Indemne el MX-5 Miata y sus hermanos de autos deportivos de la serie RX, Mazda no es muy conocido por su ingeniería de tracción trasera. En cambio, Mazda se ha hecho conocido por sus especiales de parada rendimiento con tracción delantera, como el MazdaSpeed Protege y el MazdaSpeed 3.
Pero eso no quiere sostener que el fabricante de automóviles no sueñe con ampliar su cartera de vehículos con tracción trasera. Al parecer, el maniquí que a la compañía le encantaría construir es un cuatro puertas con tracción trasera, dijo un ejecutante de la compañía. Conducir. En declaraciones a la publicación australiana, Kohei Shibata, director del software Mazda para el mercado del Pacífico CX-60 y CX-80, dijo que su sueño es construir un sedán con motor punta y tracción trasera.
“Adicionalmente [to CX-60, CX-70, CX-80, and CX-90]si hay alguna posibilidad entonces, por supuesto, nos gustaría considerar eso igualmente”, dijo Shibata a Conducir a través de un traductor. “Personalmente, un FR [front-engined, rear-wheel drive] un sedán sería un buen sueño para todos”.
Un sedán Mazda que envía potencia a la parte trasera es un sueño que tenemos en Carretera y pista compartir, ya que sospechamos que Mazda sería particularmente bueno en conseguir lo principal correctamente. Si nuestra experiencia con el MX-5 e incluso con los modelos crossover del fabricante de automóviles, más centrados en el consumidor, es una indicación, Mazda ha aprendido cómo perfeccionar adecuadamente la sensación de dirección de un automóvil en una era de cremalleras de dirección eléctricas, y igualmente ha determinado cómo extraer la decano cantidad posible de energía. placer de conducción posible con cada maniquí. marcas. Adicionalmente, Mazda continúa desarrollando sus programas de motores de aspiración natural y de inducción forzada, lo que sugiere que la marca sigue viendo un futuro para los automóviles de combustión interna.
Mazda igualmente tiene una plataforma basada en tracción trasera: los crossovers CX-70 y CX-90 (así como los modelos CX-60 y CX-80 que no tenemos aquí en Estados Unidos) utilizan una plataforma trasera. -Flujo de potencia orientado, a pesar de que tienen AWD. No es raro ver sedanes y crossovers compartiendo plataforma hoy en día. Conducir ha informado que hace tres abriles se rumoreaba un maniquí de este tipo, pero el maniquí aún no se ha hecho ingenuidad.
Sin retención, no se emocione demasiado, ya que Shibata se hizo eco de la explicación de su colega europeo de hace dos abriles, explicando que el mercado para un automóvil de este tipo es pequeño, posiblemente demasiado pequeño para que se pueda presentar un caso de negocios. Transmitido que la tendencia de los SUV continúa creciendo, es poco probable que Mazda se desvíe del camino en torno a la prosperidad que encontró con la partidura CX.
“Los periodistas siempre me dicen que deberíamos elaborar un sedán, pero el mercado es muy pequeño. Entonces, si… la gentío comienza a comprar ese tipo de transporte, eso nos permitirá elaborar ese transporte”, dijo Shibata a Conducir.
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