Como único cirujano mundial del fabuloso caza de ala oscilante F-14 Tomcat, la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) tiene un status de poder vaporoso único. Una exhibición aérea fresco brindó la oportunidad de observar de cerca el avión de la era de la Combate Fría, que ahora tiene capacidades y facilidad de servicio muy cuestionables, mientras que hay informes persistentes de que pronto podría ser reemplazado por completo por Su-proporcionado por Rusia. 35 cazas polivalentes Flanker.
Živojin Banković, escritor sobre aviación marcial del semanario serbio tango seis sitio web, compartido con La zona de erradicación fotografías que tomó mientras estaba en representación en Irán, donde vio uno de los últimos F-14 del país, así como otros tipos de aviones inusuales, en el Salón Aeronáutico de Kish de 2024.
Hado del espectáculo: el F-14A participante con número de serie 3-6006 de la 8.ª Colchoneta Aérea Táctica de Isfahán. @tower_eye, Tango Seis
De hecho, la 12ª Exposición Aeroespacial Internacional de Irán en la isla de Kish en el Cala Pérsico, celebrada del 10 al 13 de diciembre, ofreció lo que podría ser la última oportunidad para que el conocido presenciara a los 'gatos persas' en movimiento. Incluso demorar al evento fue todo un desafío, especialmente dadas las tensiones y la compleja situación geopolítica en el Medio Oriente en este momento.
Para Banković, las condiciones se aliviaron un poco ya que su Serbia procedente es una de las cinco naciones europeas cuyos ciudadanos pueden ingresar a Irán sin visas, y Teherán permite estancias turísticas de hasta 15 días.
@tower_eye, Tango Seis
El Salón Aeronáutico de Kish 2024 incluso presentó algunos desafíos para los organizadores.
El 5 de diciembre, en el período previo al espectáculo, un avión de entrenamiento Yasin de fabricación iraní se estrelló mientras volaba en dirección a el evento, matando a sus dos pilotos, los coroneles Hamidreza Ranjbar y Manuchehr Pirzadeh. Se esperaba que los pilotos de pruebas en gran medida experimentados hicieran demostraciones de los cazas Yasin y F-5 de fabricación estadounidense en la feria.
Si adecuadamente no se ha revelado la causa del contratiempo, hay informes no confirmados de que la aeroplano pudo favor sufrido una error doble en el motor.
El F-14 domina la exhibición estática de la IRIAF en la isla de Kish. @tower_eye, Tango Seis
Es comprensible que el incidente atemperó el círculo en la exhibición aérea, lo que resultó en una duodécima impresión un tanto sombría.
Inicialmente, los organizadores dijeron a Banković y sus colegas que no habría ningún avión marcial presente en la exhibición aérea. A punto de anular por completo el delirio a Irán, llegó otro correo electrónico escasamente un par de días ayer de que comenzara el espectáculo; posteriormente de todo, la IRIAF participaría.
Aún así, a su presentación, Banković tendría más problemas, como explicó a La zona de erradicación:
“El primer día presentó desafíos para los observadores que habían comprado boletos que costaban cientos de dólares. La mala ordenamiento y coordinación entre el personal del evento, la policía y la seguridad marcial impidieron el paso a las áreas designadas del aeropuerto, como se había prometido. Como disculpa, los organizadores ofrecieron un represión turístico por la mañana por la isla de Kish el posterior día”.
A pesar de estos contratiempos, los periodistas y entusiastas disfrutaron después de un paso sin precedentes al F-14 y su tripulación, disfrutando de la oportunidad de ver el Tomcat eficaz en tierra y en el melodía, poco irrealizable en el mundo occidental desde que la Flota de los EE. UU. retiró el caza. en 2006.
Puede que el F-14 siga siendo el orgullo de la IRIAF, pero la flota ha sufrido problemas de detención perfil durante su accidentado servicio en Irán.
El morro del IRIAF F-14 contiene un radar de control de incendios AN/AWG-9. @tower_eye, Tango Seis
En particular, el radar de control de fuego AN/AWG-9, que alguna vez fue de última vivientes, del F-14 ha sufrido una víctima capacidad de servicio, y la flota de Tomcat se divide efectivamente entre aquellos con radares en pleno funcionamiento y aquellos con capacidades más disminuidas. El estado coetáneo de los misiles aire-aire AIM-54 Phoenix y AIM-7 Sparrow supervivientes incluso es un tema de debate, y los programas iraníes para introducir armamento cíclico para el F-14 sólo han tenido resultados muy mixtos, como se puede ver. lea más sobre aquí.
El hecho de que sólo un F-14 fuera incluido en la exhibición aérea es casi con certeza indicativo de problemas más amplios internamente de la IRIAF. Por otra parte de los problemas de mantenimiento a abundante plazo especialmente con los Tomcats, la fuerza aérea en su conjunto se enfrenta a la perspectiva de un posible conflicto más amplio en la región, por lo que se habrían requerido aviones de combate en buen estado para alertas de reacción rápida y otras tareas de inscripción prioridad. .
Así las cosas, la IRIAF participó en Kish con una flota de sólo 10 aviones. La exhibición estática contó con seis aviones (tres F-5 y tres entrenadores turbohélice PC-7), mientras que otros cuatro participaron en la exhibición aérea (un F-14 y tres F-4 Phantom). Esto no cumplió con la afiliación anunciada originalmente, que se suponía incluiría demostraciones del Yasin, F-5, MiG-29 Fulcrum y Yak-130 Mitten, yuxtapuesto con aviones adicionales en la exhibición estática.
Un Saghe: una modificación iraní de doble trasero del F-5E. @tower_eye, Tango Seis
La modesta décimo de la IRIAF no fue sólo atribuible al contratiempo de Yasin. Posteriormente de todo, la longevo parte de la flota está compuesta por aviones que tienen entre 30 y 50 primaveras, si no más.
A pesar de la capacidad de Irán para adaptarse a las sanciones, apoyar equipos tan viejos se está volviendo cada vez más difícil. Esto fue evidente en la exhibición aérea misma: el F-14 voló solo el día de presentación previo a la exhibición, realizando un paso bajo, un letra, aterrizaje y rodaje ayer de permanecer en tierra por el resto de la exhibición, despegando solo el 14 de diciembre. .
Una carrera prevista entre un F-14 y un Lamborghini fue cancelada oportuno a problemas técnicos con el Tomcat. En cambio, el Lamborghini compitió contra un avión civil, un Hawker Beechcraft 400XP de la aerolínea lugar Toos.
El F-14A participante (número de oficina de la Flota de los EE. UU. 160334, número de serie iraní 3-6006) procedía de la 8.ª Colchoneta Aérea Táctica en Isfahán, que alberga los últimos tres escuadrones Tomcat de Irán: los escuadrones de combate táctico 81.º, 82.º y 83.º.
En contraste, el caza F-4, cada vez más una aberración mundial, obtuvo mejores resultados en Kish. Tres F-4E del 91.º Escuadrón de Combate Táctico realizaron impresionantes sobrevuelos en formación y pases en solitario durante tres días, operando desde su saco de operaciones, la 9.ª Colchoneta Aérea Táctica en Bandar Abbas.
Los cazabombarderos F-4E Phantom son actualmente la columna vertebral de la IRIAF. @tower_eye, Tango Seis
Tal como están las cosas, existe una gran probabilidad de que el F-4 sobreviva al F-14 en el servicio iraní, en un letra irónico. Posteriormente de todo, el F-14 se introdujo originalmente como un reemplazo Phantom de las alas aéreas de los portaaviones de la Flota de los EE. UU.
En 2023, un senador iraní dijo a los medios de ese país que Rusia entregaría los primeros cazas Su-35 a la IRIAF “en los próximos meses”.
Shahriar Heidari, miembro del Comité de Seguridad Franquista y Política Exógeno del parlamento iraní, dijo al semioficial Tasnim agencia de parte en enero de 2023 que estaba previsto entregar los primeros ejemplares del caza de fabricación rusa a la IRIAF en la primavera de 2023.
Si adecuadamente eso nunca sucedió, desde entonces ha habido más informes que indican que la entrega de Flankers a Irán podría ser inminente. Se supone ampliamente que el avión en cuestión provendría de un juego que ya fue construido para Egipto, ayer de que colapsara el acuerdo con El Cairo, aparentemente bajo presión de Estados Unidos.
Uno de los Su-35 construidos para Egipto pero nunca transferidos a ese país. a través de @nskplanes
No está claro cuántos Su-35 Irán podría estar buscando coger, pero los informes sugieren que la IRIAF podría estar en bisectriz para admitir 24 ejemplares.
Un acuerdo así tiene sentido para Teherán y Moscú.
Durante tres décadas, los intentos de Irán de coger nuevos cazas de fabricación china o rusa para reemplazar sus envejecidas flotas de F-4, F-5 y F-14 han fracasado delante las sanciones internacionales.
Pero la invasión a gran escalera de Rusia por parte de Rusia incluso la ha llevado al deportación y a averiguar cada vez más relaciones militares y económicas con Irán. Esta floreciente relación ha trillado, en particular, la serie de drones de ataque unidireccionales Shahed que se dirigen desde Irán a Rusia, por otra parte de ser construidos localmente en fábricas rusas. Hexaedro que a Moscú le resulta cada vez más difícil traicionar armas, Irán es ahora uno de los clientes más realistas.
Otra aggiornamento más del F-5 iraní, el Kowsar, frente al F-14. @tower_eye, Tango Seis
Si adecuadamente es un real caza versátil y un brinco generacional por encima del F-14A, el Flanker-E es igualmente un caza bimotor, equipado con un potente radar de control de fuego y tiene el potencial de transportar aviones de combate de muy abundante capacidad. -misiles aéreos. Por lo tanto, sería un reemplazo obvio para los Tomcats de la IRIAF.
En el pasado, Tasnim informó que se dilación que al menos algunos de los Su-35 tengan su saco en la 8.ª Colchoneta Aérea Táctica en Isfahán, donde casi con certeza complementarían y eventualmente reemplazarían a los F-14 de los 81.º, 82.º y 83.º Escuadrones de Combate Táctico.
Por ahora, sin requisa, no hay señales de entregas inminentes de Su-35 a Irán, lo que significa que un número cada vez último de F-14 probablemente tendrá que continuar en servicio por algún tiempo más.
Živojin Banković se acerca al F-14. @tower_eye, Tango Seis
Con Irán firmemente excluido de gran parte de la comunidad internacional, las posibilidades de ver los F-14 de la IRIAF probablemente serán muy pocas a partir de ahora.
Teniendo esto en cuenta, la posibilidad de ver sólo uno de estos raros 'gatos persas' en el Salón Aeronáutico de Kish es poco que permanecerá durante mucho tiempo en la memoria de quienes tengan el privilegio de verlo.
Nuestro agradecimiento a Petar Vojinović, Živojin Banković y al equipo de Tango Six.
Póngase en contacto con el autor: thomas@thewarzone.com
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