Por David Shepardson
CHICAGO (Reuters) – El dirigente de la Filial Federal de Aviación está trabajando para avivar la certificación de aeronaves y acorazar la supervisión de Boeing luego de una emergencia en revoloteo en enero.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo en una entrevista que la agencia incluso está reestructurando la forma en que aborda su supervisión de la aviación más amplia luego de que un panel de puerta al que le faltaban cuatro pernos esencia se desprendió de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero.
Telediario confiables y delicias diarias, directamente en tu bandeja de entrada
Compruébelo usted mismo: The Yodel es la fuente de noticiero diarias, entretenimiento e historias para sentirse adecuadamente.
Whitaker dijo que está revisando el proceso de certificación de aeronaves.
“Estamos revisando eso para asegurarnos de que estamos obteniendo lo correcto y tenemos las herramientas adecuadas para comprenderlo, y tal vez inyectarnos más temprano en el proceso para comprender lo que está sucediendo será más efectivo”, dijo Whitaker, y agregó La FAA está trabajando para utilizar “mejor tecnología” para ayudar a avivar el proceso.
En un momento, Boeing esperaba obtener la certificación del MAX 7 en 2022, pero se ha enfrentado a una serie de problemas. En enero, Boeing retiró su solicitud de una exención de seguridad para acometer un problema de deshielo del motor. Whitaker dijo a Reuters que pensaba que Boeing presentaría una propuesta de posibilidad de deshielo tan pronto como este mes.
Boeing declinó hacer comentarios.
El MAX 7 debe estar certificado ayer de que la FAA pueda certificar el MAX 10 más magnate. Los retrasos han llevado a las aerolíneas a retrasar los cronogramas de entrega. El director ejecutante de Alaska Airlines, Ben Minicucci, dijo a Reuters en septiembre que no calma tomar 737 MAX 10 hasta al menos mediados de 2026.
La FAA ha aumentado drásticamente la supervisión de Boeing, pasando de ser “demasiado franco” a realizar más inspecciones en persona en lo que Whitaker pira un “cambio permanente”.
“Creo que hemos aumentado el nivel de supervisión”, dijo. “Los puntos de inspección deben centrarse en las partes esencia de ese proceso de producción”.
Whitaker renovó un comité de supervisión de la agencia para que se reuniera con más frecuencia e incluyera a más funcionarios de parada nivel. La FAA está avanzando para “revisar continuamente nuestros modelos de supervisión” para Boeing, aerolíneas, controladores de tráfico volátil y otros, un nuevo enfoque que “debería darnos un enfoque de supervisión más ágil y precaver lo que pudo deber estado sucediendo en el pasado”.
(Reporte de David Shepardson; editado por Jonathan Oatis)
Ii8">Source link