Se han aparecido nuevas imágenes de una de las nuevas ‘Barras de invasión’ de China, que involucra un estación temporal que se puede conectar a otros buques a través de una barcaza o una serie de barcazas, con soportes para más estabilidad. El explicación de las barcazas Jack-Up es ampliamente tino como parte de los preparativos para una posible invasión de Taiwán por parte de la República Popular de China. Al mismo tiempo, además reflejan el uso creciente de activos marítimos aparentemente no militares para apoyar las operaciones anfibias de la Armada (Plan) del Ejército de Escape del Pueblo Chino.
Un nuevo video que muestra tres de las barcazas de Jack-Up desplegadas en conjunto en una playa aún sin identificar comenzó a circular recientemente en los canales de redes sociales.
Lo que parece ser la primera inspección en el suelo en las barcas especiales construidas por GSI en Guangzhou. Estos diseños están vinculados a operaciones anfibias en apoyo de una invasión nocional de Taiwán. Capturas de pantalla de imágenes compartidas por @LFX160219 en Twitter.
Mientras tanto, las recientes imágenes satelitales de Guangzhou Shipyard International (GSI) en la isla Longxue, encajado al sureste de la ciudad de Guangzhou, confirma que tres de las barcazas que se vieron en construcción allí se han ido. Este explicación fue identificado por Tom Shugart, miembro adjunto en el Centro de un nuevo colección de expertos de Seguridad Saco (CNAS).
En esta imagen del 9 de marzo, podemos ver que tres de los LPT han quedado (números 6, 2 y 1 del hilo precursor).
Como tal, uno de 4, uno 6 y un LPT de 8 pilares se ha ido, con uno de cada uno en construcción. pic.twitter.com/fxfoobu302
Shugart se refiere a las barcazas como T-LPT, para la plataforma de aterrizaje auxiliar de civiles-transferencia. Según su prospección, las tres barcazas en cuestión dejaron la isla Longxue en algún momento luego del 9 de marzo. Otros tres todavía están en construcción en las instalaciones de GSI.
“Luego de ver la salida de estos buques, volví y observé los datos de AIS para ver si los buques estaban usando AIS”, escribió Shugart en X, en narración al sistema de identificación cibernética que utiliza transceptores en los barcos para monitorear sus movimientos. “Lo que vi fueron indicaciones de remolcadores que ponen en marcha estos barcos, pero no hay AIS de los barcos en sí, a diferencia de otros buques comerciales”.
Claramente, China no quiere que se rastreen estos buques o en existencia son embarcaciones planificadas. Hay un precedente para el primero, con transbordadores de doble propósito que participan en ejercicios militares chinos que siquiera usan AIS.
Lo más interesante, tal vez, es la forma en que se implementan las barcazas Jack-Up. Inicialmente, los analistas predijeron que las tres barcazas de diferentes tamaños probablemente se usarían de forma independiente, creando calzadas móviles de diferentes tamaños que conducen a la individuo de playa. En las últimas imágenes, las tres barcazas se acoplan juntas para crear una calzada larga. Shugart calcula que esto debería tener rodeando de 850 metros (930 yardas) de generoso.
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Las imágenes de las redes sociales chinas muestran las ‘barcazas de invasión’ recientemente construidas que operan en una playa en el Mar del Sur de China, ¡las imágenes SAR ayudan a apuntar la ubicación y el adiestramiento de aterrizaje anfibio en curso!
Tener un repercusión mucho más generoso significa que la calzada se puede extender más allá al mar y al agua más profunda, donde las cargas pueden transferirse a ellos de los vasos de desplazamiento más grandes.
El zaguero explicación sigue una imagen precursor que apareció en enero, que muestra un ferry comercial chino comercial/roll-off (RO/RO) vinculado a un estación temporal a través de un tipo diferente de barcaza, con al menos dos piernas de manejo. Twz proporcionó un prospección de esta imagen precursor en ese momento.
Una ilustración del enfoque para el PLA sobre las pruebas y el entrenamiento de lisos de playa. La embarcación que conecta el ferry a los pontones no es uno de los nuevos diseños recientemente revelados, sino que obviamente se relaciona en el concepto normal. Vía 人畜无害遥感星/WB. pic.twitter.com/ni0pqar5lf
Antiguamente de eso, surgieron imágenes satelitales, mostrando múltiples barcazas en varias etapas de construcción en el astillero GSI.
Como hemos señalado en el pasado, hay un precedente para este tipo de muelles o calzadas temporales en un contexto marcial.
Recientemente, el ejército de los Estados Unidos hizo breve uso de un sistema de estación temporal para ayudar a aumentar el flujo de ayuda humanitaria en la franja de Lazo. Sin bloqueo, un tackle se separó de ese estación, dejándolo fuera de acto por un tiempo y demostrando la potencial vulnerabilidad de tales estructuras al clima severo.
Sin bloqueo, donde el sistema chino difiere, está en su uso de puntales, que textualmente aumentan la barcaza, lo que lo hace más estable y resistente al mal tiempo y puede permanecer en acto en estados de mar más pesados. Esto además debería dar como resultado un rendimiento mucho longevo de carga, vehículos y personal. Por otro flanco, la construcción además es un objetivo notablemente prócer y un objetivo de suspensión valencia muy quieto, lo que sugiere que sería más relevante luego de un aterrizaje original, lo que respalda la presentación de fuerzas y suministros de seguimiento de masa luego de que se haya establecido un jerarquía de estabilidad táctica.
Como se puede ver en el nuevo video, la barcaza más cercana a la playa tiene cuatro piernas prominentes, la segunda barcaza tiene seis, y la tercera y la última parece tener ocho.
A Still del video proporciona una tino completa de las barcazas de Jack-Up interconectadas que se extienden a la playa en un ocasión no identificado. Vía x
Al mismo tiempo, las barcazas Jack-Up no son nuevas, con quizás el ejemplo marcial más conocido es el empleo de los llamados puertos de morera por parte de las fuerzas aliadas luego de los aterrizajes del día D en Normandía, Francia, durante la Segunda Lucha Mundial.
Mientras tanto, China tiene al menos una decenio de experiencia utilizando barcazas semi-sumergibles y con medios para conectar barcos, incluidas las transferencias Ro/Ro comerciales, y los pilares/calzadas temporales.
En este momento, hay pocas dudas sobre el tamaño y el repercusión de las aspiraciones de pleito anfibias del plan y el hecho de que paciencia encargar en las capacidades comerciales y los vasos claramente militares.
Tener entrada a este tipo de capacidad adicional se ve ampliamente en el contexto de apoyar una invasión de Taiwán, aunque tiene relevancia en muchos otros escenarios potenciales. Las ventajas de una fuerza anfibia marcial/civil híbrida podrían aprovecharse para futuras operaciones militares en otras partes del Indo-Pacífico, así como para las actividades de ayuda en desastres y público humanitaria.
La importancia de los buques civiles para las capacidades anfibias en expansión de China además está subrayada en el noticia anual más nuevo del Pentágono sobre desarrollos militares chinos, publicado en diciembre del año pasado. Esto dice:
“Aunque el plan no ha invertido en la gran cantidad de barcos de aterrizaje y embarcaciones de desembarco medianas que los analistas creen que el EPL necesitaría un asalto a gran escalera a Taiwán, es posible que el PLA evalúe que tiene suficiente capacidad anfibia y ha mitigado déficits a través de la inversión en otras capacidades operativas, como las ondas de elevación y los altos rotativos para enfrentarse esta brecha. El PLA puede tener confianza en la capacidad masiva de la industria de construcción naval de la RPC para producir los conectores necesarios de barco a tierra relativamente rápido “.
El valencia de los muelles temporales en este contexto siquiera ha pasado desapercibido.
“Una capacidad por encima de la costa como la calzada flotante será una capacidad crítica en una invasión de Taiwán, dando a la ELP la capacidad de evitar puertos y puertos dañados o saboteados con un Instituto Independiente y Reubible de carga y descarga fuera de la costa”, un noticia del Instituto Independiente de Estudios Marítimos de China publicó el año pasado. Explica el año pasado. “Al menos hasta 2030, la flota comercial civil de reserva del PLA probablemente no pueda proporcionar capacidades de aterrizaje anfibias significativas o la transporte marítima en entornos austeros o desafiantes necesarios para apoyar una invasión a gran escalera y férreo de Taiwán. Dicho esto, si continúan las tendencias actuales en el entrenamiento y los ejercicios, el PLA puede exprimir de guisa efectiva el remisión marino civil en una escalera lo suficientemente prócer como para apoyar una importante operación anfibia a mediados de los 2030 “.
Por qué tiene sentido un concepto de morera chino, si se toman en serio la preparación para una posible invasión de Taiwán. Vale la pena opinar nuevamente que una invasión a escalera completa sería la operación más compleja de la historia, especialmente contra el espectro de nosotros y poseemos intervención japonesa.
-Thord son Iversen (@thelookout.bsky.social) 2025-03-13T09: 47: 57.647Z
Una invasión o algún otro tipo de intervención marcial contra Taiwán en este tipo de partidura de tiempo es poco que los oficiales militares estadounidenses han listo desde hace algún tiempo. En el pasado, se había sugerido que Beijing podría difundir una operación de este tipo para 2027, si no antaño, aunque los funcionarios estadounidenses han retrasado un poco de este prospección más pesimista.
Sin bloqueo, el amplio consenso en los círculos militares estadounidenses es que Beijing sigue comprometido con “despersonalizar” a Taiwán con el continente y que el ejército chino está trabajando para obtener las capacidades necesarias para hacer esto, por mucho tiempo que pueda arrostrar.
El explicación continuo de las barcazas Jack-Up sugiere que estos, así como los transbordadores de RO/RO, probablemente tendrán un papel importante que desempeñar en cualquier intervención futura de Taiwán. Por otro flanco, además son relevantes para una gran cantidad de otras aplicaciones potenciales, ya que el plan continúa dependiendo de las capacidades comerciales para aumentar su capacidad anfibia.
Póngase en contacto con el autor: thomas@thedrive.com
