Posteriormente de sus intentos fallidos de una fusión con Honda, Nissan (Nsany) está de revés, tratando de tranquilizar a los inversores con un nuevo plan de recreo de productos y afirmando que todavía está campechano a un acuerdo o asociación.
En un evento fuera de Tokio el miércoles, el fabricante de automóviles japonés dijo que 10 vehículos nuevos y actualizados llegarán a América del Finalidad para 2027.
Nissan dijo que un sedán Sentra de próxima gestación, Rogue SUV e incluso el regreso del SUV Xterra como EV están en proceso.
El Sentra, con 109,000 vehículos vendidos en los EE. UU., Y Rogue, con casi 250,000 unidades estadounidenses vendidas, son grandes vendedores para Nissan, y las actualizaciones de ellos y vehículos como el SUV Kicks, Altima Sedan y Frontier Pickup son importantes para el negocio.
Con ese fin, Nissan obtuvo la nueva hoja EV, mostrando un nuevo foráneo más deportivo, con cojín provenientes del Ariya EV, que se monta en la nueva plataforma CMF-EV de Nissan.
La nueva hoja será más valioso y tendrá un rango más grande que la hoja contemporáneo y se lanzará en los Estados Unidos en el tercer trimestre.
Los problemas recientes de Nissan surgen, en parte, de la compañía construyendo demasiados vehículos y de tener que aminorar los precios para mover el inventario hinchado. La compañía además ha tenido problemas para desarrollar vehículos nuevos, especialmente en China, donde el fabricante de automóviles ha hemorizado las ventas.
A partir de la 1:19:28 pm edt. Mercado campechano.
El afectación en los automóviles inteligentes y la fabricación de productos más convincentes para mercados como China “requieren mucho trabajo y muchas inversiones que probablemente necesitarán algún socio”, dijo Ivan Espinosa, el nuevo CEO de Nissan, Per Bloomberg. “Estoy campechano a Honda u otros socios siempre que estos socios nos ayuden a impulsar la visión del negocio”.
El predecesor de Espinosa, Makoto Uchida, dejó su puesto a posteriori de la fusión fallida de Nissan con Honda. Si proporcionadamente surgieron varias excusas para despanzurrar el acuerdo, se suponía que la presencia de Uchida era un obstáculo, aunque el diestro CEO dijo que sería “difícil sobrevivir” sin futuras asociaciones.
Una de las principales prerrogativas de Espinosa es resucitar un acuerdo o asociación para Nissan, lo que no significa necesariamente asociarse con fabricantes de automóviles u OEM tradicionales (fabricantes de equipos originales).
“Hay otra vía, que es con quién se asociará para desarrollar esta parte inteligente del futuro. Hay algunos rasgos y algunas competencias que los OEM tradicionales no tienen”, dijo Espinosa.
Los comentarios de Espinosa insinúan lo que había estado en proceso al igual que el mes pasado, un vínculo que involucra a los fabricantes de dispositivos taiwaneses Foxconn, que tiene sus propias ambiciones automáticas.
Los informes sugirieron que un consorcio, incluido Foxconn, e incluso Tesla, se deslizaría para rescatar a Nissan con una infusión de efectivo, con Foxconn y Tesla obteniendo entrada a la gran huella de fabricación de Nissan en los Estados Unidos.