En los últimos años, los vehículos eléctricos han ganado un importante impulso en EE.UU. y varios estados están tomando medidas para acelerar la transición planificando prohibiciones de la venta de vehículos propulsados por gasolina en un futuro próximo.
California fue el primer estado en adoptar la norma Advanced Clean Cars II, que dicta que, “para 2035, todos los turismos, camionetas y SUV nuevos vendidos en California tendrán cero emisiones”. El gobernador Gavin Newsom enfatizó la urgencia y afirmó que los automóviles “no deberían derretir los glaciares ni elevar el nivel del mar”.
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Pero California no está sola. Hasta ahora, otros 11 estados han seguido el ejemplo, con el objetivo de eliminar gradualmente la venta de vehículos nuevos propulsados por gasolina para 2035.
Sin embargo, este cambio radical no le sienta bien al expresidente Donald Trump. En un mitin en Saginaw, Michigan, el candidato presidencial republicano declaró: “Cuando sea presidente, a ningún estado de Estados Unidos se le permitirá prohibir los automóviles o camiones propulsados por gasolina, y lo garantizo: de ninguna manera, de ninguna manera. Los vas a hacer aquí mismo”.
La multitud estalló en vítores.
A pesar del creciente revuelo en torno a los vehículos eléctricos, todavía representan una porción relativamente pequeña del mercado automotriz estadounidense. Kelley Blue Book estimó que en 2023, la participación de los vehículos eléctricos en el mercado total de vehículos de EE. UU. fue del 7,6%.
Si Trump gana las elecciones y logra detener las prohibiciones a nivel estatal sobre los automóviles que funcionan con gasolina, el panorama automotriz podría cambiar dramáticamente. He aquí un vistazo a tres acciones que podrían beneficiarse de este posible movimiento: acciones que Wall Street ya considera atractivas.
Ford (F)
Ford ha estado en los titulares con su impulso hacia la electrificación, lanzando modelos como el Mustang Mach-E, un SUV totalmente eléctrico, y el F-150 Lightning, una versión eléctrica de su icónica camioneta. Sin embargo, el negocio principal de la empresa sigue ligado a los motores de combustión tradicionales.
En 2023, Ford dice que vendió 1.995.912 vehículos, pero sólo 72.608 eran vehículos eléctricos. Financieramente, el segmento de vehículos eléctricos ha sido un desafío. Según un informe de Bloomberg, las pérdidas de Ford por vehículo eléctrico superaron los 100.000 dólares en el primer trimestre de 2024, lo que llevó a la empresa a reducir los pedidos de proveedores de baterías.
Para recalibrar, Ford está reorientando la producción en su planta de Oakville, Ontario. Originalmente programada para la producción de SUV eléctricos, la planta dará prioridad a sus camionetas Super Duty Serie F de alta demanda.
Si Trump impide que los estados prohíban los automóviles a gasolina, Ford podría seguir prosperando en el mercado de camionetas y SUV, especialmente dado el estatus de la Serie F como el vehículo más vendido en Estados Unidos.
El analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, tiene una calificación de “compra” para Ford y un precio objetivo de 13 dólares, lo que implica un potencial alza del 20%.
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Motores generales (GM)
General Motors, al igual que Ford, ha invertido mucho en vehículos eléctricos y al mismo tiempo se ha apoyado en su rentable línea de automóviles, SUV y camionetas a gasolina, incluidos modelos populares como Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
En junio, GM supuestamente anunció planes para reducir su objetivo de producción de vehículos eléctricos para 2024, reduciendo las expectativas a entre 200.000 y 250.000 vehículos, frente a una estimación anterior de hasta 300.000. En su reciente jornada para inversores, GM proyectó que cerraría el año produciendo “alrededor de 200.000” vehículos eléctricos, en el extremo inferior de su orientación revisada. Mientras tanto, la compañía ha dicho que espera que las pérdidas operativas en su segmento de vehículos eléctricos se reduzcan entre 2.000 y 4.000 millones de dólares en 2025.
GM vendió 75.883 vehículos eléctricos el año pasado, sólo el 2,9% de las ventas totales de la empresa. CNBC señaló que “una gran mayoría de esas” ventas provinieron de los modelos Chevrolet Bolt de GM, ahora descontinuados.
Si las políticas propuestas por Trump frenan el cambio hacia los vehículos eléctricos, GM podría seguir capitalizando sus ya establecidas y rentables líneas de vehículos propulsados por gasolina.
El analista de Wedbush, Daniel Ives, tiene una calificación de “rendimiento superior” para GM y un precio objetivo de 55 dólares, un 13% por encima de donde se encuentran las acciones hoy.
Exxon Mobil (XOM)
Exxon Mobil es una de las empresas de petróleo y gas más grandes del mundo. También es un nombre familiar para los conductores de vehículos propulsados por gasolina, con más de 11.000 gasolineras en todo EE. UU.
El negocio es muy lucrativo. En 2023, la empresa generó 36.000 millones de dólares en beneficios y 55.400 millones de dólares en flujo de caja procedente de actividades operativas.
La rentabilidad de la empresa se traduce en fuertes retornos para los accionistas. En 2023, Exxon devolvió 32.400 millones de dólares a los inversores, incluidos 14.900 millones de dólares en dividendos y 17.400 millones de dólares en recompras de acciones.
Con su posición arraigada en la energía tradicional, Exxon se beneficiará si los automóviles propulsados por gasolina continúan dominando las carreteras estadounidenses. Una política que impida a los estados prohibir los vehículos a gasolina podría sostener la demanda de combustible, permitiendo a Exxon aprovechar su vasta infraestructura y sus extensas reservas de petróleo.
Las acciones de Exxon ya han subido un 18% en 2024, y el analista de UBS Josh Silverstein ve más ventajas en el horizonte. Silverstein tiene una calificación de “Comprar” en Exxon y un precio objetivo de 149 dólares, aproximadamente un 24% por encima de los niveles actuales.
Qué leer a continuación
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