La venta anual de RM Sotheby's en Londres ofrecerá una sólida gama de metal británico los días 1 y 2 de noviembre, y su lote estrella es uno de los automóviles más raros, más buscados y ahora más valiosos que jamás haya producido el Reino Unido: un Jaguar de 1957. XKSS, que tiene una estimación máxima de alrededor de 14,4 millones de dólares.
La subasta también gana una nueva sede: el Peninsula London, el primer hotel de la ciudad valorado en mil millones de libras (GBP). Propiedad del importante coleccionista de automóviles Sir Michael Kadoorie, y con bares y restaurantes históricos relacionados con el motor y la aviación, abrió hace un año, pero ya se ha convertido en un centro para el mercado de automóviles de colección de Londres, al albergar los premios Peninsula Best of the Best la semana pasada. mes.
Más de Robb Report
Los 62 vehículos en oferta van desde un triciclo De Dion-Bouton de 1900 hasta un McLaren Senna GTR LM 2020, y el campo tiene una gama igualmente amplia de valores, desde un Rolls-Royce Silver Shadow de dos puertas de 1967 sin reserva (estimado en alrededor de $32,500) a ese XKSS de ocho cifras. También hay una impresionante selección de automóviles.
Sin embargo, el mercado europeo ha estado lento últimamente, y el mercado británico aún más lento. Esta venta será un indicador útil del estado de ese mercado y posiblemente una oportunidad para que los inversores inteligentes consigan una ganga. Aquí están los ocho coches que nos llamaron la atención de la muy diversa selección que cruzará el bloque de subasta.
Informe lo mejor de Robb
Suscríbase al boletín de RobbReports. Para conocer las últimas noticias, síganos en Facebook, Twitter e Instagram.
Haga clic aquí para leer el artículo completo.
1900 De Dion-Bouton Vis-à-Vis Voiturette (estimación: entre 85.000 y 110.000 dólares)
Este encantador voiturette de fabricación francesa tiene casi 125 años y data de una época en la que el diseño de automóviles aún era muy nuevo y los principios básicos que ahora damos por sentado estaban lejos de estar establecidos. De ahí la disposición de los asientos vis-à-vis (cara a cara) de este automóvil, con los pasajeros de adelante mirando hacia atrás, y el pequeño volante horizontal montado sobre un pilar.
Es extraño conducirlo, pero con sólo 3,5 hp no tendrás muchos problemas. Hay seguidores leales y que gastan libremente por estos autos, y a este se le concedió previamente una entrada a RM Sotheby's London para Brighton Veteran Car Run, el evento de banda azul para este tipo de vehículos que se lleva a cabo el día después de la venta.
Ferrari Testarossa 1990 (estimación: entre 175.000 y 215.000 dólares)
El Ferrari Testarossa celebra este año su 40 aniversario y, aunque su diseño exterior y esas llantas laterales son emblemáticos de la década de 1980, no ha seguido el ritmo del crecimiento de valor de otros coches de la época. Con sus espejos retrovisores gemelos y ruedas de cinco tornillos, este ejemplar de 1990 es el más evolucionado de la versión original del Testarossa, pero sigue teniendo una conducción ligeramente truculenta: pronto le seguiría el muy mejorado 512 TR de Ferrari.
La procedencia de celebridades puede ayudar a la venta: este se entregó por primera vez al campeón de Fórmula 1 e IndyCar, Nigel Mansell, para uso personal en su última temporada en Ferrari. Una placa en la puerta lo conmemora, y los primeros registros de mantenimiento llevan sellos del propio concesionario Ferrari de Mansell.
1994 Honda NSX-R (Estimado: $300,000 a $380,000)
El Honda (o Acura) NSX es uno de los mejores autos que jamás haya producido Japón, lo que obligó a Ferrari a mejorar su juego con el F355. La versión NSX-R fue varios pasos más allá, perdiendo casi 264 libras de peso para una experiencia de conducción aguda. Sólo se fabricaron 483 ejemplares del NSX-R, y eran únicamente para el mercado japonés.
Encargado nuevo por un banquero británico que trabaja en Tokio, este automóvil específico fue construido según sus especificaciones mecánicas y cosméticas particularmente exigentes, y desde que lo trajo a casa en el Reino Unido solo ha tenido un propietario posterior. Se informa que tiene un gran interés en la preventa, lo cual no es sorprendente ya que rara vez verás uno mejor.
Bentley R-Type Continental Fastback de 1954 (estimación: entre 650 000 y 800 000 dólares)
El catálogo de esta venta, apropiado para una subasta en Londres, está repleto de ejemplos de Aston Martin, Rolls-Royce y Bentley, y también incluye un McLaren e incluso un MG. Algunos de estos coches de fabricación propia se estiman en cinco cifras. Pero para nosotros, este Bentley en particular es el británico estrella. Su carrocería de aluminio fue pulida en uno de los primeros túneles de viento, lo que le confiere una de las formas más elegantes jamás transmitidas por cuatro ruedas.
Este modelo también era el cuatro plazas más rápido de su época y, como costaba 15 veces el salario medio británico de la época, también era raro, ya que solo se fabricaron 207 unidades. Con una caja de cambios manual, asientos livianos y faldones en las ruedas traseras, este ejemplo tiene una especificación particularmente deseable.
1993 Porsche 911 Turbo S Lightweight (estimación: entre 900.000 y 1,2 millones de dólares)
Si desea un ejemplo nuevo y con millas de entrega de una de las iteraciones más raras y salvajes de la generación 964 del 911 de Porsche, es seguro decir que esta puede ser su única oportunidad. Solo se fabricaron 86 ejemplares del Turbo S Lightweight, y solo 18 en configuración con volante a la derecha.
La variante del modelo era esencialmente una versión de calle del coche que ganó el Campeonato IMSA Supercar de 1992. La potencia aumentó 61 hp en comparación con un Turbo S estándar, y el peso se redujo 400 libras al eliminar todas las comodidades: la mayoría de las cuales se podían volver a agregar como opciones. Se cree que perteneció al sultán de Brunei, pero se ha vuelto a poner en servicio por completo.
1954 Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” (estimación: entre 1,35 y 1,7 millones de dólares)
El Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing”, el modelo que ocupa la pole position en Informe RobbEl reciente resumen de “Los 50 mejores autos deportivos de todos los tiempos” no necesita presentación. Considerado por algunos como el primer superdeportivo, presenta elementos de diseño e ingeniería que fueron transformadores cuando debutó en 1954, y todavía se conduce con una facilidad y fluidez que desmienten sus 70 años.
Sin embargo, este ejemplo en particular merece una introducción: es un automóvil de preproducción muy raro, construido por Mercedes como “Standwagen”, o automóvil de exhibición, para el Salón del Automóvil de Londres de 1954. Mercedes lo utilizó como modelo de demostración antes de que pasara a manos de la misma familia británica que lo posee desde entonces. Ahora, siete décadas después de su debut público, vuelve a estar en el centro de atención de Londres.
Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso de 1964 (estimación: entre 1,45 y 1,7 millones de dólares)
Incluso a estos precios, un Ferrari 250 Lusso parece estar infravalorado. Esa carrocería Scaglietti se encuentra entre las más bellas que jamás haya vestido un gran turismo de la marca. El motor es la versión más evolucionada y refinada del Colombo V-12, que impulsa el icónico 250 GTO, y la suspensión también se perfeccionó en el más valioso de todos los Ferrari.
Este automóvil tiene gracia, ritmo y glamour, y aún así cruzará un continente con comodidad. Sin embargo, los autos más antiguos como este (incluso los Ferrari) construidos antes de que naciera una nueva generación de coleccionistas están viendo cómo sus valores tartamudean y alguien podría conseguir una ganga.
1957 Jaguar XKSS (estimación: entre 12 y 14,4 millones de dólares)
Este es fácilmente el modelo Jaguar de carretera más deseable y valioso jamás producido y, por el mismo amplio margen, este ejemplar es el lote estrella que se ofrece. También es el primer XKSS que se vende en una subasta en Europa: de los 18 fabricados, 14 fueron a Estados Unidos, entre cuyos propietarios se encontraba Steve McQueen.
Todos se basaron en un chasis de carreras D-Type, pero este fue construido y vendido como D-Type a un propietario británico antes de que lo devolviera a la fábrica para que lo carrozara como un XKSS. Aunque es legal en la calle, este se usó para competencia (una vez aparecieron en él Jim Clark y Jackie Stewart), pero sigue siendo notablemente original. Sale a la venta justo cuando Jaguar finalmente deja de producir automóviles con motor de combustión (de los cuales este fue posiblemente el más grande) y se prepara para un futuro puramente eléctrico.