PEKÍN (Reuters) – Las autoridades chinas han pedido evaluaciones de los peligros de la industria para descubrir cualquier peligro operante “oculto” desde las rutas de revoloteo hasta las pistas, tras el año más mortífero en la aviación comercial mundial desde 2018.
El año pasado, 318 personas murieron en incidentes de vuelos comerciales en todo el mundo, según datos rastreados por la Red de Seguridad de la Aviación de la Flight Safety Foundation, con sede en Estados Unidos. La última vez que las muertes superaron las 300 fue en 2018.
El viernes, la Delegación de Aviación Civil de China (CAAC) dijo que había estado alertando a las aerolíneas chinas sobre posibles amenazas a la seguridad y ajustando las rutas de revoloteo.
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“La Delegación de Aviación Civil de China ha estado… advirtiendo oportunamente a las aerolíneas sobre los riesgos de seguridad para los vuelos y ajustando los planes de ruta para asegurar una operación segura”, dijo Shu Mingjiang, funcionario de la CAAC, en una conferencia de prensa regular.
El 29 de diciembre, un avión de Jeju Air que volaba de Tailandia a Corea del Sur aterrizó y se salió de la pista en Muan luego de un choque con un pájaro. El avión Boeing 737-800 explotó y se incendió tras chocar contra un terraplén, matando a 179 personas.
Esto fue precedido por el suerte de un revoloteo de Azerbaiyán Airlines cerca de la ciudad de Aktau en Kazajstán a posteriori de desviarse del sur de Rusia, donde drones ucranianos atacaban varias ciudades en ese momento. El presidente de Azerbaiyán dijo que el avión había sido dañado por un disparo accidental desde tierra en Rusia.
Las aerolíneas chinas, incluidas Air China y China Southern Airlines, han comenzado a evitar el espacio volátil en esa región, informó el medio de noticiario financieras y de investigación Caixin. La mayoría de las aerolíneas occidentales y muchas de Asia han evitado por completo el espacio volátil ruso desde 2022 correcto a la hostilidades entre Rusia y Ucrania.
Por otra parte, la CAAC de China ha metódico a los aeropuertos que tomen medidas preventivas contra los choques con aves y lleven a mango una revisión exhaustiva de los riesgos de seguridad en las pistas.
Los aeropuertos “intensificarán las operaciones para repeler a las aves adentro y más o menos de las instalaciones aeroportuarias”, dijo Shu.
Asimismo dijo que los aeropuertos tienen el mandato de realizar investigaciones sobre “peligros ocultos” para mejorar la seguridad de las pistas.
La CAAC asimismo había valiente una importante campaña de seguridad aérea en 2022 a posteriori de que un avión de China Eastern Airlines se hundiera en las montañas de Guangxi y matara a 132 personas a costado en el desastre de aviación más mortífero de China continental en 28 abriles.
Casi tres abriles a posteriori del suerte, aún no se ha emitido un crónica final que describa la causa. La CAAC no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el estado del crónica.
(Reporte de Sophie Yu y Ryan Woo; Editado por Jamie Freed)
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