Rápido. Si interrogo qué compañías de defensa estadounidenses construyen aviones de combate, ¿qué nombres me vienen primero a la mente?
Lockheed Martin(NYSE: LMT)Apuesto a que fabricante del F-16 Falcon, el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. Boeing(NYSE: BA)incluso, probablemente, con sus hornets F-15 Strike Eagles y F/A-18. Casi seguro que lo haces no pensar en L3harris(NYSE: LHX)que es mejor conocido por producir radios, sensores y (desde que adquirió motores de cohetes Aerojet Rocketdyne).
Y, sin bloqueo, resulta que el avión de combate más nuevo de la Fuerza Aérea está construida por, lo adivinaste, L3Harris.
El Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) otorgó a L3Harris un arreglo de $ 3 mil millones en 2022 para entregar 75 aviones de turbopropulsor de centinela de Sken Warden AT-802U. Socom planea utilizar estos aviones de combate de un solo motor, ala fija y fuertemente chapado para proporcionar apoyo tenue cercano, shock de precisión, inteligencia armada, vigilancia y inspección (ISR), coordinación de ataque y regulador tenue cerca de delante “en entornos aéreos sin contestación. Esencialmente, los aviones se harían cargo de los tipos de roles desempeñados por A-10 Warthog Fighter Jets en Afganistán e Irak.
Sorprendentemente, el precio contratado de los aviones implica que cada uno de los nuevos combatientes costará tan poco como $ 40 millones, o menos de la medio del costo de un Lockheed Martin F-35.
Pero, ¿cómo serían estos aviones cuando terminen? ¿Y cómo se llamarían? Las respuestas a estas preguntas llegaron la semana pasada, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que cambiará el nombre de su OA-1K al concepto de “Overwatch” armado “el” Skyraider II “.
Un homenaje a los Skyraiders A-1 que realizó misiones de soporte tenue cercano en Corea y Vietnam, el recién llamado Skyraider II se fundamento en un diseño civil de plumas de cultivo, y está diseñado para tratar desde aeródromos no mejorados con pistas cortas. USAF todavía está trabajando precisamente las armas que quiere en el Skyraider II, con todo, desde el sistema de armas de precisión renovador de 2.75 pulgadas, los cohetes del sistema de armas hasta los misiles de fuego infernal hasta misiles de enfrentamiento de la superficie de la superficie y los misiles antibuque de arpón en consideración, lo que hace que el avión suene como una cuchilla de capacidades del ejército suizo. Sin bloqueo, configurado, el avión podrá transportar hasta 6,000 libras de municiones, aproximadamente equivalente a la capacidad de carga interna de un F-35.
Fuente de la imagen: L3Harris.
Desde que se adjudicó el arreglo diferente, la Fuerza Aérea ha tenido que respaldar su orden a solo 62 aviones. Aun así, el precio objetivo de $ 3 mil millones implica un precio por plano de menos de $ 50 millones, $ 48.4 millones para ser precisos.
FlightGlobal informa que la compañía de defensa ya ha construido los dos primeros Skyraiders, y comenzará a entregar aviones “configurados operacionalmente” a principios de este año. Airandspaceforces.com dice que la Fuerza Aérea planea comprar aproximadamente una docena de aviones en cada uno de los 2025, 2026 y 2027. Revista de defensa doméstico señala que L3Harris entregará suficientes Skyraiders para formar un escuadrón para 2026.
La capacidad operativa completa probablemente no llegue hasta 2029. Aún así, este horario implica que el software Skyraider II podría gestar hasta $ 580 millones en ingresos incrementales para L3Harris tan pronto como este año. Según los datos de inteligencia de mercado integral de S&P, eso es solo el 2.7% de los ingresos anuales para la compañía, pero tal vez sea suficiente para mover un poco la manecilla.
Sin bloqueo, lo que hace que el software Skyraider II quizás sea una oportunidad aún veterano para L3harris es su potencial para expandirse más allá de Socom, y más allá de los Estados Unidos intrigantemente, Flightglobal señala que no menos de 22 “posibles compradores extranjeros” ya han expresado interés en comprar el nuevo avión para sus propias fuerzas aéreas, y otros 15 países están considerando hacerlo.
Eso es casi el 20% de los países del mundo, y para un avión que ni siquiera ha entrado en producción a gran escalera. Así que suena como si L3harris tenga un shock en sus manos.
Aún así, los inversores no deberían volverse demasiado irracionalmente exuberantes. Incluso si Skyraider resulta ser un producto muy popular, desafortunadamente pertenece a un stock de defensa muy costoso. Con un precio de 28 veces las ganancias finales de hoy, L3Harris tendría que cultivar anualmente a Midteens, porcentuales, para que sea un tipo de operación. Sin bloqueo, la mayoría de los analistas que siguen las acciones piensan que L3Harris tendrá dificultades para aumentar las ganancias mucho más rápido que el 7% anual durante los próximos cinco primaveras.
Si ese es el mejor crecimiento que L3Harris puede reunir, me temo, el stock sigue siendo una liquidación, Skyraider o no Skyraider.
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Rich Smith no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Motley Fool tiene posiciones y recomienda L3Harris Technologies. The Motley Fool recomienda Lockheed Martin. The Motley Fool tiene una política de divulgación.
La Fuerza Aérea le preguntó a L3Harris: ¿Puede construirnos un avión de combate por menos de $ 50 millones? fue publicado originalmente por The Motley Fool
