(Bloomberg) — Desde los cargadores de Tesla en los antiguos callejones que rodean la Ciudad Prohibida en Beijing hasta las solitarias paradas de refrigerio en las carreteras con puestos de carga en los desiertos occidentales, las señales de la electrificación de la flota de transporte de China (y la desaparición de la gasolina) están por todas partes.
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Las ventas chinas de vehículos eléctricos e híbridos han aprehendido un punto de inflexión este año en su tira y afloja con los motores de combustión interna. Han representado más de la fracción de las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en los cuatro meses transcurridos desde julio, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, una tendencia que está a punto de provocar una caída en el apetito por los combustibles para el transporte que tendrá un impacto importante en el mercado del petróleo. mercado.
La admisión de vehículos eléctricos, más rápida de lo esperado, ha cambiado las opiniones entre los pronosticadores del petróleo en las grandes empresas de energía, bancos y académicos en los últimos meses. A diferencia de Estados Unidos y Europa, donde los picos de consumo fueron seguidos por largas mesetas, se paciencia que la caída de la demanda en el principal importador de crudo del mundo sea más pronunciada. La correduría CITIC Futures Co. prevé que el consumo de gasolina en China caerá entre un 4% y un 5% anual hasta 2030.
“El futuro viene más rápido en China”, dijo Ciaran Healy, analista petrolero de la Agencia Internacional de Energía en París. “Lo que estamos viendo ahora es que las expectativas a mediano plazo se adelantan a lo previsto, y eso tiene implicaciones para la forma del crecimiento de la demanda china y integral durante el resto de la término”.
Para un mercado petrolero integral, que ha llegado a reconocer de China como su principal motor de crecimiento durante la anciano parte de este siglo, eso erosionará un importante pilar del consumo. El país representa casi una casa de campo parte de la demanda mundial de petróleo, y la gasolina representa aproximadamente una cuarta parte de esa número. La perspectiva de una musculoso caída del transporte incluso se suma al indiferente consumo industrial conveniente a la desaceleración del crecimiento financiero.
La creciente popularidad de los camiones eléctricos, así como de los que funcionan con gas natural licuado, incluso está pesando sobre la demanda de diésel. El consumo chino del combustible alcanzó su punto mayor en 2019 y caerá entre un 3% y un 5% anual hasta 2030, dijo UBS Securities Co. en una nota de este mes.
Todavía hay muchas incógnitas sobre cómo se desarrollará la admisión de los vehículos eléctricos en China, por ejemplo, si alguna vez se podrá conquistar la electrificación total y qué significará eso para la demanda de combustible. Otro signo de interrogación rodea a los vehículos híbridos enchufables, que pueden funcionar con electricidad o con motores de gasolina de respaldo. Han representado gran parte del crecimiento de las ventas en los últimos abriles, pero hay pocos datos sobre hasta qué punto los conductores de estos automóviles todavía dependen del combustible de motor.
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