NAGOYA, Japón (Reuters) – Un cambio hacia un futuro exclusivamente de vehículos eléctricos llevaría a la pérdida de empleos entre quienes han estado trabajando en tecnologías relacionadas con motores, incluidos los numerosos proveedores del sector, dijo el jueves el presidente de Toyota Motor.
“Hay 5,5 millones de personas involucradas en la industria automotriz en Japón. Entre ellos están aquellos que han estado haciendo (trabajos) relacionados con motores durante mucho tiempo”, dijo Akio Toyoda a los periodistas.
“Si los vehículos eléctricos simplemente se convierten en la única opción, incluso para nuestros proveedores, se perderán los puestos de trabajo de esas personas”, afirmó, añadiendo que le gustan los vehículos de gasolina.
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, ha sido más cauteloso en su enfoque hacia los vehículos eléctricos que otros fabricantes. Eso lo está ayudando actualmente a medida que las ventas globales de vehículos eléctricos se desaceleran y se beneficia de la demanda de su línea híbrida en expansión, incluso en su principal mercado, Estados Unidos.
Defiende lo que llama una estrategia de “vías múltiples” hacia cero emisiones de carbono que incluye vehículos eléctricos, híbridos, vehículos con celdas de combustible de hidrógeno y otras tecnologías de sistemas de propulsión.
En enero, Toyoda dijo que los vehículos eléctricos representarían como máximo el 30% del mercado automovilístico mundial, mientras que los híbridos, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y los vehículos que queman combustible representarían el resto. No especificó un plazo para ese pronóstico.
Toyoda hizo estos comentarios a los periodistas durante la inauguración de un busto de su padre, Shoichiro Toyoda, en la Universidad de Nagoya, en el centro de Japón.
El padre de Toyoda, que murió a los 97 años el año pasado, dirigió Toyota durante la década de 1980, cuando la compañía reformó el mercado automovilístico mundial, trastocando el dominio de Detroit. También supervisó el lanzamiento de la marca de lujo Lexus y del híbrido Prius.
(Reporte de Daniel Leussink; Editado por David Dolan y Edwina Gibbs)