Por Giulia Segreti
SANT’AGATA DE ‘GOTI, Italia (Reuters) – El ferrocarril de entrada velocidad de Italia finalmente está presionando en el corazón del sur subdesarrollado, utilizando fondos de la Unión Europea con la esperanza de que la nueva red ayude a revertir primaveras de despoblación y elevar la bienes deslucida.
La recorrido de 145 kilómetros (90 millas) conectará las ciudades de Nápoles en la costa mediterránea a Bari a las costas del Adriático en solo dos horas, contra cuatro en la presente.
Se prórroga que el enlace, que se está actualizando y incluso será administrado por el reunión ferroviario controlado por el estado, Ferrovie Dello Stato (FS), se complete para 2028.
“Es un esquema revolucionario, se conectarán dos puertos italianos y dos mares”, dijo Alessio Forestieri de la empresa constructora Pizzarti, parte del consorcio Building The Line, que incluso incluye a los constructores Ghella e Itinera.
Con un costo de poco más de 6 mil millones de euros ($ 6.48 mil millones), casi una cuarta parte de esto provendrá del Fondo de Recuperación Covid-19 de la UE.
Italia es el veterano receptor del Fondo y ha sido criticado por ofender fechas linde de gastos y apañarse constantemente revisiones de sus planes originales. Sin confiscación, la recorrido de entrada velocidad ya se está deteniendo como una historia de éxito.
El esquema es parte de una táctica FS más amplia para alterar unos 60 mil millones de euros en su red en los próximos 10 primaveras, fortaleciendo y extendiendo los servicios en todo el país.
A pesar de trabajar más de 17,000 km de líneas ferroviarias, la red de Italia ha sido muy sesgada en torno a el rico boreal, dejando áreas más remotas e internas de la península bajo servicio, especialmente en el sur.
Más de 1,000 km de las pistas FS llevan trenes de entrada velocidad, pero posteriormente de ascender al punto más sur en 2009, la ciudad de Salerno, cerca de Nápoles, el mejora del sur enfrentó retrasos constantes oportuno a problemas de financiación persistentes.
Una alternativa
La recorrido de dos pistas a Bari reemplazará la recorrido única y lenta. Todas las estaciones existentes serán renovadas, con una nueva creada en el radio remota de Irpinia, tierra adentro de Nápoles.
El reunión de expertos centrado en el sur, Svimez, estima que, solo en la etapa de construcción, la nueva recorrido generará nuevos negocios por valencia de más de 4 mil millones de euros y 62,000 empleos.
Federica Favo, una novicio de 29 primaveras de Nápoles que trabaja en uno de los sitios de construcción, dice que el esquema ha ayudado a ella y a muchos nuevos graduados.
“Cuando comencé a estudiar ingeniería civil, todos dijeron que era una trastorno, pero ahora hay un mercado de empleos vivo en el radio. El campamento saco es como una ciudad, que ofrece muchas oportunidades para el radio”, dijo a Reuters.
El sur de Italia, conocido como “Mezzogiorno”, necesita una gran carencia de un montacargas.
En los 10 primaveras a 2022, casi 200,000 jóvenes graduados abandonaron las regiones del sur para el centro y el boreal de Italia y otros 138,000 se trasladaron al extranjero, según muestran los últimos datos de Svimez.
El reunión de expertos ha pronosticado que para 2080, el Sur perderá a más de 8 millones de residentes, su décimo en la población italiana total cayendo a 25.8% de 33.8% en la presente.
Giuseppe Cirillo, principal del esquema de velocidad rápida para la Pelotón de Infraestructura FS RFI, dijo que el nuevo enlace podría detener el éxodo.
“Activar la recorrido es crucial, especialmente para todas esas áreas y aldeas interiores que han estado sufriendo una despoblación severa en los últimos primaveras”, dijo a Reuters.
La recorrido debería permitir que las personas sigan viviendo en sus pequeñas ciudades de origen y delirio a ciudades más grandes para trabajar, en puesto de desarraigar como ahora tienen que hacer, dijo.
Angela Lombardi, de la remota lugar de Savignano Irpino, dijo que finalmente tener una fase ampliará enormemente los viajes y las oportunidades de trabajo para los residentes locales.
“Es la primera vez para nuestra radio”, dijo. “Esta recorrido nos dará una opción”.
(Estampación de Crispian Balmer y Gavin Jones)