El astillero cartagenero de la constructora estatal Navantia ha iniciado la instalación del primer sistema de propulsión independiente del garbo (AIP) en el submarino diésel-eléctrico Cosme García (S-83) de la Armada Española.
Las pruebas finales para la consolidación del sistema AIP las completó Navantia en 2020. La firma había desarrollado un nuevo software para adecuar el sistema a los submarinos de la clase S-80 de la Armada Española.
La integración del sistema AIP de Navantia convertirá al S-80 en uno de los modelos de submarinos convencionales más avanzados del mercado, según informa la firma en una nota de prensa.
El sistema utiliza el procesamiento de bioetanol para anexar capacidades adicionales a los submarinos.
El sistema de propulsión independiente del garbo (AIP) de Navantia
El sistema AIP genera hidrógeno a partir de licor (bioetanol) producido de forma sostenible y almacenado en el submarino. El hidrógeno se mezcla con el oxígeno, que todavía se almacena en el interior, para crear electricidad a través de una pila de combustible capaz de cargar las baterías del barco.
Navantia afirma que este sistema es capaz de suministrar el submarino sumergido entre dos y tres veces más tiempo que otros buques convencionales.
La capacidad de permanecer bajo el agua durante períodos más prolongados sin tener que salir a la superficie permitirá que el submarino evite el peligro de detección, tanto por radar como visual.
La detección de submarinos se vuelve más obediente durante los períodos de snorkeling, cuando levantan su cabecera fuera del agua para tomar garbo, lo cual es necesario para los motores diesel.
El Cosme García (S-83) es el primer submarino de la clase S-80 de la Armada Española que incorpora el sistema AIP.
Según un documentación de infodefensala Armada española tiene previsto equipar en el futuro dos buques más, Isaac Peral (S-81), y Fatuo Monturiol (S-82) con el sistema AIP.
“Este sistema AIP es capaz de negociar a cualquier profundidad y en todas las condiciones operativas, lo que le permite adaptarse a cualquier encargo naval y lo convierte en el sistema AIP más liberal del mercado”, afirma Navantia en nota de prensa.
Los submarinos españoles clase S-80
Los submarinos de la clase S80 son los únicos submarinos del mundo de 3.000 toneladas equipados con el sistema AIP, según informa Navantia en su nota de prensa.
España había encargado su primer submarino de clase S-80 Plus, el Isaac Peral, en noviembre de 2023. Los submarinos de clase S-80 Plus estaban optimizados para misiones de decano radio y estaban destinados a estar equipados con sistemas AIP para una decano resistor bajo el agua. .
En 2003 se autorizó la construcción de cuatro submarinos y se esperaba que las entregas comenzaran rodeando de 2015. Sin incautación, varios contratiempos provocaron que el primer buque se entregara mucho más tarde, en 2023.
Luego del rediseño, los submarinos de la clase S-80 Plus ahora tienen 266 pies de espacioso. El desplazamiento en superficie de los buques ha aumentado a aproximadamente 2.695 toneladas y el desplazamiento sumergido ha aumentado a 2.965 toneladas.
El barco Isaac Peral (S-81) tiene una velocidad máxima de 19 nudos (21 millas por hora) cuando está sumergido y de 12 nudos (13,8 mph) en la superficie.
Encima, Navantia afirma que el sistema AIP se puede mejorar aún más con un sistema de diseño y producción que pueda hacer que los submarinos sean casi indetectables, según la firma española.
Esto todavía abre las puertas a las exportaciones y hace que el sistema AIP esté acondicionado para compradores internacionales.
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