La Flota de los EE. UU. utilizó recientemente un sistema de control de drones que ahora se está instalando en todos sus superportaaviones para intervenir un avión auténtico sin tripulación por primera vez. La plataforma no tripulada en cuestión era un sigiloso Común Atomics Avenger, que esa compañía ha estado utilizando como asiento de pruebas de tecnología para respaldar su trabajo sobre autonomía y drones tipo Aviones de Combate Colaborativo (CCA). Esto subraya los planes de la Armada de utilizar el Sistema de Control de Comisión de Aviación de Portaaviones No Tripulados (UMCS) para apoyar poco más que el avión cisterna MQ-25 Stingray, que todavía será el primer avión operante progresista no tripulado basado en portaaviones del servicio.
El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) anunció hoy en un comunicado de prensa la finalización exitosa de la prueba, que tuvo sitio el 5 de noviembre. La división de proyectos avanzados Skunk Works de Lockheed Martin, que ha estado involucrada durante mucho tiempo en el expansión del UMCS, participó en el evento unido con Común Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI).
“Los pilotos de vehículos aéreos de la Armada (AVP) en la Temporada Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, controlaron el MQ-20 [Avenger] durante su revoloteo desde el sitio de pruebas de GA-ASI en California”, según el comunicado de NAVAIR. “El UMCS conectó Beyond Line of Site (BLOS) al MQ-20 a través de una constelación de satélites proliferados en terreno terrenal pérdida (pLEO) y transmitió comandos de control de revoloteo y recibió datos de los sistemas de la comisión”.
“Este revoloteo fue la primera vez que un UAS GA-ASI completó comunicaciones bidireccionales utilizando los códigos de operación UMCS mientras realizaba un comportamiento autónomo”, según un comunicado separado de Común Atomics. La compañía igualmente dijo que el Avenger aprovechó su software Tactical Autonomy Core Ecosystem (TacACE) para demoler en modo semiautónomo durante la prueba. Los Vengadores han estado muy involucrados en las pruebas de diferentes sistemas de autonomía impulsados por inteligencia industrial a lo abundante de los abriles.
El componente central del UMCS de la Armada es la periodo de control terrenal MD-5E, que incluye una variedad de monitores, dispositivos tipo tableta y otro hardware informático. El ambiente central en el banda del software es el sistema de combate multidominio (MDCX) de Skunk Works. Otros fundamentos auxiliares constituyen el “sistema de sistemas” completo.
Como ya se señaló, la UMCS está en proceso de integración en todos los sistemas de la Armada. Nimitz y Vadera superportaaviones de clase como parte de la complemento de un Centro de Eliminación Aérea No Tripulada (UAWC) dedicado en esos barcos. En agosto, NAVAIR anunció que el USS clase Nimitz George HW Bush se había convertido en el primer flattop en obtener la UAWC completa.
El expansión del MD-5 y el resto del UMCS, así como del UAWC, se remonta al fallido esfuerzo de Vigilancia y Ataque Aerotransportado Enérgico por Portaaviones No Tripulados (UCLASS, por sus siglas en inglés) que eventualmente evolucionó hasta convertirse en el software MQ-25. . El expansión del Stingray se ha gastado plagado de problemas, pero la Flota sigue delante con sus planes de comprar 76 aviones cisterna.
Actualmente, el MQ-25 será el primer dron operante basado en portaaviones en el inventario de la Armada a partir de 2026. Los drones se conectarán a los escuadrones de aviones de control y alerta temprana aerotransportados E-2 Hawkeye internamente de las alas aéreas del portaaviones, al menos inicialmente.
Los Stingrays serán una aparejo fundamental para ampliar el zona de influencia de las futuras alas aéreas de los portaaviones, así como para eliminar la indigencia de que los cazas F/A-18E/F Super Hornet vuelen en función de aviones cisterna. La importancia crítica de aumentar el zona de influencia de los aviones tácticos tripulados basados en portaaviones del servicio resurgió recientemente con un llamado separado para ampliar el radiodifusión de combate sin reabastecimiento de combustible de los F/A-18E/F.
Los Stingrays igualmente tendrán capacidades secundarias de inteligencia, examen y vigilancia (ISR), y podría estar en el horizonte darles más funciones y misiones, incluido un ataque de enfrentamiento.
Al mismo tiempo, la Armada ha sido constante al acentuar que su trabajo en el UMCS es un trampolín que agrega aún más capacidades no tripuladas a las alas de sus portaaviones.
“UMCS está sentando las bases que permitirán el control de todos los aviones de transporte no tripulados, empezando por el avión MQ-25”, dijo el capitán Daniel Fucito, presidente de la oficina de Aviación de Transporte No Tripulado de NAVAIR, o PMA-268, en un comunicado tras el hostigamiento de noviembre. 5 prueba. “El UMCS abre la puerta a la inmersión competente de futuros sistemas no tripulados en la compleja casa de mando y control de los portaaviones”.
“La Flota utilizará los datos de la demostración para refinar los requisitos del software y desarrollar tecnologías esencia de comando y control”, se afirma igualmente en el comunicado. “El equipo planea realizar vuelos de prueba adicionales digitales y en vivo para demostrar la autonomía, los sistemas de comisión, la formación de equipos con tripulación y sin tripulación, comunicaciones avanzadas y un decano expansión de comando y control”.
Todo esto se ve aún más subrayado por el uso del MQ-20 en esta demostración UMCS, la primera de su tipo, en sitio del dispositivo de prueba volante Stingray de Boeing, denominado T1.
La Armada todavía está ultimando sus planes para una flota de drones tipo CCA que operarán en estrecha cooperación, al menos inicialmente, con fundamentos tripulados del ala aérea del portaaviones. Sin bloqueo, el servicio ha presentado una visión en el pasado para los CCA que son lo suficientemente baratos como para ser “consumibles” y utilizados como drones kamikaze unidireccionales u objetivos aéreos para entrenamiento o prueba al final de una vida útil relativamente corta. Puede observar más sobre esos planes aquí.
En militar, la Armada tiene el objetivo concreto de que al menos el 60 por ciento de los aviones de sus futuras alas aéreas no estén tripulados.
El trabajo de CCA de la Armada igualmente se entrevista directamente con el de la Fuerza Aérea de EE. UU., así como con el trabajo relacionado que realiza el Cuerpo de Marines de EE. UU., especialmente cuando se tráfico de arquitecturas de control interoperables. La expectativa entonces es que UMCS esté entre los sistemas capaces de desempeñar control sobre drones propiedad de otros servicios, según sea necesario.
Además vale la pena señalar aquí que Común Atomics es una de las dos compañías (la otra es Anduril) que están desarrollando drones como parte de la período auténtico, o Incremento 1, del software CCA de la Fuerza Aérea. Común Atomics igualmente está trabajando ahora en un miembro de su tribu de drones Gambit con cojín en portaaviones, igualmente conocido como Gambit 5, así como en otros diseños con capacidad para portaaviones. La compañía ha estado presentando estos diseños a varias armadas de todo el mundo.
Están surgiendo preguntas sobre la capacidad de la Armada para hacer existencia sus futuras ambiciones de aviación de portaaviones tripulada y sin tripulación. Los problemas del MQ-25 han provocado importantes retrasos y un aumento de costes. A principios de este año, el servicio anunció su intención de retrasar el cronograma para un nuevo avión de combate furtivo con tripulación de sexta reproducción, o F/A-XX, y desde entonces ha surgido la posibilidad de importantes cortaduras presupuestarios en ese software. La Armada está actualmente en el proceso de inclinarse un diseño final y todavía dilación que los F/A-XX comiencen a entrar en servicio operante en la plazo de 2030.
Esto igualmente se produce cuando la Fuerza Aérea ha estado emitiendo advertencias públicas cada vez más graves sobre su capacidad para permitirse varios programas de modernización costosos, incluido su nuevo 'caza' de sexta reproducción, drones CCA y aviones cisterna furtivos, sobre los cuales puede observar más. sobre en detalle aquí. Todo el ejército estadounidense parece estar en medio de una cierta agitación en torno a las prioridades de modernización, en medio de temores de que, en el mejor de los casos, los presupuestos sean en gran medida planos en los próximos abriles.
Mientras tanto, la Armada claramente está avanzando con el trabajo en el UMCS para sentar las bases para nuevos drones en las alas de sus portaaviones, cualquiera que sea la apariencia que finalmente tenga esa combinación de plataformas no tripuladas.
Contacta al autor: joe@twz.com
f3I">Source link