El fabricante de fuselajes Spirit AeroSystems (SPR) hizo sonar la aviso la semana pasada de que tal vez no podría permanecer en el negocio por mucho más tiempo. El martes, anunció que el antiguo y futuro propietario Boeing (BA) recibiría un rescate de 350 millones de dólares.
“Boeing se ha comprometido a acreditar a Spirit pagos por aventajado” por un total de esa cantidad “para producir productos Boeing a las tasas requeridas por Boeing”, dijo Spirit en un comunicado de prensa promocionando la afluencia de efectivo. “Boeing pretende que estos pagos aborden los altos niveles de inventario de Spirit y los menores flujos de efectivo operativos, la disminución de las entregas esperadas a Boeing y los mayores costos de taller para permanecer la disponibilidad de tarifas, y los mercancía persistentes provocados por la fresco huelga de los empleados de Boeing”.
La transferencia sólo complica aún más lo que ha sido un año caótico entre las dos empresas. Boeing adquirió Spirit por 8.300 millones de dólares a principios de este año, en gran parte oportuno a un importante problema de fabricación.
De hecho, Spirit solía ser una subsidiaria de Boeing: el fabricante de aviones la separó en 2005. Luego de la división, las dos compañías continuaron trabajando juntas, pero los retrasos en la producción de los aviones 737 Max de Boeing, la fuente de ingresos, empujaron a Boeing a apoyarse en empresas externas. “Trabajo viajado” de paso, donde los aviones sin terminar se trabajarían poco a poco para ayudarlos a avanzar más rápidamente en el proceso de producción.
Los reguladores creen que la habilidad provocó que un trozo de fuselaje utilizado para cubrir las aberturas de las puertas de salida de emergencia no utilizadas se cayera de un 737 Max 9 en pleno revoloteo en enero de este año. El ex director ejecutor de Boeing, Dave Calhoun, negoció la reunión de su empresa con Spirit para ayudar a estrechar los viajes de trabajo.
Aunque se dilación que el acuerdo concluya el próximo verano, una desaceleración impuesta por la Sucursal Federal de Aviación en la producción del 737 Max hará la vida difícil para Spirit hasta entonces. (Boeing ya le ha aventajado a Spirit cientos de millones de dólares.) Lamentablemente, Spirit podría encontrarse en apuros por el monises si el acuerdo de alguna modo no se concreta para entonces.
“Según los términos del acuerdo, Spirit debe reembolsar el 25% del antelación a Boeing el 30 de abril de 2026, el 30 de junio de 2026, el 30 de septiembre de 2026 y el 31 de diciembre de 2026”, decía el anuncio de Spirit.
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