GM (GM) se enfrenta potencialmente a un gran problema de respaldo ya que la Despacho Franquista de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) abrió una investigación preliminar sobre fallas de motor que afectan a 877,710 SUV y camionetas GM.
La NHTSA dijo que su Oficina de Investigación de Defectos (ODI) recibió 39 quejas y una serie de informes de campo de “alerta temprana” que alegaban fallas de motor en vehículos GM equipados con el motor L87, un popular V8 de 6.2 L que ha estado en uso durante décadas pero recientemente fue actualizado en 2019.
Los clientes y centros de servicio de GM informaron de una “rotura en los cojinetes que puede provocar que el motor se atasque o que la biela rompa el monolito del motor”, sin previo aviso ni detección ayer de la rotura. La rotura resulta en una pérdida de energía, lo que aumenta el peligro de un choque, dijo la NHTSA.
Los vehículos incluidos en la investigación son ciertas versiones equipadas con L87 de:
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Las camionetas Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año maniquí 2019-2024 (MY)
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Los SUV Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon y Cadillac Escalade maniquí 2021-2024
La NHTSA dijo que el ODI examinará el magnitud y la solemnidad del problema potencial y evaluará los posibles problemas.
“La seguridad y la satisfacción de nuestros clientes son las principales prioridades de todo el equipo de GM, y continuamos cooperando con la evaluación de este asunto por parte de la NHTSA”, dijo un portavoz de GM a Yahoo Finanzas.
En términos generales, una sonda ODI puede resultar en un retiro voluntario, donde el fabricante corrige un defecto que causa un problema de seguridad.
Según los informes de campo de la NHTSA y las quejas de los propietarios, parece que el problema es una posible rotura de un cojinete que sujeta el cigüeñal y la biela del motor en su división.
Esta no es la primera vez que los propietarios se quejan de una rotura en los cojinetes del motor. En agosto pasado, un familia de propietarios y abogados buscaban la certificación de una demanda colectiva para una demanda que alegaba fallas prematuras de los cojinetes y buscaba reemplazos completos del motor.
Y en abril GM emitió un “software de satisfacción del cliente”, que técnicamente no es un retiro del mercado. Según se informa, la compañía reemplazó ciertos motores L87 en vehículos maniquí 2023 para algunos propietarios que experimentaron un problema con “diámetros de elevación demasiado grandes”, un posible problema de durabilidad a prolongado plazo.
Si en realidad se requiere un retiro del mercado, GM tendría que reparar los cojinetes de biela de estos vehículos, lo que implicaría costos de piezas del motor y mano de obra o el costo de reemplazar todo el motor si fuera necesario para aproximadamente 878.000 vehículos, probablemente un costo significativo.
A las 3:06:51 p.m. EST. Mercado descubierto.
El año pasado, el anciano retiro de GM de GM tuvo que ver con un pestillo defectuoso del portón trasero que afectó a aproximadamente 570.000 vehículos. En el tercer trimestre de la compañía del año pasado (los resultados del cuarto trimestre aún no se han publicado), GM reveló que gastó $700 millones en reclamos de respaldo, que incluyen otros pagos adicionalmente de las reparaciones derivadas de los retiros de seguridad de la NHTSA.
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