Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – La jefa de calidad de aviones comerciales de Boeing, Elizabeth Lund, que ha encabezado los planes de alivio del fabricante de aviones, se jubilará en diciembre, dijo la compañía el lunes.
Lund, un curtido de 33 primaveras en Boeing, había sido prestigioso en febrero para el nuevo puesto de vicepresidente senior de calidad de sus aviones comerciales, luego de la crisis provocada por la crisis del panel en el atmósfera del 5 de enero de un nuevo 737 MAX de Alaska Airlines. 9.
En junio, la Unión Franquista de Seguridad en el Transporte dijo que Boeing violó las reglas de investigación cuando Lund proporcionó información no pública a los medios y especuló sobre las posibles causas de la crisis. La agencia prohibió a Boeing aceptar información producida durante su investigación.
El jerarca de la Agencia Federal de Aviación, Mike Whitaker, tomó en enero la medida sin precedentes de impedir que Boeing ampliara la producción del 737 MAX hasta que esté satisfecho de que ha realizado mejoras significativas en la calidad.
Boeing ha estado implementando un plan de calidad que presentó a la FAA en mayo mientras exploración aprobación para impulsar la producción del 737 MAX.
Lund será reemplazado por Doug Ackerman, quien se desempeñó como vicepresidente de Esclavitud de Suministro y Calidad de Fabricación y participó en el plan de calidad.
El mes pasado, la FAA dijo que abriría una nueva revisión de seguridad de Boeing, analizando cuestiones como la calidad de la evaluación de riesgos, la asignación de posibles y el cumplimiento de los requisitos reglamentarios. Se paciencia que la revisión demore tres meses.
Igualmente en octubre, la Oficina del Inspector Caudillo del Área de Transporte criticó la supervisión de Boeing por parte de la FAA, diciendo que la agencia carecía de un sistema eficaz para supervisar las instalaciones de fabricación individuales del fabricante de aviones.
Una auditoría de la FAA a Boeing completada en febrero encontró 97 incidentes de incumplimiento, que abarcaban “problemas en el control del proceso de fabricación, manipulación y almacenamiento de piezas y control de productos de Boeing”.
Whitaker dijo recientemente que las mejoras de Boeing en la civilización de seguridad podrían tardar de tres a cinco primaveras en implementarse. En junio, reconoció que la agencia “no intervino demasiado” en su supervisión de Boeing ayer de enero.
Whitaker habló con el director ejecutante de Boeing, Kelly Ortberg, la semana pasada sobre los planes del fabricante de aviones de reanudar la producción del 737 MAX tras una huelga de 53 días.
Lund dijo en una audiencia de la NTSB en agosto que el fabricante de aviones estaba trabajando en cambios de diseño que esperaba implementar internamente de un año y luego modernizar toda la flota para evitar un incidente futuro.
(Reporte de David Shepardson en Washington; Editado por Matthew Lewis)
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