Por Fabio Teixeira
RIO DE JANEIRO/SHANGHAI (Reuters) – Los trabajadores chinos en un sitio de construcción en Brasil para una factoría propiedad del productor chino de vehículos eléctricos BYD son víctimas de alcahuetería de personas, dijeron el jueves las autoridades laborales brasileñas en una creciente controversia en el decano mercado extranjero de BYD.
BYD y el contratista Jinjiang Group acordaron ayudar y encajar a los 163 trabajadores en hoteles hasta que se llegue a un acuerdo para poner fin a sus contratos, dijo la Fiscalía Gremial de Brasil en un comunicado luego de reunirse con representantes de ambas empresas.
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La breve testimonio no proporcionó detalles sobre cómo los fiscales llegaron a su conclusión.
BYD y Jinjiang no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios el viernes. Jinjiang rechazó el lunes la evaluación de las autoridades brasileñas de que los trabajadores de la obra en el estado uruguayo de Bahía trabajaban en “condiciones similares a la esclavitud”.
Jinjiang dijo, en una publicación en las redes sociales que volvió a imprimir un portavoz de BYD, que la descripción de los trabajadores como “esclavizados” era inexacta y que hubo malentendidos en la traducción.
BYD inicialmente dijo que había cortado los lazos con Jinjiang, pero un ejecutor de BYD acusó más tarde a “fuerzas extranjeras” y a algunos medios chinos de “difamar deliberadamente las marcas chinas y al país y socavar la relación entre China y Brasil”.
El Ocupación de Relaciones Exteriores de China dijo el miércoles que su embajada en Brasil se estaba comunicando con el gobierno brasileño para revisar y chocar la situación. El tarea no respondió de inmediato el viernes a una solicitud de comentarios sobre la denuncia de tráfico.
Los fiscales brasileños dijeron que se reunirían nuevamente con las empresas el 7 de enero y propondrían un acuerdo.
LA CRECIENTE INFLUENCIA DE CHINA EN BRASIL
Un acuerdo podría liberar a BYD y Jinjiang de una investigación por parte de los fiscales laborales, pero aún podrían enfrentarse al exploración de los inspectores laborales y de los fiscales federales, que han solicitado el intercambio de pruebas para que “se puedan adoptar medidas en el ámbito penal”, señala el comunicado. dicho.
BYD ha estado construyendo la factoría para producir 150.000 automóviles inicialmente como parte de los planes para comenzar la producción en Brasil a principios del próximo año. Casi uno de cada cinco automóviles BYD vendidos fuera de China en los primeros 11 meses de 2024 fue en Brasil.
La factoría se ha convertido en un símbolo de la creciente influencia de China en Brasil y un ejemplo de una relación más estrecha entre entreambos países. BYD ha invertido 620 millones de dólares sólo para establecer el difícil fabril de Bahía.
Los informes de irregularidades en Bahía podrían lograr a ser un importante punto de fricción en las relaciones bilaterales.
Brasil lleva mucho tiempo buscando más inversión china. Pero el maniquí chino de transigir trabajadores chinos a los países donde invierte presenta un desafío para la creación de empleo circunscrito, una prioridad para el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La investigación igualmente apasionamiento la atención sobre BYD cuando exploración expandirse conjuntamente luego de suceder rebaño dominio en China, el mercado automovilístico más conspicuo del mundo, donde ahora ocupa más de un tercio del mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
BYD, preparada para pasar en ventas a Ford y Honda a nivel mundial este año, ha experimentado una expansión extraordinaria en el país y en el extranjero, aumentando su capacidad y emprendiendo una ola de contrataciones masiva. La empresa tenía casi 1 millón de empleados en septiembre.
Si proporcionadamente todavía realiza más del 90% de sus ventas en China, BYD ha estado construyendo fábricas de vehículos de pasajeros en Hungría, México, Tailandia, Uzbekistán y Brasil para atender a sus principales mercados extranjeros y aumentar las inversiones en marketing en el extranjero.
Jinjiang igualmente realiza construcciones para BYD en China, según los registros de la pulvínulo de datos de información de empresas chinas Tianyancha.
RARO RECHAZO CHINO CONTRA BYD
El caso ha provocado una rara reacción en las redes sociales chinas contra BYD, abriendo una discusión sobre los derechos de los trabajadores, y varios usuarios de Internet dijeron que las condiciones de vida de los trabajadores en Brasil eran típicas de las que se encuentran en las obras de construcción en China.
Los fiscales brasileños publicaron videos de las viviendas de los trabajadores que mostraban literas sin colchones. Dijeron que los trabajadores trabajaban durante horas excesivamente largas, a veces siete días a la semana, en condiciones que las autoridades calificaron de degradantes.
En Brasil, las “condiciones similares a la esclavitud” incluyen el trabajo forzoso pero igualmente condiciones laborales degradantes, largas jornadas que suponen un peligro para la lozanía de los trabajadores, servidumbre por deudas y cualquier trabajo que viole la dignidad humana.
El destacado comentarista chino Hu Xijin, ex editor del tabloide del Partido Comunista Mundial Times, se hizo eco de Jinjiang al aseverar que podría suceder malentendidos, pero dijo que las empresas constructoras chinas deberían mejorar las condiciones de vida de sus empleados.
Para BYD, el caso muestra cómo es probable que encuentre más controversias en el futuro a medida que emerja como la marca de vehículos eléctricos más poderosa de China, dijo Hu.
“Lo único que BYD puede hacer es aumentar sus propios requisitos y igualar su creciente influencia en todas las direcciones. Esto no es liviana, pero BYD debería poder hacerlo”.
(Reporte de Fabio Teixeira y las redacciones de Beijing y Shanghai; Editado por Muralikumar Anantharaman, Christian Schmollinger y William Mallard)
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