Por Mariko Katsumura
TOKIO (Reuters) – Las autoridades japonesas que buscan aminorar la huella de carbono y la superpoblación en el Monte Fuji propondrán un sistema de tranvía sin rieles con neumáticos de caucho fabricado por el CRRC de China para transportar a los escaladores, dijo una persona con conocimiento directo del plan.
La nueva propuesta, de la que no se ha informado anteriormente, reemplazaría el plan llamativo de construir un sistema de tren presuroso que conecte la saco con la finca periodo de senderismo del popular Yoshida Trail hasta la cima luego de que una ciudad tópico y otras partes expresaran su preocupación por su impacto ambiental y de costos.
La prefectura de Yamanashi, hogar de la ruta más popular utilizada por los escaladores del volcán de 3.776 metros (12.3388 pies), anunciará el plan pronto, dijo la persona a Reuters, pidiendo el anonimato porque la información aún no es pública.
El Monte Fuji, que se extiende a entreambos lados de las prefecturas de Yamanashi y Shizuoka, es uno de los destinos turísticos más populares de Japón, cuyo número ha aumentado en los últimos primaveras.
La contaminación causada por el flujo constante de autobuses y automóviles turísticos que llegan a la finca periodo, así como el apilamiento en los senderos, se han convertido en dolores de inicio para las autoridades que buscan robar el sitio, que los japoneses consideran intocable.
El Monte Fuji fue incluido en la serie del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2013, lo que aumenta aún más su atractivo. Pero la distinción se produjo con la condición de que Japón reduzca la superpoblación, el daño ambiental causado por los visitantes y arregle el paisaje fabricado, como los grandes estacionamientos construidos para acomodar a los turistas.
El “Tránsito Rápido Autónomo” del CRRC, que cotiza en Shanghai, es un tranvía de nueva procreación que utiliza marcas viales magnéticas y puede funcionar sin tripulación.
La prefectura de Yamanashi planea utilizar hidrógeno producido localmente para impulsar el tranvía, dijo la fuente. Se aplazamiento que el sistema de transporte reduzca el costo del plan hasta en un 40% de los aproximadamente 140 mil millones de yenes (895 millones de dólares) estimados para el sistema ferroviario, dijo la fuente.
El nuevo plan permitiría a la prefectura utilizar la carretera de peaje existente de la Ringlera Fuji Subaru y prohibiría la entrada de todos los vehículos privados y autobuses turísticos, dijo la persona. La prefectura aplazamiento sobrellevar a punta una prueba piloto ya en el próximo año fiscal, que comienza en abril.
Yamanashi todavía pretende construir una red de tranvías que se extendería a los municipios locales y se conectaría a un sistema ferroviario de levitación magnética planificado por Central Japan Railway en la período de 2030, dijo la persona.
La prefectura de Yamanashi se negó a comentar sobre el plan.
Durante la temporada de ascensión de verano, entre julio y septiembre de este año, la montaña acogió a 204.316 escaladores. Las autoridades han dicho que esperaban controlar el número de visitantes a través de un sistema de transporte divulgado.
($1 = 156,3500 yenes)
(Reporte de Mariko Katsumura; Editado por Chang-Ran Kim y Christian Schmollinger)
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