La última ronda de permisos relacionados con la actual huelga de maquinistas de Boeing no se produce en Boeing (BA). Reuters informa que Spirit Aerosystems (SPR), un proveedor de fuselajes, es quien envía a los trabajadores a casa.
“Estos permisos son necesarios porque nos hemos quedado sin espacio de almacenamiento para el 767 y el 777”, dijo el portavoz de Spirit, Joe Buccino, al servicio de noticias. Según se informa, la empresa planea despedir a unos 700 trabajadores durante 21 días.
Es un poco irónico, dado el contexto de la relación de Spirit con Boeing. Durante mucho tiempo fue una filial de Boeing, pero luego el fabricante de aviones la escindió en 2005 antes de volver a adquirirla a principios de este año por 8.300 millones de dólares. El acuerdo se produjo a raíz de la crisis de la explosión de los tapones de las puertas de Boeing, en la que Spirit fue el centro.
Después de su separación, las dos empresas continuaron trabajando juntas. Pero en los últimos años Boeing intentó sortear los retrasos en la producción del Spirit apoyándose en el llamado “trabajo en viaje”, donde los aviones sin terminar avanzarían en el proceso de producción y el trabajo continuaría desfasado. Los reguladores creen que la práctica provocó que un trozo de fuselaje utilizado para cubrir las aberturas de las puertas de salida de emergencia no utilizadas se cayera de un 737 Max 9 en pleno vuelo en enero de este año.
El ex director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, quien ayudó a negociar la readquisición de Spirit, dijo que reducir los viajes de trabajo era fundamental para ese acuerdo. Pero ahora que Boeing ha estado luchando por llegar a un acuerdo con sus maquinistas en huelga durante más de un mes, la producción de Spirit no tiene adónde viajar.
Además de los despidos en Boeing (el 10% de su fuerza laboral, dice la compañía) y los permisos que ha anunciado para sus propios trabajadores, parece que las empresas que hacen negocios aguas arriba de sus operaciones también comenzarán a sentir algo de dolor.
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