BANGKOK (AP) — Los recién llegados a la industria automotriz como el fabricante de iPhone con sede en Taiwán Foxconn y la china Huawei Technologies están maniobrando para obtener una delantera en el sector de vehículos eléctricos, lo que llevó a fabricantes de automóviles como Nissan y Honda de Japón a anunciar planes para unir fuerzas contra una avalancha de competidores ambiciosos. .
Foxconn, asimismo conocida como Hon Hai Precision Industry, ha estado adquiriendo eslabones en la prisión de suministro automotriz, una de un número creciente de empresas de tecnología que están aprovechando sus conocimientos en electrónica y comunicaciones.
La empresa automotriz de Foxconn con el fabricante e importador de automóviles taiwanés Yulon Motor Co., Foxtron, exhibió su Maniquí B, un elegante transporte eléctrico con puerta trasera, así como su electrónica automotriz, en el Consumer Electronics Show en Las Vegas la semana pasada.
Honda y Nissan anunciaron en diciembre que planean apañarse una fusión, una medida que, según los informes, puede favor sido impulsada en parte por el interés de Foxconn en Nissan.
Aquí hay una modernización sobre las ambiciones automotrices de Foxconn.
De los iPhone a los vehículos eléctricos
Independientemente de que Foxconn quisiera o no hacer una propuesta por Nissan, tiene grandes ambiciones y dice que eventualmente pretende elaborar cuatro de cada 10 vehículos eléctricos vendidos en el mundo. El fabricante por resolución ha invertido casi 1.300 millones de dólares en adquisiciones relacionadas con el automóvil en la última decenio, según Mergermarket, una firma de investigación de fusiones y adquisiciones.
Encima de Foxtron, su empresa conjunta de fabricación de automóviles con Yulon Motor de Taiwán, tiene una empresa conjunta del 50% con Stellantis NV para diseñar y traicionar semiconductores para automóviles y una empresa conjunta del 50% con la alemana ZF Friedrichshafen AG, un importante proveedor de automóviles, para elaborar vehículos de pasajeros. Chasis de coche. Ha invertido en Indigo Technologies, que comercializa un sistema de detección de carreteras desarrollado en el MIT. Todavía tiene un acuerdo de colaboración con Blue Solutions para desarrollar baterías de estado sólido y tiene una colaboración con el diseñador de automóviles italiano Pininfarina.
Foxconn posee una billete del 34% en la empresa japonesa de electrónica Sharp, que ha ido avanzando poco a poco en dirección a el sector automotriz. Este año, Foxconn y Sharp presentaron un transporte conceptual LDK+ (sala, comedor, cocina), una minivan cuadrada que se convierte en un espacio habitable con conjunto solar y de almacenamiento y una gran pantalla LCD.
“Aprovechando una organización plug-and-play similar a sus operaciones electrónicas, la incursión de Foxconn en los vehículos eléctricos es un movimiento preventivo en anticipación de la creciente convergencia de las tecnologías electrónica y automotriz”, Vivian Wong, directora de estudio de fusiones y adquisiciones de Mergermarkets para el Asia Pacífico, dijo en un comentario enviado por correo electrónico.
Otras nuevas empresas tecnológicas se convirtieron en fabricantes de automóviles
Huawei Technologies de China, el fabricante de teléfonos inteligentes y electrodomésticos Xiaomi y los gigantes del comercio electrónico Alibaba y Baidu asimismo están ampliando sus operaciones de vehículos eléctricos, confiando en su escalera y fortaleza en tecnologías avanzadas a medida que los vehículos se vuelven cada vez más informatizados.
Huawei tiene varias empresas conjuntas de vehículos eléctricos en lo que ha denominado su Alianza de Movilidad Inteligente Harmony, incluidos los vehículos eléctricos de la marca Luxeed con Chery Automobile y los vehículos eléctricos de la marca Aito con Seres Group. Su empresa conjunta con JAC Motor, un fabricante de automóviles con sede en la provincia de Anhui, en el este de China, ha anunciado planes para competir con marcas de opulencia como Rolls-Royce y Mercedes Benz AG.
Algunas empresas japonesas de electrónica asimismo se están subiendo al tren. Encima de la asociación de Sharp con Foxconn, el hércules del entretenimiento y la tecnología Sony Corp. tiene una empresa conjunta de vehículos eléctricos con Honda que planea presentar el sedán EV Afeela en preventa este año.
La creciente dependencia de la conectividad entre automóviles, teléfonos, computadoras portátiles y televisores ha atraído a dichas empresas a un mercado que está siendo rápidamente transformado por la electrificación, incluso si los avances en algunos mercados se han estancado conveniente a los aranceles y otros factores.
¿Qué pasa con Nissan?
Nissan presentó el Leaf, el primer transporte eléctrico para el mercado masivo, en 2010 y cuenta con una sólida tecnología de vehículos eléctricos, plataformas de vehículos y capacidad de ventas que atraerían a un recién llegado como Foxconn.
Informes de los medios japoneses y de la Agencia Central de Noticiario de Taiwán dijeron que el director de organización de Hon Hai, el corrido ejecutor de Nissan, Jun Seki, visitó Francia para conversar con la francesa Renault SA, que posee una billete del 15% en Nissan y más acciones en un fideicomiso francés. Seki es ex director de operaciones de Nissan y ex presidente de Dongfeng Nissan, una empresa conjunta en China.
Al anunciar formalmente sus planes de intentar una fusión con Honda, el director ejecutor de Nissan Motor Corp., Makoto Uchida, dijo que Foxconn no se había acercado directamente a su empresa sobre una posible fusión. Foxconn no respondió a las solicitudes de comentarios.
Los problemas internos de Nissan son una pequeña parte del desafío más conspicuo que plantea a todos los principales fabricantes de automóviles el promoción de Tesla, que fabrica más de la parte de sus vehículos eléctricos en China, y de fabricantes de automóviles chinos como BYD en una industria tan competitiva que más de una docena de vehículos eléctricos chinos. Los fabricantes ya se han derrumbado, superados por empresas más grandes y más fuertes que entraron al coyuntura antaño que ellos.
Hasta ahora, el camino no ha sido hacedero
A medida que el ritmo de crecimiento de las ventas se desacelera y los compradores de automóviles cuestionan la asequibilidad y conveniencia de cambiar a vehículos eléctricos, las cosas han sido difíciles y Foxconn tiene un grande camino por recorrer antaño de poder competir con líderes de la industria como BYD y Tesla.
Estaba previsto que fabricara el camión eléctrico con conjunto Endurance en una antigua planta de Normal Motors en Lordstown, Ohio, que adquirió en 2023. Lordstown Motors Corp. luego se declaró en rotura. Foxconn asimismo estableció una asociación en 2021 con Fisker Inc., fabricante del camión Ocean EV, que requería elaborar hasta 250.000 vehículos. Fisker se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en junio.
Pero la empresa parece impávida.
Foxconn enumera seis modelos de vehículos eléctricos en su sitio web, incluido su autobús Maniquí T, su camioneta Maniquí V, su camioneta Moden N, su Maniquí B y su sedán Maniquí E “insignia de opulencia”.
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