Las líneas de cruceros hacen todo lo posible para alejar a los cruceros del mal tiempo.
El meteorólogo de Royal Caribbean, Craig Setzer, y su equipo monitorean las tormentas las 24 horas del día, los 7 días de la semana y asesoran a los barcos sobre lo que está sucediendo. El capitán de cada barco decide cambiar los itinerarios para surtir sus barcos fuera de peligro.
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Sin bloqueo, no todos los peligros se pueden evitar. Esa es una consejo que los pasajeros del coetáneo crucero transatlántico Explorer of the Seas aprendieron de una forma impactante. El barco fue vapuleado por una ola inesperada, lo que provocó que objetos sueltos se esparcieran, algunas mesas volcaran y otros desorden en los barcos.
Una vez que golpeó la ola, el capitán ordenó a los pasajeros que regresaran a sus camarotes para comprobar de que todos los que estaban en el barco estuvieran contabilizados. Varios informes de Facebook sobre el incidente dijeron que algunos pasajeros y algunos miembros de la tripulación resultaron heridos, pero nadie de dificultad.
El barco, según una fuente a costado, fue vapuleado por una tormenta inesperada (vientos huracanados) que hizo que se escorara alrededor de izquierda. El barco permaneció inclinado entre 5 y 10 minutos.
En esta situación, destinar a los pasajeros de regreso a sus habitaciones se considera protocolo.
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El clima inesperado es el veterano peligro para un crucero
Si aceptablemente las líneas de cruceros tienen todo tipo de información meteorológica apto, no se pueden tener en cuenta todas las situaciones. Eso es poco que Setzer explicó.
En julio, Mark Sudduth de Hurricane Track entrevistó a Setzer en una serie de YouTube llamamiento Hurricane U. Durante el software, Setzer llamó al seguimiento de todas las piezas en movimiento involucradas en surtir seguros los barcos de la fila de cruceros durante las inclemencias del tiempo como “ajedrez de movimiento pausado”.
“Estás anticipando, ¿dónde estará la tormenta? ¿Dónde estará mi barco? ¿Qué voy a hacer con mi barco?” informó el Blog de Royal Caribbean.
Los fenómenos meteorológicos rastreables, compartió Setzer, se pueden evitar o al menos se pueden colocar barcos donde se reduzca el impacto. El veterano peligro, compartió, son los “eventos climáticos imprevistos”.
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Se proxenetismo de tormentas y otros problemas relacionados con el clima que no aparecen en los modelos.
“Estos eventos pueden ser una micro ráfaga de atmósfera o una ráfaga de derrota que no era visible en el pronóstico”, escribió Matt Hochberg en el Blog de Royal Caribbean, que no está afiliado a la fila de cruceros.
En el caso del Explorer of the Seas, muchos de los informes en fila atribuyen al capitán su buena reacción en presencia de la situación meteorológica que aparentemente surgió de la falta. Cambió su rumbo y disminuyó la velocidad mientras el Explorer se enderezaba lentamente.
La ubicación coetáneo del Explorer Of The Seas es África Occidental navegando a una velocidad de 19,3 nudos (36 km/h | 22 mph) en ruta alrededor de MIA US, según CruiseMapper. El barco partió de Barcelona el 2 de noviembre y se prórroga que llegue a Miami el 14 de noviembre.
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