En un locución sorprendente de los acontecimientos, China parece sobrevenir donado un paso significativo en la aviación marcial con la posible presentación de un nuevo avión de combate tripulado de sexta engendramiento.
Recientemente aparecieron imágenes que muestran a este avión nunca ayer manido realizando pruebas de revoloteo diurnas, acompañado por un caza biplaza Chengdu J-20S.
Esto probablemente indica que las pruebas se realizaron en el aeropuerto de la manufactura de Chengdu Aircraft Corporation (CAC).
Sin bloqueo, los detalles sobre la identidad exacta y las especificaciones del avión aún no están claros, ya que el Tarea de Defensa chino aún no ha proporcionado ningún registro o comentario oficial.
El pesado avión furtivo de China
La característica más llamativa de este nuevo avión es su diseño único sin posaderas y su ala delta modificada.
El avión muestra líneas de espalda prominentes que se extienden hasta la napias, asemejándose a aspectos del fuselaje central del avión de combate J-20.
Aunque es difícil determinar la configuración de la cabina a partir de las imágenes disponibles, el pancho morro plantea la posibilidad de introducir a uno o dos miembros de la tripulación uno al costado del otro.
La aparición de una configuración sin posaderas se alinea con indicadores anteriores que sugieren que el caza de próxima engendramiento de China adoptaría este trazo de diseño.
En octubre de 2021, imágenes de adiátere revelaron una forma similar de avión sin posaderas en la manufactura de CAC, insinuando una plataforma delta más magnate con forma de diamante.
Aunque esa forma no coincide exactamente con la del avión contemporáneo, enfatiza una tendencia en dirección a la modernización de las capacidades del poder etéreo de China.
El avance en dirección a diseños sin posaderas no es exclusivo de China; El ejército estadounidense incluso está explorando este enfoque porque reduce las firmas de radar y restablecimiento la eficiencia aerodinámica.
Estos diseños mejoran el rendimiento durante misiones de prolongado capacidad al minimizar la resistor, acoger velocidades más altas y mejorar la eficiencia del combustible.
Sin bloqueo, utilizar un diseño sin posaderas puede presentar desafíos en términos de maniobrabilidad.
No hay signos de motores de empuje vectorial (un avance que normalmente restablecimiento la agilidad y la estabilidad) en este nuevo avión, aunque la ubicación del escape puede ayudar a minimizar la detección de infrarrojos.
Cambio táctico
Si perfectamente el tamaño y el diseño del avión sugieren un resistente enfoque en el sigilo, no está claro cómo se comparan sus tecnologías poco observables con las utilizadas en el J-20 existente.
Incluso sin características avanzadas, la aniquilación de las superficies tradicionales de la posaderas cercano con un diseño aerodinámico mejorado aún representaría un avance sustancial.
Se retraso que este avión incorpore nuevas tecnologías furtivas que superen al J-20.
Otro aspecto digno de mención es el engorroso conjunto de superficies de control del avión, con cinco superficies de control de borde de salida por ala, incluidos flaps divididos cerca de las puntas de las alas.
Estas características proporcionan control diferencial de guiñada sin superficies de posaderas tradicionales y pueden funcionar como frenos de gracia cuando sea necesario.
En cuanto al tamaño, las comparaciones con el J-20 revelan que este nuevo avión probablemente sea al menos tan prolongado como su predecesor, que mide casi 70 pies.
Su tren de aterrizaje principal de dos ruedas deja deducir su peso sustancial, lo que indica un enfoque en capacidades de larga duración con un importante espacio interno diseñado para combustible, armas y sensores avanzados.
El hábitat menos convencional de este nuevo avión es su disposición de admisión de gracia.
Cuenta con una entrada de fuselaje superior cercano con dos entradas de fuselaje inferiores. Este diseño ha generado especulaciones sobre una configuración inusual de tres motores, que podría utilizar tres turbofan WS-10C de producción franquista similares a los que se encuentran en el J-20.
Cubo el peso previsto de este nuevo avión, dicha configuración de motor puede ser esencial para obtener métricas de rendimiento ambiciosas, particularmente durante vuelos sostenidos a inscripción velocidad.
A medida que estos acontecimientos se desarrollan, las implicaciones para la dinámica de la aviación marcial general se vuelven cada vez más complejas, lo que muestra los avances continuos de China en tecnología aeroespacial y su compromiso de liderar las capacidades de supresión moderna.
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