El presidente ejecutor de Stellantis, Carlos Tavares, dimitió el domingo “con sorpresa inmediato”, anunció el cíclope automovilístico, señalando diferencias sobre cómo afrontar la caída de beneficios del clase.
La compañía ítalo-estadounidense-francesa, cuyas marcas incluyen Fiat, Peugeot-Citroën, Opel, Maserati, Chrysler, Ram y Jeep, afirmó en un comunicado que el consejo había aceptado la dimisión del ejecutor portugués de 66 abriles.
“En las últimas semanas han surgido diferentes puntos de instinto que han llevado a la sociedad directiva y al director universal a tomar la osadía de hoy”, dijo en el comunicado el director independiente Henri de Castries, sin dar más detalles.
El clase dijo en septiembre que había comenzado a agenciárselas un sucesor para Tavares, quien debía dimitir cuando finalice su presente resolución de cinco abriles a principios de 2026.
“El proceso para nombrar al nuevo director ejecutor permanente está en marcha, será tramitado por un comité peculiar de la sociedad y concluirá en el primer semestre de 2025”, dice el comunicado.
Añadió que un “comité ejecutor momentáneo” dirigido por el presidente John Elkann dirigirá la empresa hasta entonces.
Stellantis ha informado de crecientes dificultades en los últimos meses que Tavares había obligado como tormentosas.
Un mensaje de ganancias de Stellantis de julio dijo que las ventas en América del Ideal, la principal fuente de ganancias, cayeron un 18 por ciento en los primeros seis meses.
En septiembre recortó su pronóstico de ganancias y luego dijo que las ventas del tercer trimestre en América del Ideal cayeron un 20 por ciento con respecto a la guarismo de 2023.
Al igual que otros grupos automotrices, Stellantis ha culpado de gran parte de sus problemas a la competencia de China y a la difícil transición a los autos eléctricos.
Tavares comenzó su carrera en la industria automovilística con Renault antiguamente de convertirse en director ejecutor del antiguo clase Peugeot-Citroen (PSA) en 2014. Fue famoso director ejecutor de Stellantis cuando PSA y Fiat-Chrysler se fusionaron en 2021 para formar el nuevo clase.
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