un 8% este año.
Los analistas del Deutsche Bank han dicho que el fabricante de automóviles podría no cumplir con las expectativas para el trimestre, obstaculizado en particular durante el período por los inflados inventarios.
Wall Street lleva meses cuestionando si los consumidores pagarán por camionetas y SUV a precios históricamente altos a medida que se avecinan elevadas tasas de interés y preocupaciones económicas más amplias.
Los datos son mixtos. El precio promedio de cotización de un vehículo nuevo aumentó un 2% mes a mes en octubre a $47,823, según el último informe de Cox Automotive. Ese precio ha aumentado sólo alrededor del 1% respecto al año anterior, lo que indica que los precios han tocado un techo.
Los fabricantes de automóviles han tenido que bajar los precios de los vehículos a medida que los consumidores cautelosos evitan compras más importantes, un marcado contraste con los precios que las compañías eléctricas controlaban hace unos años, cuando la producción de modelos más nuevos estaba limitada por problemas en la cadena de suministro.
“Las preocupaciones sobre los precios máximos… así como las incertidumbres en torno a las estrategias y la penetración de los vehículos eléctricos, sirven como excedentes a mediano y largo plazo”, dijo Deutsche Bank Research en una nota.
“Además, el próximo mes también tenemos las elecciones de noviembre que podrían influir en las políticas sobre vehículos eléctricos de una forma u otra”.
Tanto Ford como GM se han centrado en producir más modelos de gasolina de mayor margen, como la camioneta Maverick de Ford y el SUV compacto Chevrolet Trax de GM, a medida que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado.
En agosto, Ford canceló su tan esperado SUV eléctrico de tres filas, diciendo que no podría lanzar el vehículo de manera rentable. GM ha ido lento en sus objetivos de producción de vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles de Detroit también han arrebatado una importante participación de mercado a su rival Stellantis, cuyas ventas en América del Norte se han quedado rezagadas.
Los inversores y analistas también buscarán comentarios sobre cómo la economía está afectando a los consumidores.
“Incluso con un recorte de tasas mayor de lo esperado por parte de la Reserva Federal en septiembre, no ha habido una mejora material en las tasas de préstamos para automóviles o en la asequibilidad general de los vehículos nuevos”, dijo el economista jefe de Cox Automotive, Jonathan Smoke.
Las preferencias de los consumidores se han desplazado hacia los crossovers compactos económicos sobre los vehículos más grandes tradicionalmente preferidos debido a sus menores costos de mantenimiento y mejor consumo de combustible, mostraron los datos de ventas del tercer trimestre de los fabricantes de automóviles estadounidenses.
LOS NÚMEROS
GM:
** Los analistas estiman que los ingresos del tercer trimestre crecerán aproximadamente un 1% a 44.500 millones de dólares cuando se informen los resultados el 22 de octubre.
** Ganancias por acción (BPA) en el trimestre estimadas en $2,46
VADO:
** Los analistas estiman que los ingresos del tercer trimestre crecerán aproximadamente un 2% a 42.000 millones de dólares cuando se informen los resultados el 28 de octubre.
** Ganancias por acción (BPA) en el trimestre estimadas en $0,48
(Reporte de Nathan Gomes en Bengaluru, Nora Eckert en Detroit; Editado por Saumyadeb Chakrabarty)
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