Borderlands es un breviario semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Esta semana: Estados Unidos apetito una disputa transfronteriza sobre maíz multimillonaria con México; Aerolínea con sede en China gancho nuevo barco para ruta comercial a México; Volkswagen traslada la fabricación de vehículos Golf a México; y Parts Town abre un centro de distribución en el campo de acción de Phoenix.
Estados Unidos apetito multimillonaria disputa transfronteriza sobre maíz con México
Una batalla de cinco primaveras sobre la prohibición de México a las importaciones de maíz genéticamente modificado (GM) cultivado en Estados Unidos terminó a posteriori de que un panel dictaminó que la prohibición violaba el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
El panel del T-MEC estuvo de acuerdo con Estados Unidos en los siete reclamos legales y emitió su conclusión el 20 de diciembre de que la prohibición del maíz transgénico en México no se friso en la ciencia y prohíbe el acercamiento al mercado que México acordó proporcionar como parte del acuerdo comercial.
“El dictamen del panel reafirma las preocupaciones de larga data de Estados Unidos sobre las políticas biotecnológicas de México y su impacto perjudicial en las exportaciones agrícolas estadounidenses”, dijo la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, en un comunicado de prensa.
Según las reglas del T-MEC, México tiene 45 días a partir de la plazo del referencia final para cumplir con las conclusiones del panel.
El presidente de la American Farm Bureau, Zippy Duvall, dijo que la atrevimiento del panel ayudará a los agricultores estadounidenses.
“Si se hubieran mantenido, las restricciones de México habrían impactado la esclavitud de suministro de maíz, sofocado la innovación, perjudicado el comercio y franco la puerta para que otros países aplicaran medidas restrictivas similares”, dijo Duvall en un comunicado.
El plan de México para prohibir la importación de maíz transgénico comenzó en 2020, cuando el entonces presidente Andrés Manuel López Taller dijo que eliminaría el uso del herbicida glifosato y del maíz genéticamente modificado en el país. (Foto: Shutterstock)
El plan de México para prohibir la importación de maíz transgénico comenzó en 2020, cuando el entonces presidente Andrés Manuel López Taller dijo que eliminaría el uso del herbicida glifosato y del maíz transgénico en el país.
López Taller todavía estaba presionando para que México alcanzara la autosuficiencia en la producción de maíz blanco. En junio de 2023, México comenzó a imponer un derechos del 50% a las exportaciones de maíz blanco que ingresan al país desde EE.UU.
Estados Unidos solicitó el panel de alternativa de diferencias en agosto de 2023, presentando seis reclamos legales bajo el capítulo de medidas sanitarias y fitosanitarias del T-MEC y un publicidad permitido bajo el capítulo sobre trato franquista y acercamiento a mercados para fondos.
El dictamen del panel del T-MEC llega en un momento en que México está importando cantidades cada vez mayores de maíz y otros productos agrícolas de Estados Unidos. México es el veterano importador de maíz estadounidense, tanto amarillo como blanco.
De enero a octubre, Estados Unidos exportó 4.800 millones de dólares en maíz a México. En 2023, México importó un total de 5.300 millones de dólares en maíz estadounidense.
México fue el mercado de exportación número uno para los productores agrícolas estadounidenses en 2024. El mercado creció un 7% año tras año a 30 mil millones de dólares en comparación con 2023, según el Área de Agricultura de Estados Unidos.
Canadá fue el segundo mercado para productos agrícolas estadounidenses con 29.000 millones de dólares, seguido de China con 27.500 millones de dólares.
La veterano parte del maíz estadounidense se produce en estados como Iowa, Nebraska e Illinois, y se envía por ferrocarril, camión y barcaza, según el USDA. La veterano parte de las exportaciones de maíz estadounidense a México se envían desde el puerto de Nueva Orleans en buques portacontenedores o en camión desde el puerto de entrada en Laredo, Texas.
A partir del 1 de enero, la demanda de carga de camiones en Laredo representaba el 0,52% del mercado total de carga en los EE. UU. La demanda de capacidad de camiones en Laredo es tenuemente inferior a la del mismo período en 2024 pero superior a la de 2023.
Aerolínea con sede en China gancho nuevo barco para ruta comercial con México
SAIC Anji Logistics ha resuelto el Anji Prestige, que se utilizará para transportar vehículos terminados a México.
La embarcación, que mide 656 pies y 13 pisos de categoría, tiene capacidad para transportar 7.800 vehículos. Se dice que es el barco de carga y descarga propulsado por gas natural licuado más espacioso del mundo.
SAIC Anji Logistics, con sede en China, lanzó recientemente el Anji Prestige, que se utilizará para transportar vehículos terminados a México. (Foto: Motor SAIC)
SAIC Anji Logistics es la filial de transporte de automóviles del fabricante de automóviles estatal chino SAIC Motor, que tiene empresas conjuntas con Volkswagen y Normal Motors. SAIC Motor actualmente no vende vehículos en EE. UU.
SAIC Anji Logistics opera actualmente 33 buques, incluidos 13 buques utilizados para el comercio internacional. La compañía ha establecido ocho rutas internacionales que incluyen el Sudeste Oriental, México, Sudamérica, Europa y Oceanía.
En 2023, SAIC Motor lanzó una nueva ruta de pedido que une el puerto de Ningde en China y el puerto de Lázaro Cárdenas en México, transportando automóviles de la marca MG de SAIC para exportación.
Volkswagen traslada la fabricación de vehículos Golf a México
Volkswagen está trasladando la producción de su Golf hatchback de Alemania a su planta en Puebla, México, según The Associated Press.
La medida es parte de una planta de reestructuración de toda la empresa que hará que el fabricante de automóviles elimine 35.000 puestos de trabajo en Alemania para 2030.
El acuerdo tiene como objetivo permitir al fabricante de automóviles diligenciar una caída de la demanda en Europa, unido con mayores costos de materias primas y una creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos. Volkswagen no proporcionó un cronograma para el traslado de la producción del Golf a Puebla.
Volkswagen, con sede en Wolfsburg, Alemania, fabrica vehículos comerciales y de pasajeros, motocicletas, motores y turbomaquinaria.
La planta de Volkswagen en Puebla emplea a 6 mil 100 trabajadores ensambladores. En 2023, la manufactura de Puebla produjo 349 mil 227 vehículos, de los cuales el 67% se exportó para su traspaso en el mercado estadounidense.
Parts Town abre un centro de distribución en el campo de acción de Phoenix
Parts Town ha inaugurado un centro de distribución de 420.000 pies cuadrados en Glendale, Arizona.
La instalación, a unas 10 millas al oeste del centro de Phoenix, cuenta con soluciones de automatización y robótica para mejorar la velocidad de entrega, según un comunicado de prensa.
El centro de distribución emplea a unos 100 trabajadores y se centrará en el crecimiento del mercado de distribución de repuestos para servicios alimentarios.
Parts Town es un distribuidor de equipos originales que fabrican repuestos para equipos de servicio de alimentos, repuestos para electrodomésticos, repuestos para HVAC, repuestos para electrónica de consumo y más.
Parts Town, con sede en Addison, Illinois, es una subsidiaria de Parts Town Unlimited, que cuenta con 50 marcas únicas y más de 5300 miembros de equipo en todo el mundo.
La publicación Borderlands México: Estados Unidos apetito una disputa multimillonaria sobre maíz con México apareció por primera vez en FreightWaves.
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